谁说自主品牌只能闭门造车？解谜上汽大通MAXUS D90 Pro出海的秘密

月初，上汽大通MAXUS公布了2021年上半年销量，作为承载上汽集团“新四化”战略的“急先锋”，中国智造“出海”的代表品牌之一，在累计销量达到78,630台的同时，海外累计销量达21,737台， 热销欧洲、南美、澳洲等发达国家市场，在全球舞台展现“中国智造”风采。

面对增长日渐乏力且竞争愈发激烈的国内汽车市场，走向更为广阔的海外市场是很多自主品牌实现可持续增长的必然选择。对于上汽大通MAXUS来说，旗下已经不仅有了宽体轻客、房车、SUV、皮卡等多种车型，在动力总成领域，也有汽油机、柴油机、插电式混合动力、纯电动以及燃料电池等多种技术路线可供选择。这也就意味着上汽大通MAXUS在进军海外市场的时候能够根据当地消费者的偏好以及当地的新能源政策，选择最适合的车型进行战略投放。

作为上汽大通MAXUS旗下中大型SUV代表，D90 Pro凭借其领先的动力总成以及较强的越野能力，在海外诸多国家尤其是中东部分地区占据了一席之地，成为当地消费者在购买硬派越野SUV时也会重点关注的参考车型。

全新开发的柴油机——上汽π

进军海外市场，是上汽集团很早定下来的集团层面的战略，而柴油机是叩开海外市场大门的一把钥匙。相比于汽油机，柴油机热效率更高，不仅意味着更好的动力性，同时也能兼顾燃油经济性。国内主机厂之前受限于柴油机技术，迟迟无法突破，尤其是一直未能解决柴油机排放的老大难问题。

为此，上汽集团开发了面向全球市场的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，获得了2020年度“中国心”十佳发动机。为了最大程度提升这款发动机的性能，博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压技术等都引入这款发动机中，使得其最大功率达到160kW，最大扭矩达到500Nm，在同级中处于领先的位置。搭载了这款发动机的D90 Pro，不仅满足国六b的排放标准，而且整车百公里油耗仅为8.2L。在和国外的知名发动机对比后发现，上汽π集超强动力性、超好的静音性、超高的稳定性和超优的燃油经济性于一身，为D90 Pro扫除了最大的一个障碍。

在变速箱上，D90 Pro搭载了ZF 8AT手自一体变速箱。相比于双离合变速箱来说，8AT在稳定性、换挡顿挫方面都有比较大的优势。当前汽车市场上，ZF和爱信的8AT是各方公认的8AT技术较为领先的两大供应商。其中ZF的8AT产品以传输大扭矩、升档速度快而闻名，所以选择了ZF 8AT的D90 Pro在变速箱技术路线上同样无可挑剔。

强悍的越野能力——全地形智能四驱+原厂越野装备

对于海外消费者来说，强悍的四驱系统同样也是他们购车时关注的重点。和国内这两年刚刚兴起自驾游不同，无论是更加崇尚自驾游的欧美澳新等发达国家的消费者，还是像身处沙漠地带本身就对车辆越野能力有较高的要求，这一点在需要爬坡的中东地区，扭矩大、越野性强的D90 Pro可谓因地制宜。

首先D90 Pro使用了非承载式车身，其中超高强度钢占比超过52%；同时在关键部位，D90 Pro还采用了航空制造领域才会采用的MIG复合焊接技术。这些技术在保证D90 Pro拥有五星碰撞成绩的同时，同时也为越野提供超强的抗扭性能。

D90 Pro拥有全地形智能四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、岩石七种模式。尤其值得一提的是使用了博格华纳的新一代N356加强型分动箱，最大扭矩容量和上一代相比提升20%，500N·m的硬核实力可以充分释放。此外，其全地形智能四驱系统标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，大大增强了车辆一旦遇到极限恶劣路况时的脱困能力。除了能够跋山涉水的四驱系统之外，上汽大通MAXUS还为D90 Pro量身打造了专业越野套件，包含原装18寸顶级越野轮胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等，为D90 Pro的越野添砖加瓦。

在中东沙漠地区的市场，它们和国内市场一个最大的不同就是，硬派越野SUV是在当地沙漠和起伏不定的山路出行的刚需。所以说性价比，也是D90 Pro在技术实力过硬之外，能够在海外引发热销的又一个原因。毕竟D90 Pro在国内的顶配价格不过25万元左右，这个和动辄70、80万的其他外资品牌的中大型硬派越野SUV有着根本的差异。即便动力和四驱没有达到行业内第一，但是其2.0T的柴油发动机和现有的四驱系统以及整车架构足以覆盖绝大部分越野出行的工况，成为这些国家普通消费者的出行代步车，D90 Pro再合适不过了。

一款性价比高、质量稳定可靠、动力系统和四驱系统够用的中大型SUV，怎么会不香？我们期待D90 Pro在海外市场能够多传捷报，为中国汽车乃至中国制造正名！