2021上半年MPV狂增，中国品牌立功

而且从这次的数据可以看出来，随着国产厂商的加入，MPV这个曾经被几大巨头把持的市场，已经开始有所松动了。

国产MPV开始发力 

从榜单来看，排名第一的依旧是五菱宏光，因为其体量非常大上半年卖出了135802辆，所以同比增长只有7.1%。其实在乘联会的榜单里，五菱宏光作为MPV是一个非常模糊的概念，因为五菱宏光很难界定它是商用还是乘用。

不过单从销量上来说，作为万年老大，其上半年销量直接比第二名多一位数。

别克GL8作为第二名，其87333的上半年销量，也是鹤立鸡群，而且同比增长达到了61.7%。别克GL8作为目前商务接待的一哥，依旧维持着难以撼动的地位。

第三名是也属于柳州系的产品，就是五菱银标的首款家用车凯捷，作为一款新产品，其上半年卖出了36573台。已经排到了MPV排行榜的第三位。但是在五菱官方的定义中，凯捷并非是一款典型的MPV产品，五菱把其定义为大四座家用车。

接下来传祺M8以217.2%的增速直接冲到了第四名的位置，随后的几名艾力绅同比增长76.9%，风行同比下降了5.1%，奥德赛同比增加了39.9%，宝骏730同比下降了14.4%，传祺M6同比增加了56%。

其实目前可以看出来，虽然GL8、奥德赛、艾力绅这三巨头的位置依旧难以撼动，但是看起来也不是坚不可摧。传祺M8、传祺M6这两款备受市场关注的MPV已经露出了獠牙。而且再把这个榜单往下看，还有荣威的iMAX8在蓄势待发。所以国产MPV的发力很有可能带动整个消费市场的MPV购买情绪。

高端化与价格差

其实从目前国产MPV的情况来看，虽然都在搞高端化，但其实还是要在价格区间上避开合资巨头的锋芒，才有立足之地。

比如像传祺M8/M6那样，虽然是一个高端化战略产品，但其实进入的是一个价格空白市场。现在别克GL8的价格区间是23万-56万，东本艾力绅是29万-32万，广本奥德赛是22万-37万。基本上合资三巨头的成交价格都是在30万+这样一个区间。

传祺M8作为广汽高端化战略的旗舰MPV，定价在18万-36万，稍微错开了三巨头的锋芒，成交价格基本上定在了20+这个区间。另一款上汽的MPV旗舰产品荣威iMAX8的定价区间在18-25万元，其实成交价格也在20+这个区间。

当然对比于上汽大通10万+的价格区间，广汽和上汽确实向前迈出了一大步，但是其实相比于合资品牌，相距还是有些距离。

不过其实换一个角度来看，国产高端MPV的出现，填补了这些空白的市场，还是大有可为的。目前国人缺少的仅仅是对于MPV这款产品接受程度的驯化，现在国产品牌已经补好了局势，就差等风来。