荣威i5竞争力分析：不到9万买顶配，一公里3毛多还看啥飞度？

荣威i5一直是入门级家轿里面的佼佼者，去年销量接近15万辆，亲民、耐用、省心这种基本要求它早就可以满足，更重要的是，它还有着同级别车型中比较领先的颜值和智能化，并且，较低的油耗水平也是它让广大“打工人”看重的地方。

4月底新款荣威i5上市，月销超过1.1万的成绩再次让它成为了我们关注的重点，这款车官方指导价为6.79-8.99万元，但上市就有8千的“焕新现金礼”，最终售价低至5.99-8.19万元，可以说性价比非常“逆天”。今天我们就来看一下，除了价格之外它还有哪些值得选择的亮点。

改款前的荣威i5也有不错的颜值，当时的进气格栅为倒梯形一体化的设计，给人比较时尚和踏实的第一印象。不过在2021款车型身上，新车进行了很多细节上的调整，例如亮黑的分体式进气格栅以及更扁平的大灯造型都是让人印象深刻的地方，另外在前唇、轮毂中心以及C柱位置加入了荧光黄装饰件，将年轻和运动的气息进一步提升。毫无疑问，最新的数字律动家族设计语音让这款车变得更加精致了。

新车的大灯是个点睛之笔，更扁平更锐利的造型很好地为车辆提升了精致感和科技氛围。另外，在灯光配置方面新款i5也是非常厚道，例如标配LED远近光源、自动头灯以及大灯延时关闭，这对于一款不到6万元起步的年轻家轿来说真的很良心。

2021款荣威i5的车身尺寸为4607×1818×1489mm，轴距为2680mm，在紧凑级家轿中属于中等身材，虽然数据方面占不到便宜，但好在新车的侧面设计足够流畅和修长，所以看起来并不会有显小的感觉。车辆的尾部依然提供了小鸭尾的设计，配合箭羽造型的LED尾灯，让整个尾部看起来会更显精巧。

新款荣威i5全系标配205/55 R16轮胎，全新样式的双色铝合金运动轮毂在视觉上也是一个加分项。值得注意的是，新车除了2个低配车型采用机械手刹之外，其余3个车型均采用了电子自动驻车，另外，胎压监测这个实用配置也是全系标配。

一般情况下，10万元内的入门级车型内饰都是比较普通的，例如采用大量硬塑料的中控台和嵌入式的中控屏，日常使用没有问题，只是档次感比较一般。2021款荣威i5在内饰方面似乎直接来了个“推到重来”，全新的展翼式中控设计不但层次感出色，在科技感和豪华氛围上也很有惊喜，完全不像是一款入门级车型该有的样子。

非对称式中控布局微微向驾驶员一侧偏移，不但给人更多专属感，就连操作中控屏、空调按键等也更顺手。标配10.25英寸中控大屏可以说非常大方，更重要的是这块屏幕还采用了扁平化设计尽量不挡驾驶视野，而悬浮式布局又为车内提高了科技气息。另外，这块屏幕还内置了强大的斑马智行系统，不但该有的功能都有，而且UI界面也非常炫酷。

12.3英寸液晶仪表屏在2个高配车型才有提供，低配车型采用指针+3.5英寸屏幕的搭配，从配置和性价比看，这款车直接选顶配或次顶配是毫无问题的。液晶仪表不但能显示导航信息，它还夸张的加入了“动态驾驶管理”页面(类似赛车模式)，可以实时显示发动机功率、扭矩以及车辆横向、纵向G值，这对广大男性来说应该很符合口味。

在配置方面，新款荣威i5全系标配倒车影像、上坡辅助，最低配车型不提供天窗，而360倒车影像则只有顶配和次顶配有搭载。至于高阶的安全辅助功能，例如车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车辅助以及全速自适应巡航功能则只有顶配车型有所提供，不过考虑到其顶配车型的价格，这些配置简直可以说是半卖半送了。

空间/座椅方面，新款荣威i5依旧提供“零重力”座椅，填充物柔软舒适的前提下前排座椅还拥有不错的包裹性。后备箱容积依然是512L，不过这款车的后排座椅支持整体放倒，从而获得更大的载物空间。旧款车型缺少的后排空调出风口，在新款车型中也成为了标配。

动力方面，新款荣威i5搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW(120PS)，峰值扭矩150N·m，匹配5速手动和可模拟8速的CVT变速箱。作为区别，老款车型的CVT变速箱只能模拟6挡，而新款升级到模拟8挡，自动挡车型驾驶模式也加入了主打节能的“E”挡，从参数表中可以看到，新车全系工信部综合油耗都为5.5L/百公里，按目前7.1元的92#油价算，每公里油耗还不到4毛。

最后

在10万元以内的入门级车型中，飞度、致炫以及帝豪和逸动这些都算是讨论得比较多的车型，不过在性价比、颜值、配置以及油耗几方面看，它们都还存在着不少让人纠结的地方。如今，新款荣威i5不但颜值更高、内饰更精致、配置更丰富，甚至在舒适性方面也补齐了短板，配合8千元的焕新现金礼，起步价不到6万、顶配也才8万出头，这对于准备买家庭第二辆车或者预算不多的年轻人来说，都是实实在在的亮点。(文-冯)