国六车限速20km/h怎么办？

这是共轨之家的第 1771 篇原创分享

作者 l  去青青草原抓羊啊

来源 l 共轨之家（ID：gongguizhijia）

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共轨导读

在国五阶段，如果车辆发生了能影响到尿素喷射的后处理系统故障时，策略为将发动机扭矩限制到原来的75%。对于司机来说，虽然动力不足，但还是可以支持跑到维修点。但到了国六阶段，发生此类故障，如果不处理，将会限速20km/h，这就很难受了。本篇文章通过案例，来向大家详细地说明遇到限速20km/h的车，该怎么修？又有什么临时解除办法呢？

02

故障案例

案例来源：社区周师傅

车子到了，先跟司机了解情况，据司机说，车已经修了很久，跑了很多的服务站，每次都是用解码器清下码，车辆会解除限速。但是用不了多久，就又限速了，一直没有从根本上解决。

步骤一：读取故障码

首先读取故障码为：SCR催化器转化效率过低

步骤二：故障码分析

此故障码意思跟之前的“超五、超七”类似，说明现在的尿素系统有故障导致了NOx不能很好地被处理掉。在国六阶段，此故障会点亮OBD灯并且激活驾驶员报警系统。如果不处理，将导致发动机限扭甚至车辆限速。

此故障码是一个“结果类”故障码，并没有明确的指向某个部件，所以需要将可能故障点都排查一遍。对于排放超标类故障的排查方法，国六相较于之前并没有太大变化，可能原因如下：

（1）尿素质量不合格

（2）油品不合格

（3）喷嘴雾化差

（4）尿素不喷射/喷射量小

（5）催化箱中毒

步骤三：检查尿素浓度

使用尿素检测仪检测浓度结果为33%左右，正常为32.5%。此浓度虽然不会导致尿素质量传感器报错，但不排除导致排放超标的可能性。

步骤四：检测尿素喷射

通过诊断仪驱动尿素泵，目测喷嘴雾化良好，用水瓶接了下喷射出来的尿素，1分钟大概90ml，也在正常范围内。由此推断尿素系统无故障，看来问题出在尿素质量或柴油质量上。

步骤五：检查尿素结晶

通过内窥镜查看排气管内部是否有结晶，结果正常。

步骤六：更换尿素

询问司机加的什么尿素，司机回答说加的都是最便宜的，甚至是散装的。而且柴油也是在小站加的4.8元的，接出来都是偏蓝色的，看来问题可能出现在这里。

注：（1）合格尿素的定义不仅有浓度要求，还有去离子水等要求，而尿素质量传感器只能检测尿素的浓度，如果有其他问题是不会报错的。

（2）国六柴油对硫含量有着严格的限制，不能超过10mg/kg，如果含量过多的话会造成催化器中毒。

跟司机商议过后，换为原厂合格尿素，而油箱此时是满的，决定等用完了再换。

步骤七：试车

处理完了之后，让司机先跑着，等待反馈。

03

知识拓展

1.车辆为什么会限速20km/h？

国六阶段有一套新的系统——驾驶员报警系统。这个系统的目的是通过故障灯或仪表信息等方式，将会影响到排放和发动机性能的故障展现给驾驶员，使驾驶员能够及时到服务站或修理厂进行维修。

驾驶员报警系统一共分为三个阶段，按照严重级别，分为：

Level1：驾驶员报警系统

Level2：初级驾驶性能限制系统激活（降扭25%）

Level3：严重驾驶性能限制系统激活（限速20km/h）

当故障发生并确认为当前后，会立即启用驾驶员报警系统。如果经过X小时后不处理，就会降扭25%，如果经过Y小时不处理，将会限速20km/h。

根据故障的不同，X与Y的值也不同，下表为不同故障对应的报警策略。

其中尿素液位故障不由时间决定，而是由尿素剩余量决定。

2.如何临时解除限速？

当驾驶员报警系统达到Level3时，此时车辆已经处于半废状态，有时司机可能急需用车，没有太多时间来维修，这就需要临时解除限速。

当满足下列条件之一时，驾驶员报警和驾驶性能限制系统将自动停用：

（1）系统不再检测到故障存在

（2）包含与故障相关的信息已被工具擦除

（3）证明故障存在的信息已被工具擦除

也就是说，当车辆限速20km/h时，通过解码器临时消除故障码，可以将车辆限速暂时解除，但也只是暂时而已。如果故障没从根本上解决，这种方法只能起作用几个小时，过了这段时间，还是会限速的。所以这种方法只在特定的场景下可以采用。

为什么只能恢复几个小时呢？我们来看第3点。

3.计数器

驾驶员报警系统依据计数器的计数值工作，当故障发生并确认的时候，计数器开始计数。当计数到10小时/36小时，启用初级驾驶性能限制，当计数到20小时/100小时，启用严重驾驶性能限制。

而临时解除限速的原理是：以尿素喷射故障为例，当车辆处于严重驾驶性能限制阶段时，此时计数器已经达到或超过20小时，此时如果通过解码器消除故障码，计数器的值将会冻结在18小时，这意味着有2个小时的时间车辆是处于降扭25%的情况（18小时超过10小时，所以处于Level2）。但是如果超过2个小时依然没有解决故障，还是会限速的。

前三个故障冻结在18小时，后两个故障冻结在95小时。

下图为故障码状态、驾驶员报警系统状态和计数器之间的关系，可以帮助理解。

看到这可能有些师傅会问，计数器值只能冻结在18小时吗？那么即便修好了，下次故障时不是过了2个小时就限速了吗？

计数器是可以清零的，当满足下列条件时，计数器的值复位到0：

自计数器上次停止计数并被冻结的时间点起，发动机运行了36小时，并且在这段时间内未检测到与计数器相关的故障，此时计数器复位到0。

而在36小时内，故障又复现，则计数器将会从冻结时间点起继续计数。

04

结语

对于国六限速故障，大概率都是跟尿素系统相关，相对于国四、国五阶段，排查方法大同小异，但不可一味地根据经验维修，而是要深入掌握其中的原理。只有这样，才能思路更清晰、更高效地解决故障，所谓限速20也就是纸老虎了。

思考：最后问大家一个问题，如果故障确认不满20小时/100小时，这时将故障擦去，计数器将会冻结在多少小时呢？在评论区写出你的答案吧！

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