纯电版途昂！上汽大众ID.6 X瞄准中大型市场
大众汽车正继续加速ID系列纯电动车产品的国产落地。
2020年10月末，上汽大众ID.4 X正式在上汽大众安亭工厂投产下线，作为大众汽车MEB纯电动平台下的首款国产车型，ID.4 X的下线标志着大众汽车这头巨象正式向中国新能源汽车市场大规模挺进。紧跟ID.4 X之后，一汽-大众ID.4 CROZZ也随即到来，大众汽车针对纯电动汽车市场的野心显而易见。
用于上汽大众投产ID.4 X的安亭工厂，是大众汽车集团全球首个MEB纯电动平台工厂，其初期产能规划为30万辆，项目总投资达170亿元。从初期的产能规划上看，ID.4 X显然只是大众汽车纯电动攻势的起点。之后，还将陆续有多款ID系列的纯电动汽车产品国产上市。更关键的是，这些ID系列的新车全部都会以双车战略的方式同步加入到新能源汽车市场的竞争之中。相比竞争对手们，大众汽车的车海战术对于快速抢占市场有着非凡的战略意义。
从目前已知的产品规划来看，大众ID.4国产之后，接下来将要国产的会是大众ID.3。事实上，ID.3才是大众MEB纯电动平台下的首款车型，其原本是被计划率先国产投放的大众首款MEB纯电动车，但因为迟迟未能解决的软件问题，ID.3的国产计划被ID.4所取代。
在过去的2020年，ID.3在欧洲市场取得了惊人的销量表现。上市仅两月，即在欧洲市场拿下纯电动汽车的销量冠军，其2020年上市后的累计销量达到56,500辆，产品实力可见一斑。正因为ID.3的突出贡献，大众汽车集团旗下的纯电动汽车在2020年取得了214%的销量增长，累计销量达231,600辆。
在大众ID.3之后，根据此前大众汽车品牌所发布的ID系列概念车的数量来看，还将会有多款确定将量产的ID系列新车到来。截至2021年为止，大众汽车已经发布过9款ID系列概念车，包括：ID.Concept、ID. Buzz Concept、ID. Crozz Concept、ID. Crozz II Concept、ID. 初见（针对中国市场） 、ID. Vizzion Concept、ID. Buggy Concept、ID. Roomzz Concept、ID. Space Vizzion Concept。另外还有一台打破各种圈速记录的ID. R 赛车。
这其中，ID.Concept、ID. Crozz Concept、ID. Crozz II Concept、ID. 初见（针对中国市场）已经分别以ID.3和ID.4的身份量产投放。同时ID. Buzz Concept也已确定会量产。紧随ID.3和ID.4亮相的下一款ID系列量产车应该会是ID.6，这款新车将基于ID. Roomzz Concept。日前，上汽大众ID.6 X已现身最新一期的工信部新车公示目录。
外形方面，从工信部申报上看，上汽大众ID.6 X基本还原了概念车ID. Roomzz Concept的设计，但出于量产成本考虑，其并未采用对开电动侧滑门的设计。设计语言上，上汽大众ID.6 X则沿用自ID.4 X，两车在前脸以及车尾的造型设计上都基本一样。另外，在命名上也采取了同样的命名方式。以此推测，一汽-大众版ID.6或也将采用ID.6 CROZZ来命名。
从产品的规划定位上看，上汽大众ID.6 X看上去并不像是一台纯正的SUV车型，其更像是一款SUV和MPV结合的跨界车。如果以上汽大众的现有的产品做比较，ID.6 X的设计很像是途昂和威然的结合体。不过，ID.6 X的尺寸比上述两款车型都要小。
尺寸方面，根据申报信息，上汽大众ID.6 X的车身三围分别为4876/1848/1680mm，轴距2965mm。预计会采用七座布局，定位中大型纯电动车市场。
动力部分，上汽大众ID.6 X将搭载三元锂电池组，单电机版车型的最大功率输出150kw（204马力）。
如果以上汽大众ID.4 X作为参考，除了一款入门级的单电机版车型最大功率输出170马力外，ID.4 X的另外三款单电机版（共四款单电机车型）车型的最大功率标定都与ID.6 X相同，同为204马力。ID.4 X顶配的双电机四驱版车型（Prime 劲能四驱版），综合最大功率输出为313马力。另外在电池容量方面，ID.4 X有57.3kWh和83.4kWh两种规格；续航表现方面，ID.4 X的五款车型共有三种NEDC续航里程，分别为：402公里、555公里和520公里。由于车身尺寸更大，底盘可以布置更多电池组，ID.6 X单电机版车型（204马力）的NEDC续航里程预计可以超过600公里。
上汽大众ID.6 X将主要面向对空间有更高需求的消费者，其售价区间预计在35-40万。目前，ID.6 X还未在海外市场亮相，这将会是一款主要针对中国和北美市场销售的中型纯电动车。新车预计将在今年的上海车展上完成全球首秀。
（文：Louis9、何威）
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