【有车试驾】Jeep牧马人4xe：我是更优秀的“混子”
当代的插电式混合动力，多多少少沾点性能导向的意味。例如，比亚迪DM当年就以4.9秒破百为卖点，宝马i8也是性能威猛的炫酷战车，更不用说迈凯伦P1、保时捷918 Spyder之类的工程天花板了。电机的爆发力加成，可谓使性能车迈过高性能车门槛的直接助攻。
而在现实中，高性能不止是跑车的刚需，硬派越野车也需要。毕竟，要征服各种崎岖地形和恶劣环境，就算没有强悍的外表，也得有强悍的心脏。因此，加buff般的插电式混合动力，也可以成为硬派越野车的最佳拍档。Jeep也意识到了这一点，于是推出了眼前这台牧马人4xe。
何谓“4xe”？
从4x4演变过来的4xe，显然包含“四驱”和“电”两大元素，代表JEEP旗下最新的插电式混合动力系统。从形式上讲，它属于典型的p0+p2双电机架构。p0位置为启发电一体机，起到带动发动机、为电池组发电等功能；p2位置的启发电一体机集成在来自采埃孚的8AT变速箱内部，起到驱动、发电等功效。
由此可见，这套动力系统并没有像主流插混车型那样采用后置电机的方式实现四驱，而是保留了前、后两根传动轴，为前轮和后轮传递动力。另外，发动机和p2电机之间布置有离合器，由此支持纯电、混动两种驱动模式。在混动模式下，双电机加上2.0T发动机，能输出276千瓦的综合功率和637牛·米的综合扭矩，实现约6秒的百公里加速成绩。
产自三星的镍锰钴电池组容量为17.3kWh，布置在后排座椅下方，不占用任何车内空间，更不会对引以为傲的通过性构成任何影响。根据工信部公布的数据，牧马人4xe撒哈拉的NEDC纯电续航里程为55公里，综合百公里油耗为2.4L，属于免征购置税、直上绿牌的新能源车行列。
至于各位可能比较关心的充电问题，牧马人4xe跟主流插混车一样仅支持慢充。如果采用普通32A充电桩，那么从零到充满大约耗费两小时；如果采用家用16A充电桩，搭配随车附送的1.6kW充电枪，则需要大约7小时。值得注意的是，为了保持碾压级的涉水性能，充电口被安置在左前翼子板上部。
4xe的功效
枯燥的干货聊完，谈谈新能源给牧马人带来了什么。第一个变化点，在按下启动按键的瞬间就能同步感知——躁动的发动机运转声消失了。对于那些生性粗犷的大老爷们而言，这可能称不上一个进步之处，但对于那些追求质感的日常用家来讲，则是个实打实的利好。
同样道理，纯电模式的加入，也让牧马人4xe成为史上最文明的一款牧马人。缓缓踏下油门踏板，车子便会悄无声息地缓缓起动，简直安静、线性得可怕。中低速行驶时，车厢的噪声表现也有一定的提升。只是撇除了发动机声浪后，胎噪和风噪会被放大，整体的隔音水平依然很硬派。
更迅速的动力响应，也是电机加入后的利好之一。要知道，纯电模式下的牧马人4xe就相当于一台纯电动车，动力的释放可谓零延迟。而在混动模式下，电机和发动机的共同发力，除了响应足够迅速，体感上的加速度也会比单靠2.0T更猛。可以想象，在野外爬陡坡等场景中，牧马人4xe也会表现得比燃油版更加从容惬意。
可能有人会问，在混动模式下，纯电和混动之间的切换会不会很突兀？我可以负责任地说，并没有。这就是p0电机带来的好处了。如果不刻意盯着转速表，观察到转速指针的跳动，就根本不会察觉到发动机的介入。加上发动机介入后，转速往往也会控制在2000rpm以下，发动机的噪声依然较为轻微，听觉上的介入感也并不明显。
动能回收系统的加入，也会在特定场景下带来益处。比如，这次试驾安排在高原地区康定，下山坡度往往较大。尽管如此，我基本不用怎么踩刹车，只需要抬起油门，动能回收系统就能帮我减速，根本不用担心长距离制动刹车过热的问题。虽然回收力度不可调，要么开要么关，回收感也不会过分强烈，起码并不会容易招致乘客晕车。
唯一需要斟酌的，可能就是受电机加入影响，油箱容积从81.4升缩减到了65升。就算4xe能提升燃油经济性表现，对于一款可能需要长期在荒郊野岭生存的越野车而言，燃油必定也是越多越好的资源。
4xe的特色
52.49万元，是这台牧马人4xe撒哈拉版的标价，比燃油版贵了5万多块钱。撇除购置税，差价大概一万多。那么，除了这套插混系统外，牧马人4xe身上有哪些地方能体现出这一万多的价值呢？
不好意思，我绕着车身转了几圈，除了上面提到的充电口，以及车尾的4xe标识之外，还真没有发现其他区别。当然，这其实就是天大的好事了，毕竟原汁原味的牧马人形象就是神圣不可侵犯的存在。要是像某些厂家那样，往进气格栅、车灯、轮毂周围塞一些蓝色的装饰，那可是令人发指的行为。
内饰的变化相对较多，但实际上也只是新增了一些新能源车必备的元素而已，没有任何装饰类的元素。
比如，仪表盘右侧多了电机的出力表，中间位置还有剩余电量显示。
中控台左侧新增动力系统模式的选择，空调面板下方也新增了动能回收的开关按键。
7英寸中控屏内置了混动系统的能量流显示，以及一些相关的设置。
没了。
总结：一款更优秀的牧马人
总的来讲，这套4xe系统不仅贴合硬派越野的定位，还更符合新一代牧马人的调性。要知道，这代牧马人本身就更强调日常易用性和舒适性，无论是开起来还是坐起来，都比以往的牧马人云淡风轻得多。而4xe的加入，更进一步强调了易用、易驾的特点，扩大了其受众群体及使用场景。
换而言之，新能源加持的牧马人变得更加优秀了。
