中毒太深！改装赋予吉姆尼更多乐趣

改联网 2021-07-17 17:13:10

说起小型越野车，SUZUKI Jimny相当经典，这款体型虽小但五脏俱全的小型越野车，自1970年诞生至今已超过半个世纪，作为长青车款，但Jimny并不像其它品牌车型一样在外观上有太多令人惊艳的大变革，不过也正是这种数十年如一日坚持，让它精小彪悍的越野性格深入人心。在改装圈有不少玩家追捧，今天我们就来看看它究竟可以怎么玩。今天分享得这台蓝色宽体Jimny，车主针对外观、底盘与车体进行强化，它成为一部充满乐趣的Fun Car。这部蓝色Suzuki Jimny当初设定的改造风格，是以日常可使用的情况下，提升车辆越野性能，同时也改善原厂开快时，避震器阻尼过软容易有漂浮感的问题，并且强化外观性能气息与实用性。为此，改装团队先进行外观套件的改造，所选择的套件为日本引进的宽体套件，项目包含有前后宽体轮弧、引擎盖、前保杆与前车顶扰流板等，至于水箱护罩则选用改装团队自制的套件，透过宽体套件的加装，让这部Suzuki Jimny的外型更有阳刚气息，越野性能上也因为加宽的叶子板，可以让悬吊的上下作动幅度更大，更有利于车辆攀爬高落差地形。走到车尾，发现改装团队发挥巧艺，特别将牌照框上移到车顶的位置，除了可增加车牌辨识度外，也能在车辆行驶于高陡坡地形或溯溪时，避免车牌碰撞到石头与异物而受损或遗失。另外，为了增加物品载运量，改装团队也在车顶上加装铁板，而铁板的固定位置则分布于车顶四周，将承载重量点平均分布，车顶铁板大约可承载70-80公斤的物品重量，而为了方便取物，也在车尾门上加装铁梯，铁梯的固定方式也有考量到载重，一般成人爬上爬下是没有问题的。另外，为了提高车侧照后镜的映照角度，改装团队也特别进行车外照后镜的外移工程，将原厂照后镜安装的位置补平，然后再透过手工打造的支架与固定座，将车侧后照镜向外移，如此更能掌握车侧状况，让加宽后的前后叶子板不会影响视线，是相当完整的改造工法。而这些车体套件加装时往往需要钻孔或打洞，为了达到防锈目的，因此当车辆内外加装的套件都装好后，改装团队也将车辆送到烤漆厂进行全车体的防锈处理，同时改成比较特殊的天空蓝色，让整部车的外观更有独特风格。胎圈选择用的是SSR Devide X3J 16吋轮圈，搭配固铂AT3 225/75R16轮胎，相较于原厂轮胎，对于越野能力的提升有明显帮助。打开车门，可以看到车内已加装多点式防滚笼，这也是为数不多有装防滚笼的Jimny，目的在强化车体刚性，让车辆在进行高强度的Off-Road时，车体可以有更高的抗扭曲刚性，避免日后出现异音，同时提高行车安全，且这套防滚笼是以FIA建议的施工规范为基准，採用手工烧焊而成，因此可以看到前挡玻璃的上下缘都加装横向防滚笼，左右两端则固定在A柱杆上，A柱杆再穿过中控檯固定于车底板上，而A柱杆与B柱杆间也有斜置侧杆，可强化车门框刚性与正副驾的侧边防护，却有不影响人员进出。车顶则有口型+交叉杆设置，搭配A、B柱的支撑，可大幅强化车顶抗凹陷的能力，平时可提高车顶载重能力，车辆不慎翻覆时则可避免车顶凹陷危及车内乘员安全。至于B、C柱之间，则顾及到后车厢载物量与日常使用便利性，因此只透过二支纵向斜杆，与一支横向斜杆来进行刚性补强，不过如此一来后座若想载人，乘客的空间就会受到影响，因此车主乾脆将后座拆除，把这部车当作两人座的车来使用，成为名符其实的Fun Car。底盘改造部分，由于Suzuki Jimny的前后底盘悬吊，都采用三连杆固定轴设计，因此当车高适度加高时，这些连杆就需要更换改装品，才能对应加高后的四轮角度变化，尤其是Caster-后倾角的修正。为此，前轮部分已更换了可调式强化横杆、前端固定轴加高的纵杆，而变速箱下方的车体刚性补强拉杆，则从原厂的ㄇ型钢板，更换成S型的圆杆，目的在让底盘加高后，中央传动轴后方固定位置下移时，不会打到原本的ㄇ形钢板。后轮悬吊部分，也同样将一支横向连杆与两支纵向连杆更换成改装品，同样在修正底盘加高后的后轮定位角度；另外由于加高后的底盘，从中差到后差的距离会拉杆，因为后差下移了，因此中央传动轴的末端还要加装一块铝合金的垫片，增加中央传动轴的长度，以免传动轴无法固定于后差速器上。至于包含软式煞车油管与大灯角度感应器连杆等，也都要更换为长度比较长的部品，这样才算是整套的底盘加高改造。最后避震器部分则选用TOUGH DOG专用避震器来强化阻尼反应，让这部Suzuki Jimny即使底盘加高，高速行驶时依旧能拥有更胜于原厂的轮胎贴地性与车体稳定性。整部车看起来很低调，却处处充满细腻的改造工法，也让人见识到不同于房车的改装技术！改装清单