自主品牌半年考：谁做到了“时间过半，任务过半”？

2021年在中国车市“摸爬滚打”并不轻松，尽管已经迈过疫情影响最严重的时期，但由于“芯片缺失”带来的生产压力不断增大，行业发展依旧不容乐观。

据此前乘联会发布的全国乘用车最新产销数据显示，今年1-6月的零售累计达到994.2万辆，同比增长28.9%，强势增长的首要原因是2020年1-6月全国乘用车市场累计零售下滑23%的低基数效应。且2021年6月乘用车市场零售达到157.5万辆，同比2020年6月下降5.1%，相较2019年6月下降11%，前几个月的低基数增量在本月基本消除。

图据来源：乘联会

在这样的行业趋势下，过往凭借多点发力实现“弯道超车”的自主品牌自然更受关注。那么今天我们一起来看看各大自主品牌上半年的市场表现，看看谁做到了“时间过半，任务过半”。

吉利汽车

1-6月总销量630237辆，同比增长19%

    7月6日，吉利汽车公布2021年6月销量数据：6月销量100163辆，环比增长4%；1-6月总销量630237辆，同比增长19%，完成全年153万辆销量目标的41%。

尽管从全年目标来看，吉利汽车并没做到“时间过半，任务过半”，但根据其以往在各细分市场的表现分布以及后续的产品规划来看，吉利依旧有很大的希望能完成全年的既定目标。近年来，吉利不断发力高端市场，依托全新的高品质架构，为消费者带来更优质的出行体验，旗下CMA高端产品今年6月销量达24326辆，1-6月销量157448辆，在吉利汽车上半年总销量中占比25%。这可以看出，如今的吉利已经在高端市场占有一席之地，并且还在不断导入全新的产品，以迎合消费者的用车期待。据悉，其号称“吉利版沃尔沃”的全新SUV车型——星越L，就将在7月20日正式上市，它的到来也足以佐证这一点，助力吉利加速迈向下一个销量“高峰”。

长城汽车

1-6月累计销量达618211辆，同比增长56.5%

近年来，长城汽车一直以用户为中心持续变革，实现了新一轮的高质量发展，从产品“花式”命名，到自主研发新兴技术，以“咖啡、柠檬、坦克”三大全新技术平台为产品赋能，不断推出符合新生代诉求的潮牌、潮品，都不难看出长城汽车想要持续占领市场“高位”的雄心壮志。

而这些变革也为长城汽车带来了实打实的销量收益，据最新的销量数据显示，今年1-6月，长城汽车累计销量达618211辆，同比增长56.5%，海外累计销量61672辆，同比猛增200.3%，占整体销量近10%。其中，6月实现新车销售100664辆，同比增长22.7%，海外销售13,702辆，同比劲增281.5%，创海外销量历史新高。

当然，在“销量+口碑”双优势的赋能下，长城汽车越加坚定当前的变革发展步伐，并继续朝着下一个战略目标迈进。在6月28日举办的“长城汽车第8届科技节”，长城汽车相关人士就表示：“长城汽车将持续进行‘研发大投入’，未来五年，累计研发投入1,000亿元。”并正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6,000亿元；产品研发方面，2025年之前长城汽车将推出50余款新能源车型，在2025年实现高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上。此外，长城汽车还将践行“企业大变革”和“用户大运营”两项全新战略，与更多用户及合作伙伴共谋发展，逐步掀开长城汽车的新篇章。

长安汽车

1-6月销量突破65万辆，同比增长68.3%

前不久，长安汽车发布了最新的销量数据，从具体数据来看，今年1-6月长安系乘用车销量突破了65万辆，同比增长68.3%。其中不只有“明日座驾”CS75系列和“国民家轿”逸动系列贡献了可观的销量，1-6月累计销量分别达174059辆、99075辆，同比增长分别为58.9%、56.4%。其依托新兴科技而打造的全新产品序列——UNI系列，也斩获了不俗的市场份额，1-6月累计销量达63756辆。

销量不断提升的背后，所展现的其实是长安汽车在用户迎合、产品研发上的功底。基于近年来汽车行业“技术为王”的发展风向，长安汽车一直深挖消费者的核心诉求，不断研发全新的汽车“黑科技”为产品赋能，从今年3月初发布APA6.0远程智能泊车技术，到4月19日宣布“十四五”期间整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，加速推动由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”的品牌拓展，再到6月12日发布全新蓝鲸iDD混动系统，深耕低能耗出行新方式等，都不难佐证这一点。

上汽乘用车

1-6月累计销量超41万辆，同比增长62%

前不久，上汽乘用车也发布了最新的销量快报，旗下荣威、MG、R汽车齐发力，热销近7万辆，同比增长29%；新能源销量连续四个月破万，环比增长29%，同比激增137%，实现同环比双增；海外销量再破2万辆，环比增长12%，同比激增124%。1-6月累计销量超41万辆，同比增长62%。

从具体的细分市场来看，上汽乘用车在MPV、SUV、轿车、新能源等方面皆传捷报，如荣威iMAX8、荣威RX5 PLUS、R汽车ER6等均斩获了不俗的市场份额。而它们的热销，也是依托上汽乘用车集团的优势资源，将领先的科技、过硬的产品品质以及围绕“以用户为中心”的贴心服务纳入产品及品牌之上，让消费者得以体验到实打实的优质用车服务，从而提升了市场的占比。

江铃、江淮累计销量上涨，月度销量下滑

当然，以上品牌的热销并不代表所有自主品牌皆是如此，在市场“两极分化”越发严重的大环境下，头部品牌销量的不断提升，也从侧面显现出被边缘化品牌的“没落”。

自2018年汽车行业出现首次销量下滑以来，就不断有一些汽车品牌和中国市场彻底告别，到了今天虽还有部分品牌在“苦苦支撑”，但由于自身研发实力受限，生存空间也不断被挤压。包括江铃汽车、江淮汽车在内，今年6月的销量均出现了不同程度下滑，使其本就不高的市场份额再次减少，加之当下“缺芯”影响，下半年的市场表现依旧不容乐观。

主编丨周燃      编辑丨胡子花