越野真较量，哈弗大狗和RAV4荣放究竟谁更“野”？
撰文、摄影 | 伊帅
一汽丰田RAV4荣放和哈弗大狗，可以说是目前紧凑型SUV市场中的两个实力代表。
因为这两款车其实在越野性能方面相对于同级别车型来说，都有着比较明显的优势。
那么，它们如果进行一次越野性能对抗，实际差别到底会有多大？
不久前，我们在河北易县狼牙山的越野基地深度体验了哈弗大狗和RAV4的越野性能。
当然，在介绍此次越野性能对抗前，我们先来了解一下这两款车在越野性能方面的“机械素质”。
此次对比的RAV4荣放是一台2.0L版车型，它搭载了一套适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构。
根据行驶条件，其前后轮的扭矩分配比可以控制在100:0~50:50之间，这种四驱系统也是目前主流城市SUV中最为常见的。
而哈弗大狗搭载了来自博格华纳的Haldex瀚德五代适时四驱系统，中央差速器也为多片离合器。
但哈弗大狗在后桥上增加了电控牙嵌式差速锁，这也就使哈弗大狗拥有了中央差速锁和后桥差速锁“两把锁”，脱困能力更强。它可以实现车轮间100%的扭矩传递，并爆发出2700Nm的车轮输出扭矩。
场地测试只是热身运动
此次活动包含了场地测试，以及实际越野路面两部分。其中，场地测试主要包含四个科目，滑轮组、交叉轴、台阶路以及40度坡。
滑轮组测试是我们常用的检测车辆脱困性能的一个场地测试项，而主办方使用了三组滑轮组来进行测试，这对于车辆整体的通过性有着很高的要求，尤其是对于RAV4荣放这种主打城市通勤的SUV来说。
哈弗大狗在通过这一测试时可以说十分轻松，虽然只有左后轮一个轮有附着力，但只要稍微给点油就能顺利通过。
但反观RAV4荣放，确实在第一个测试中就显得有些吃力，需要打滑一小会儿才能脱困，但最终还是通过了这一项目。
而第二个交叉轴测试，主要是为了检验车辆差速锁的锁止功能。至于这轮的测试结果，和刚才的滑轮组情况完全相同。
哈弗大狗的悬架行程很长，并且在这轮测试中依然没有使用到它的“两把锁”，仅靠四驱系统就可以轻松通过。
而RAV4荣放在这一项目测试中，虽然同样是有些吃力，但最终还是经受住了考验。
不过，在接下来的台阶路测试中，RAV4荣放确实就只能放弃“挣扎”了。
当然，对于它来说，台阶路本身也不是它的日常使用场景。
其实这个项目更多的是考验车辆的接近角、离去角以及离地间隙。
哈弗大狗拥有24°的接近角和30°的离去角，最小离地间隙也超过了200mm，所以能够轻松的通过这个科目也是无可厚非的事情。
而在40度坡这个测试项目中，哈弗大狗同样展现出了它强大的通过性。
虽然RAV4荣放能够顺利的到达坡顶，但是在下坡的时候由于车身离地间隙的问题，在刚调整到下坡姿态的时候，油箱就和坡顶发生了紧密接触，所以最终只能被迫“原路返回”。
当然，如果说场地测试只是热身运动，那么在接下来的实际越野路面，则更能体现出这二者的差异。
此次活动的场地选择在了河北省保定市易县狼牙山，可能经常去越野的朋友对于这边的越野地形比较熟悉，是一个非常适合越野车去“探索”的地方。
所以，哈弗大狗和RAV4荣放在这个地方是很容易分出高下的。
先说一终结果。
这两台车都完成了全部的越野穿越任务，只不过哈弗大狗是比较轻松的完成，而RAV4荣放确实还是比较适合轻度越野。
因为在整个穿越过程中，有些哈弗大狗能够直接通过的地方，RAV4荣放需要稍微绕一下路才能过去。
但对于荣放来说，能有这样的通过性表现已经非常不错了，日常使用完全足够。
我们都知道，在一般的越野穿越路面，我们会经历河道、碎石路、陡坡等多种复杂路况，很考验车辆的综合越野性能。
哈弗大狗凭借着自身的机械优势，通过这些路面确实没有什么大的困难。
哈弗大狗提供了标准、经济、运动、雪地、泥地以及沙地共6种全地形驾驶模式。
并且在中控屏上我们还可以看到当前路面的一些具体数值，比如坡度、倾斜度、海拔高度以及指南针等，这些参数在越野过程中其实能够提供很大的帮助。
此外哈弗大狗配备的全景影像系统其实在整个的穿越过程中也发挥着重要的作用，并且它的全景影像还带有透明底盘的功能，所以在车内就能看到车辆各个角度的情况。
而它配备的固铂Discoverer ATT全地形轮胎，也为它的越野性能提供了不少帮助。
其实就此次越野性能对比测试来看，二者的表现都十分出色。
RAV4荣放虽然不具备哈弗大狗那些过硬的配置，但通过性表现作为一款主打城市通勤的SUV来说，还是相当不错的。
而哈弗大狗凭着其强大的四驱系统、两把差速锁以及更大的接近角、离去角和离地间隙，让它拥有更强的通过性能。
所以，哈弗大狗非常适合那些又想要城市通勤，又想要中度越野性能的消费者，而这也恰好是哈弗大狗主打的3/4刻度座驾。
简单来说，就是既具备城市SUV的高舒适性，又具备越野车的高通过性。