陆放：欲戴皇冠，必承其重

编辑 / 李思思

设计 / Zoi.

对于广东沿海地区的80、90后来说，皇冠绝对不是个陌生的名词，就像大空翼、小志强等经典动漫IP一样，启迪了男孩们的车迷DNA，人均父亲单位用车或家里第一辆车，情怀指数100个巴仙。

皇冠，自上世纪90年代开始进入中国，从最早香港经典的红色出租车的第十代（基于1999年推出的第十代车型而来），到后来在内地遍地开花的第十二代以及更后来的十三代和十三代半，皇冠以其细腻的工艺，让当时的国人感受到了一种触手可及、很受尊重的豪华体验，从而取得了非常瞩目的影响力。

复盘原因有二：人和市场。

上世纪90年代，国内中高端豪华轿车并没有太多选择，而二十年前国内的皇冠用户，大多是优秀的企业家、民营公司老板、沿海白手起家的生意人以及先富起来的家庭，在经济超速发展的当下，他们是社会真正的中坚力量，有这样消费群体的认证背书，口碑想不好都难。皇冠的成功并不是单纯的市场和口碑，里面还有很大一部分“人”的因素。

时移世易，几年前皇冠退市，锅还挺多的：设计不行、品牌力不够，定位模糊……归根究底，还是丰田意识到消费潮流的变幻，不甜瓜何必强扭？

是大家的消费观改变了而已。

“俺はいつか、クラウンを手に入る（总有一天，我要开上一台皇冠）。”这句话语曾经激励万千日本少年，如今这些少年都已经成为各个株式会社的社长和会长，伴随着日本经济浮浮沉沉。但皇冠这个经典IP就该沉下去吗？

当年皇冠抓住了最优质的那批用户，获得了成功，现在这些消费人群还在，但他们选择的环境和产品都变了。在BBA日益下压、合资中端品牌不断上探的今天，皇冠的回归显得尤为重要。

要复刻皇冠的经典，不是非得拔高，而是可以横向拉宽受众流域：扩大用户人群。

而真正能让皇冠重回人间的，是一辆像陆放这样能够走量，能否承载起中国普通家庭喜怒哀乐的SUV。当然，威尔法的高昂售价和高端MPV定位，也能将皇冠的高端定位延续下去。

上周五，一汽丰田终于在上海揭开了皇冠品牌的复刻之路，知名IP回归消息坐实：皇冠将成为一汽丰田旗下的高端品牌，MPV皇冠威尔法已经在4月的上海车展亮相并上市，中大型SUV陆放将于8月正式上市。

既然要扩大用户人群，就要改变品牌策略和打法，将产品二次丰富，提升品质和豪华氛围而非价格。

目前，皇冠威尔法不用担心了，因为已经有大批老皇冠车主冲着情怀而下订，但皇冠再落地的主要战场是在陆放身上。

皇冠陆放除了释放情怀，还有哪些故事可讲？当再次焕新的皇冠logo挂在陆放车头时，能否演绎好当年皇冠那份超越同级的极致豪华和格调？

一汽丰田销售有限公司副总经理谷贝友隆表示：“将毫不吝啬地把丰田最高端的技术运用在皇冠陆放上。”言下之意，TNGA-K架构、最新一代THS系统混动系统、E-FOUR电子四驱，现阶段丰田最新的绝技都将出现在皇冠陆放身上。

但更为重要的是，一汽丰田要狠抓皇冠陆放的细节与品控。每一辆皇冠陆放都要经过约2000余项质检评价项目的严苛质检，以及高温高寒环境和极限路况的严苛测试，确保满足丰田全球品质监查(SQA) “0不良”合格率。

生产工艺方面，皇冠陆放拥有领先世界的自动化生产线，车身焊接采用防飞溅焊接技术，1113台机械手最大程度保证品质及一致性。喷涂车间采用“三涂一烘”喷涂技术，通过42台机器人8道工序喷涂，掌控皇冠陆放喷涂精度；冲压车间采用一体式冲压，并以公差管理和面品质管理确保皇冠陆放的品质工艺。

同时，更有质感的高端真皮软包，手工打造的精致缝线和木纹内饰将处处彰显出皇冠陆放的高档与精致。而通过高效隔音玻璃，以及采用高分子减振材质、隔振材料，皇冠陆放的静谧性也不会让人失望。

现在车企要讲好一个品牌故事得多难啊，恨不得掘地三尺，如果舍弃皇冠这么好的一个故事，岂不可惜？皇冠这个经典IP或许不能大红大紫，但依旧可以继续发光发热。

以TNGA的强大号召力，再造一个高端豪华子品牌绝非难事。皇冠回归，重赋陆放，一汽丰田可以甩开包袱放手一搏，在产品的高端氛围和实用性上更精雕细琢，以日系豪华的格调，来吸引高预算购车的消费人群，突破合资车在定价上的固化逻辑。只有这样，皇冠陆放和威尔法，才能担得起一汽丰田“品牌向上”的重要战略。

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