近期，各企业今年上半年的销量数据相继出炉，在自主品牌中长安、吉利和长城稳居第一阵营，销量均突破60万辆，处于遥遥领先的地位。

其中，长安销量为659,598辆，同比增长68.3%，位居第一。吉利销量630,237辆，同比增长19%。长城销量为618,211辆，同比增长56.5%。

而第二梯队奇瑞以424,457辆的成绩居首，同比增长高达80.4%，让人意外。近年来，奇瑞走得跌跌撞撞，很多人唱衰，如今顺利逆袭靠什么？

SUV产品线爆发，出口是最大亮点

在奇瑞的销量中，最大的亮点当数出口。目前，自主品牌的海外销量普遍不高，单月能过一万都是佼佼者，所占的比重也非常小。比如：长城在俄罗斯工厂的加持下，上半年海外累计销量达到61,672辆，月均在一万多辆，占比约10%。

而奇瑞虽然总销量比长城差距很大，但是上半年出口量达118,742辆，同比大增168.4%，半年就已经超过了去年全年的11.4万辆的水平。而上半年奇瑞国内市场销量为305,714辆，算起来出口在总销量中的占比约为28%，在自主品牌中遥遥领先。

目前，奇瑞旗下除了奇瑞主品牌，还有捷途和星途两个子品牌，以及占有少量股权的凯翼品牌。其中，奇瑞品牌上半年销量28.4万辆，同比增长95%，表现强劲。不过更狠的是捷途品牌，这个成立仅三年的全新产品线，上半年销量76,453辆，同比增长111.38%。所以，奇瑞刚刚将捷途从一个产品线独立成为一个新品牌。

在奇瑞的产品线中，SUV是销量担当，跟上了自主品牌友商的步伐，尤其是瑞虎8系列，月均销量基本保证万辆以上。奇瑞的反攻正是从瑞虎8开始，目前这款车已经系列化，在推出PLUS版之后，马上瑞虎8 鲲鹏版也将上市。

另外，在新能源车方面，奇瑞集团共计销售40,401辆，同比增长243.9%，其中新能源乘用车销售33,371辆，同比增长达212.7%。奇瑞小蚂蚁是销量担当，上半年累计销量30,674台，增长215.2%，上市4年累计销量已突破20万辆。

发动机红利显现，奇瑞的技术护城河

近年来，自主品牌上演淘汰赛，很多熟悉的品牌永远消失在历史的长河中，奇瑞由于战略失误，也经历了非常困难的时刻，旗下的观致、凯翼等品牌相继被出售，销量也一直低迷，缺少王牌车型。

而转折点就是在1.6TGDI这款发动机的问世，然后在奇瑞体系全面铺开，销量开始节节攀升。奇瑞的粉丝，确切地说多数都是奇瑞发动机的粉丝，尤其是可以出口到欧美发达国家，更是让很多人津津乐道。

在发动机研发上，奇瑞确实极具战略眼光，在成立之初就开始做ACTECO发动机，到1.6TGDI发动机上市，已经发展到第三代。

在当时很多自主品牌为国六头疼的时候，这款发动机上来就是国六B标准，最大功率145kW最大扭矩290N·m，参照瑞虎8油耗只有6.9L，与合资品牌主力发动机相比也绝不落后。

今年，奇瑞又发布了2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，以星途揽月为例，两驱油耗7.9L，四驱8.5L。并且，奇瑞发动机技术实力很强，并且还提供10年100万公里质保，足够自信。

众所周知，自主品牌起步时主要靠买别人的发动机或逆向开发，奇瑞最早也用过三菱和宝马的发动机，但很快开始自主研发，并最早实现了替换，甚至捷豹路虎的国产车型也搭载奇瑞发动机。目前自主品牌主流车企几乎都有自己的发动机，但奇瑞的实力仍最强，甚至经常被和本田媲美，这就是奇瑞的技术“护城河”。

全面布局新能源，混动将是逆袭突破口

当然，技术创新如逆水行舟，不进则退。如今，随着新能源车的发展，纯电动车在迅速铺开，燃油车混动化也是大势所趋。

奇瑞审时度势，在今年上海车展上正式发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。鲲鹏动力涵盖未来所有主流动力形式，包括燃油、混动、纯电及氢动力等。

按照奇瑞的规划，2021年以前属于第一个阶段，2021年-2024年属于第二阶段，发动机热效率在39%-42%。基于全新混合动力技术的PHEV和HEV将全面应用。

燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，将拥有192kW最大功率，400N•m峰值扭矩。混合动力方面，奇瑞带来了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。并且，热效率及节油率将大幅提升，热效率最高可达到45%，节油率超过95%。

据悉，搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型将是瑞虎8 PLUS PHEV，集成前双电机+后单电机的四驱混动，综合最大功率341kW，峰值扭矩735N·m，四驱版可以实现4.9秒破百，亏电状态下百公里油耗5L。

可见，奇瑞已经开始全面布局新能源市场，一方面暂时以小蚂蚁这种小型车抢占市场，保证在积分上的平衡，不损失利润。同时加大混动新技术的研发，从比亚迪DM-i系列目前受欢迎的程度看，这种可油可电的混动车型市场潜力巨大，而奇瑞要想与自主品牌头部三家车企竞争，找回当年自主老大的荣光，混动车将是一个重要的突破口。