AMG粉无法抵抗，这辆奔驰CLA45比市场价低了5万，买主：还是贵

哈喽，大家好，我是检车家的新晋颜值担当——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

在我们的粉丝群体中，有相当一部分人喜欢玩性能车，奔驰AMG，宝马M power，以及奥迪RS系列，这些刺激肾上腺激素的杀器都是他们搜寻的目标，车子买回来之后玩个一两年，甚至几个月就又出手，不会像家用车一样用很多年。所以，玩家一般倾向于买二手车，一买一卖不至于亏太多，资金可以最大化利用。

不过因为属性的原因，二手的性能车比普通家用车更让人担忧，这种车本身就是玩速度与激情的，常在河边走，哪有不湿鞋！经常高速飙车，稍微一个不留神或者刹车跟不上，就是严重的事故。还有就是过户的次数多，每个车主用车习惯不尽相同，万一没有遇到良人，好好地车子给糟蹋了，养出一身毛病，没人愿意接盘！所以，买这种类型的二手车，一般都会找专业的师傅对车辆进行一个全面的检测。

本来约好了时间，可是小左哥临时跟女票闹别扭，暂时来不了现场，所以光耀我根据他提供的位置和信息，独自来到一个二手车市场，展厅里的奔驰虽然不少，但还是一眼就可以认出这辆CLA45，那一身战斗灰太帅了！不过贴膜的车要么有故事，要么有事故，别着急反驳，在二手车市场大概率是这样的。

找卖家拿到钥匙后，大概看了一下车辆的外观，改装的地方不少，外观和内饰都有不同程度的改动，对检测有点影响，但对光耀来说这都不是事。时间紧任务重，下面就正式开始检测。照例先奉上车辆基本信息：

车型年款：2017款 改款 AMG CLA 45 4MATIC

出厂日期：2017-05

表显里程：66828KM

厂商指导：54.58万

卖家报价：33.6万

由于贴了改色膜，全车的漆面看不到什么有用的信息，手感触摸的作用也减去大半，所以外观检测只能更多的借助专业设备。前后保险杠但是简单，可以从下面观察里侧的情况，从里侧能看出来前杠是更换的，细节做工比较粗糙，不像原厂那么板正。

车顶的漆面厚度比较均匀，全部检测下来相差不大，数据在276μm上下浮动，这是加了车膜的厚度，可以作个参考。光耀检测过很多台奔驰，原厂的漆面厚度基本上都记得，算下来也差不多。

前盖居中的位置漆面厚度偏高一些，说明存在钣金或者多次喷漆的情况，贴有改色膜的车，即使看不到表面的车漆，只是刮层原子灰，数据也是一样，虽然这种事情不多见，但不代表没有，所以还是严谨一些好。

左前翼子板上部喷漆，位置距离A柱比较近，赶紧看看A柱有没有事，上下测量一遍，发现A柱的漆面数据和车顶相差不大，就算不贴膜，A柱的原车数据也是比车顶高一点的，所以A柱是完好的。

左前门的门把手位置小钣金，打开车门发现固定螺丝有过拆卸扭动，但观察门锁和限位器等细节判断车门没有更换，把门拆下来大概率是为了方便修复。

左后门的情况和左前门差不多，也是拆门钣金修复，门框结构都是完好的，只是钣金，问题不大。

车尾和车身右侧连续测下来没什么意外，只有右前翼子板有一小块喷漆。这样外观就全部检测完了，修复的面不算多，想要知道更多信息还要看内部，所以接下来我们对发动机舱进行检测。

打开前盖就可以看到发动机舱被塞的满满当当的，里面这台发动机跟A45是同款，号称地表最强2.0T，最大马力381匹，最大扭矩475牛米，官方百公里加速4.2秒。要说有没有比它强的2.0T，还真有，就是新款的CLA45S，进阶到了421匹，配合双离合变速箱，加速换挡就是快！而就眼前这个参数来看，也是罕逢敌手的，并且车小马力大，驾驶乐趣无穷！

检测机舱先看前盖的固定螺丝，初一看漆面挺规整，但注意了，凑近看螺丝有浅浅的拧动痕迹，而且下面螺母有轻微的位移，缝隙里的油漆色差也能看出是后期喷的，所以前盖肯定拆过，而且根据内部的情况来看，更换的可能性非常大。

水箱框架两侧的螺丝都拆过，而且水箱框架的制造日期比车辆出厂迟了一个月，要知道，车内的任何零部件都是早于车辆出厂日期的，比出厂时间迟的都是后更换的，哪怕只迟了一天！迟了一个月就不用多说，那么新车才一个月就撞的换水箱框架了吗？也不一定，有一个东西叫拆车件，这个大概率就是拆车件换上去的。

前大灯螺丝拆卸，而且内部做工有些粗糙，有些地方毛边很重，所以大灯是更换过的。

今天的重点，也是客户孔先生最在意的地方，前纵梁，光耀我左看右看，纵梁没有弯曲变形切割打胶，表面也没有喷漆痕迹，最终确定纵梁没有问题，看来前部的事故没有伤到纵梁啊！可喜可贺，但是价格这么低是为什么，卖个关子，等会检测内饰的时候各位就知道了。

排查完事故，我们来看发动机，气门室盖除了周围有些油渍外，并没有发现渗漏的现象，螺丝也没有拆卸的情况。

进气歧管没有破损和拆卸，排气歧管螺丝拆过，改装和维修都可能会动，光耀我觉得前者可能性更大。

打开机油盖发现机油有些发黑，回去需要做个保养。其它油液没问题。

下面就是内饰的检测，车子价格低的原因，答案就在这一部分，大家不要急着划走！CLA的内饰比起E级和S级，要多一些运动感，连奔驰著名的怀挡设计都改了，怀挡怎么说是少了点参与感！前车主把原厂的方向盘也换掉，改了一个更具运动气息的，真像那么回事，看来是个喜欢玩车的主。

因为座椅包裹性比较强，所以磨损看着也比较大，奔驰一般可以读取变速箱的公里数，待会看看里程表是不是实表。

主驾驶安全气囊有更换，因为改装过方向盘，所以暂时不太好判断是改装导致的更换气囊还是事故导致的，没事，马上看完副驾驶气囊就知道了。

中控一眼看去，就能看到副驾驶气囊的位置有明显动过的痕迹，而且仪表台的表面后期重新封了一层，手指气囊标志的位置也有些凸起，所以安全气囊肯定弹开过，既然副驾驶气囊都弹开了，那你们觉得主驾驶会怎么样呢？

再看安全带，制造日期没问题，说明安全带和安全带卡槽都没有更换，也没有和水泡有关的痕迹。但是根据光耀的经验，奔驰的气囊和安全带是同一个传感器，也就是说气囊弹出必定伴随着安全带的锁死，安全带锁死之后就拉不动了，就需要强拆，要么换要么修，所以，这车的安全带既然没有换就是修复过的。

全车座椅螺丝没有拆卸痕迹，座椅下部有些水渍，估计是清洗内饰的时候留下来的。

方向机管柱的位置也没有生锈的情况，综合内饰其他部位，基本排除了水泡的可能。

用OBD电脑诊断仪检测电路系统发现存在一些故障码，虽然没有亮故障灯，但最好还是去检查一下。接着读取到的公里数和表显里程相差不大，可以排除调表的嫌疑了。

最后我们上架检测底盘，升起来之后看着发动机变速箱下面还比较干爽，没有德系车常见的渗油漏油痕迹，也没有严重的拖底刮蹭现象，不过我们要从细节里发现问题。

悬挂没有拆卸痕迹，就是上部的防倾杆球头有轻微渗漏，暂时可以不管，后期多留意就好。

发动机变速箱结合处没有出现渗漏的现象，固定螺丝也没有拆卸，再次说明发动机变速箱不存在分解维修的可能。

发动机油底壳没有拆卸，但是放油螺丝的部位存在油渍，有些轻微渗漏，暂时不需要进行维修。当然，如果有强迫症，也可以进行维修，但是费用肯定不便宜，奔驰的零整比一直都不低。

身为重中之重，纵梁必须要检测到位，好在检测下来也没有发现什么问题，前纵梁确定没有损伤，那么这台车就不属于国标事故车，只能说是前部有普通的碰撞事故。

以上就是这台CLA的全部车况了，整体成色一般，车辆前部存在碰撞事故，但没有伤及主体结构；发动机存在渗油的情况，暂时不影响使用；内饰局部改装，主副安全气囊更换，安全带修复；底盘易损件存在老化渗漏的情况，其他没有大的问题。

一直到检测结束，小左哥都没有现身，难道是哄女友哄到酒店去了吗？我这个时候打电话汇报车况会不会打扰别人的雅兴？看到卖家盯着我的眼神，我不再犹豫，拨通微信电话告诉小左哥检测结果。小左哥反复跟我确认车体骨架没伤，然后让我回去出报告，他拿了报告再去和卖家协商买车。

听小左哥的意思，他还是想拿下这辆车，估计是想再砍一砍价，能砍一点是一点嘛，那么我的检测报告就能发挥作用，想到这里，赶紧回去出报告吧！走之前打探了一下价格，33万6，果然比行情低了四五万，这对于手头紧一些的朋友来说太有诱惑力了！价格报这么低，小左哥估计很难砍得动。

价格报的比较低，跟气囊炸了脱不了干系，虽然算不上国标事故车，但依据市场里不成文的规矩，气囊是个大问题。性能车好玩，但容易伤身，尤其二手车更有许多看不见摸不着的隐患，买这种类型的车建议请个专业人士帮你把一下关，帮助你完全了解车辆存在的瑕疵或问题，减少后顾之忧，日后用着心里也踏实。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！