智跑Ace：我摊牌了，我就是“地表最强”1.5T
如果有一天，你的孩子问你，汽车为什么不叫电车，你该如何回答？
在电动大潮愈演愈烈，各国相继表态未来要停售燃油车的当下，这个问题也许相当现实。
在未来的某一天，我们的后代，或者后代的后代，将体会不到四冲程发动机的感觉，在他们的印象中，电力驱动也许是最常见的“汽车”存在方式。
所幸，在这个被认为是燃油车的“末世代”，起亚仍然坚持在燃油发动机投入研发，并且将最新的研发成果——全球独创第四代CVVD技术高性能发动机，投入到量产车上。
于是，我们看到燃油车型的再一次进化——东风悦达起亚智跑Ace。
其中，搭载第四代CVVD发动机技术的1.5T GT-line版，有两个车款，起售价为15.28万元。
关于外观和内饰，此前我们在品鉴和试驾的稿件中已提及多次，此次不再赘述，毕竟，以“高能氮泵”为slogen的智跑Ace，在设计方面本就相当出彩。
在三大件上的提升，才是智跑Ace最大的亮点。
尽管市面上仍然有许多燃油车型，但它们所搭载的发动机基本都是早年研发。如今能花费巨大精力去深挖燃油发动机的车企越来越少，东风悦达起亚就是其中典型，代表作就是我们反复提及的全球独创第四代CVVD技术。
要知道，在传统四重层发动机领域，想要再取得技术突破，可谓是难上加难。
而更加精准高效控制气门变化的第四代CVVD技术，让发动机性能提高4%、最大马力输出高达200匹，与此同时，其燃油效率提高5%、尾气排放减少12%。
对一个量产车上的1.5T发动机而言，最大马力达到200匹，几乎是一个不可能达到的数据，但是起亚智跑Ace的1.5T发动机达到了这一点。而且，其功率量级提升的同时，还能降低油耗和排放——真正做到了“让马儿跑又让马儿不吃草”。
如果只看功率扭矩等动力数据，那么这款1.5T发动机不仅超过了以“买发动机送车”而著称的本田1.5T发动机（XR-V），甚至可以与不少主流2.0T发动机比肩。
“地表最强”的1.5T，智跑Ace绝不是吹牛。
4530/1850/1695mm的三围， 2640mm的轴距，搭配硬朗平直的线条，让智跑Ace更显大气的同时，空间感也更强。
智跑Ace的HDA高速公路辅助驾驶功能，达到L2+级别的驾驶辅助，其优势在于不会影响到你正常的驾驶体验，介入并不突兀，车道保持与ACC自适应巡航功能也结合的很好。
悬浮式10.25英寸显示屏、全触控空调控制面板科技感十足，钢琴烤漆处理的中央通道面板、飞行器造型的换挡操控面板则让智跑Ace的内饰更具未来感。
紧凑而刚性十足的车身，加上前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，让智跑Ace的操控更是处于同级领先水平。
13.98万-15.78万元的售价，其中搭载第四代CVVD技术的1.5T GT-line版，起售价15万出头，就从产品力来看，智跑Ace的定价，相当厚道。
且不说这个定价在合资品牌竞品中几乎最值，哪怕与自主品牌的碰撞中，这个定价也极具竞争力。
要知道，正是起亚对于技术的执着，才有了第四代CVVD技术的“地表最强”1.5T，而这，恰恰是某些高端自主品牌与起亚这种老牌技术劲旅之间的鸿沟。
而从售价来看，二者间巨大的技术差异，并没有完全体现。所以，如果预算允许，建议你直接上智跑Ace的1.5T GT-line版，这款车，不会让你失望。