不只有情怀！看一汽丰田加冕“新皇冠”

一直以来，皇冠都象征着至高无上的权利，且每一顶都是独一无二的，而成就皇冠的关键还在于其上的宝石，每一颗都是万里挑一。之于丰田，皇冠更是如此。

和很多品牌一样，丰田的造车生涯也是从模仿开始的，但是到了1955年，想要“用自己的双手制造一辆国产轿车”的丰田，自主制造出了日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型CROWN，也就是我们所说的皇冠轿车。彼时，凭借本土化设计，皇冠在日本国内大受欢迎，被称为“TOYOPET（丰田宠儿）”，就连后来丰田推出的专为日本皇室服务的旗舰级轿车——丰田世纪都是基于皇冠打造的。

随着本土市场大获成功，信心大增的丰田打算拿这款车来开拓美国市场，却碰了一鼻子灰。1962年，丰田皇冠迎来了第二代车型，这一代车型虽然在美国市场仍难破局，但却意外在中国市场“打开了一扇窗”。
1964年，丰田皇冠首次进口到中国市场，并由此在华树立起豪华轿车的形象，一直到改革开放后，皇冠在中国市场一直都是豪华的代名词，甚至于在皇冠国产初期，其销量一度超过当时已经在行政豪华车市场成功“上位”的奥迪A6，在中国消费者的心中，皇冠的影响力可见一斑。

但是，好花不常开，随着定位和产品的调整，皇冠在中国市场却离豪华渐行渐远。尤其是随着中国汽车市场进入井喷发展阶段，市场需求和车型种类越来越丰富，皇冠也渐渐走出了消费者视线。一直到去年4月，皇冠正式在中国市场宣布停产，它的最终数字留在了483679辆，一代枭雄就此落幕。
不过，你真以为事情到此就结束了？当然不会。
虽然在中国停产，但是第15代皇冠车型仍在日本市场进行销售，但是由于市场反馈平平，使得皇冠还是不得不面临生死时刻。与此同时，有关皇冠接下来命运更是说法四起，其中说的最多的是要转成市场热销的SUV车型。
直到去年底举行的丰田世界大会上，丰田汽车掌门人丰田章男在线上会议中明确表示，皇冠是一款历史悠久的丰田旗舰轿车，甚至乎比自己的年纪还大，故其要求设计师不要受到传统观念的影响，要以全新的角度去思考新车。

这一表态也在一定程度上确认了皇冠的转型。而与此同时，在中国市场，在一汽丰田2021年规划中，有关皇冠复活的消息也不断传出。但当时，大家对于皇冠更多的确认是要改成SUV，直到2021年上海车展，丰田旗下MPV车型威尔法换标皇冠的消息，则让所有人看到了丰田的野心——皇冠不单单是转型SUV车型而已，作为丰田旗下最重要的一颗宝石，皇冠要带领丰田完成又一次变革。

在日前举行的“一汽丰田皇冠品鉴会”上，一汽丰田正式宣布，有着66年传承、15代革新的皇冠品牌通过丰田TNGA架构的加持，携双旗舰车型皇冠陆放和皇冠威尔法开启新征程。这意味着，皇冠从单一车型变成了一汽丰田旗下的旗舰品牌序列。
一汽丰田销售有限公司副总经理谷贝友隆表示，皇冠品牌旗下的产品不仅传承了“皇冠”一贯的匠心品质，更在TNGA架构下，从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度定义皇冠级产品标准。以皇冠陆放为例，在品控管理方面，其采用丰田1级品质标准。据了解，在丰田的品质标准中，目前采用1级标准的是丰田豪华品牌雷克萨斯，这也就意味着陆放将与其保持一样的品质及一致性。

而为了实现1级品质标准，一汽丰田为皇冠陆放配备了领先世界的自动化生产线，车身焊接采用防飞溅焊接技术，1113台机械手最大程度保证品质及一致性；喷涂车间采用“三涂一烘”喷涂技术，通过42台机器人8道工序喷涂，掌控喷涂精度；冲压车间采用一体式冲压，并以公差管理和面品质管理确保品质工艺。此外，在内饰材质的使用和工艺上，皇冠陆放也完全向旗舰看齐。
这么看来，如果说雷克萨斯是丰田为北美市场量身打造的，那么如今的皇冠品牌则可以看作是其在中国乃至亚洲市场的最新旗舰布局。而如今的皇冠，卖的不仅有情怀，更有丰田最高品质保证。
按照规划，2022年，一汽丰田将发展成为“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的汽车企业，那么2021年无疑是关键。数据显示，今年上半年，一汽丰田销量为42.5万辆，同比增长21%，其市场份额达到了4.3%。按照其今年制定的销售88万辆、挑战92万辆的目标来看，已经完成几近过半。而随着8月18日陆放的正式上市，被称为汉兰达“姊妹车”的它，势必将借助品牌效应，助力一汽丰田全年目标加速完成。