延续经典不等于消费情怀，“皇冠”重生也并非只为怀旧

经典回归，情怀不死！毫不避讳地说，能把“情怀”变成产品甚至是品牌的“IP”和精神图腾，66年前的皇冠已经成功了。

在受邀参加一汽丰田皇冠品鉴会之前，我一直在想，作为日系车第一款真正意义上的国产车，也是丰田在华发展史的缩影，去年停产、今年就要回归的“皇冠”，该以怎样的形式出场，才能不落俗套地让市场看到其重生的决心。

从一辆停留在历史印象中的经典汽车，升级为一汽丰田的高端旗舰品牌，如今的国内汽车市场，已经没有以前那般包容了，任何新事物都要面临着源源不断的质疑。

更何况，这其中还牵扯了一款，极有可能为丰田进一步扩大中国市场版图可能性的重磅车型，也就是汉兰达的兄弟车型——皇冠陆放。

大部分人都知道，丰田和大众一样擅长玩“双车战略”，为一汽丰田复制出一个“汉兰达”是迟早的事情。

但不得不承认，丰田借力陆放把皇冠重新带回市场的这一举动，还是出乎了大部分人的意料。

而皇冠陆放以及皇冠威尔法，营造出的“皇冠情怀”，则更是出乎了我们的预估。

还记得7月初皇冠陆放，公布其28-37万元的预售价之后，业内不断涌现的“为情怀买单”的质疑吗？

的确，如果以现在的眼光来看皇冠陆放，除了与汉兰达同源的丰田血统，皇冠作为陆放的品牌背书，能带给陆放的也就是在上个世纪积累的高端品质口碑，也就是大家口中的“情怀”。

但如果换个角度，从丰田高端旗舰的品牌形象来看，在我们看来，对于陆放也好、威尔法也罢，“皇冠品牌”的加持，却是丰田带给用户最具诚意的用心，以及最可靠的保障。而这也是皇冠品牌品鉴会带给我最大的触动。

当你走过一条镌刻着15代、皇冠66年发展史的时空长廊之后，你很难不被皇冠与科技进步、经济发展、社会变迁节奏的同步进化打动。

或许你可以说，这是时间的巧合。但是，从每一代皇冠的换代升级来看，它都在与时俱进、自我进化。

不得不承认，十五代的延续、六十六年的传承，皇冠不仅具有独特的先见性，在时代需求爆发之前做好了产品的升级，还有着经典的延续性，让皇冠成为了国内高端品质车型的代表。

这种经典的历史高度和深刻的产品辨识度，绝非其他新品牌和新车型能够企及，而丰田也自知66年基业，不能就此放弃。

所以自2020年5月宣布停产以后，经过快速战略调整的“皇冠”，又重新以全新的姿态回到了国内市场的视野之中。

但这一次，以高端旗舰品牌形象为高起点的“皇冠”，必然也将承载着丰田更高的期许。对此，丰田也给出了具体的解决方案。

在一汽丰田皇冠品牌品鉴会上，无论是高端旗舰品牌定位的正式划分，还是和景泰蓝工匠精神一样的产品品质，“皇冠”都在不断强调着其面向未来的根本——也就是高端的品质感。

皇冠陆放和皇冠威尔法，无疑是“皇冠品牌”继续打造品质口碑的最直观的表达。

从目前已知的消息来看，作为全新汉兰达的兄弟车型，皇冠陆放同样基于TNGA-K平台打造。纯正的丰田血统，以及“皇冠”标的加持，既让皇冠陆放有着和汉兰达如出一辙的高品质，又让两者之间有着清晰的区隔。

在具体的产品力方面，皇冠陆放5015/1930/1750mm的车身尺寸，相较于全新汉兰达增长了50mm。动力方面，皇冠陆放将搭载2.5L混动系统，配E-CVT变速箱，最大功率为141kW。据一汽丰田官方表示，新车将于8月18日正式上市。

虽然目前还不得而知，皇冠陆放最后的定价，但可以预测的是，在丰田赌上“皇冠”的高端品质口碑之后，对于皇冠陆放上市后的销售情况，丰田必然不会过于激进，但同时也不会与汉兰达之间形成内耗。最后的定价策略如何，就要看丰田如何权衡了。

事实上，与其追忆皇冠过去深入人心的品质形象，倒不如把眼光聚焦到皇冠陆放以及皇冠威尔法之上。

尤其伴随着陆放这样实力雄厚的产品逐渐投放市场，我们更应该理性地看待“情怀光环”。毕竟，竞争是残酷的，而情怀也不是免死金牌