买不起30多万的赛那？这些MPV只需10万块！

用不了多久，万众期待的丰田赛那就要正式国产上市了。不过考虑到它当年40多万的平行进口价格，以及现在比新车还贵的二手车价，恐怕国产赛那的落地价妥妥得30万往上了。这对于很多家里有二孩的MPV刚需用户来说显然是不友好的。不过没关系，MPV车型并非什么新鲜事物，目前市场上有着非常丰富的二手资源可选！今天，我就来为大家推荐11款只需10万块就能拿下的家用神车！

国产第一代GL8 

本文第一个登场的就是被称为“中国车市兴起见证人”、“车坛常青树”的别克GL8。作为中国MPV市场上绝对的销量霸主，别克GL8可谓是太过经典。自从1999年在国内上市销售，这台车就在中国人民心中留下了很深的烙印。堪称出色的第三排空间表现、柔软的悬架设定，以及绝对舒适的第二排美式大沙发座椅，直接让它成为了国人心目中的MPV标杆车型。除了乘坐舒适外，作为一台正儿八经的“美系”MPV，GL8的引擎也是一大亮点。第一代别克GL8除了拥有152马力的2.5L V6发动机外，还有着178马力的3.0L V6发动机可选！在现如今这个满大街都是4缸机的年代，六个“气筒”所带来的尊严自然不必多说。而目前二手车市场上，拥有V6发动机的2005款-2007款GL8只需要2万元即可拥有，价格还是十分实惠的。第二代陆尊GL8 

考虑到并不是所有人都喜欢经历过十几年风雨的老车，此时换装了陆尊造型前脸的2011款GL8就是更好的选择了，目前搭载2.4L直列四缸的二手车价格仅为6万元左右。而如果你想要一台长相现代，开在2021年大街上没有旧车感的GL8，那如今看来依旧经典的第三代胖头鱼GL8同样超值，2011款的3.0L V6车型，目前二手价普遍在8万元左右。第三代胖头鱼GL8 

虽然GL8的二手车价格并不贵，乘坐感受甚至连明星都不会嫌弃，但这台国民MPV车型也并非没有缺点，首当其冲就是油耗问题。在正常的市区道路上行驶，哪怕是2.4L的车型，平均油耗也会去到12L/100km。而使用3.0L V6发动机的车型则更夸张，能达到15L/100km的水平。所以如果您平时的行驶里程很长，那GL8的后期花销可绝对谈不上低。此外，老款GL8在碰撞安全方面也并不出色，带着家人、客户出行时您还需格外小心。

虽说别克GL8在国内拥有强大的群众基础，下到普通老百姓，上到明星大碗都能乘坐出行。不过在银光闪闪的三叉星面前，别克GL8的面子属性肯定是要略逊一筹的。所以，如果你对MPV的需求是能撑场面，那这台奔驰R级绝对就是你在10万元以内最好的选择！作为一台上市于排放和油耗法规还没那么严苛的2007年车型，奔驰R级的发动机对于现在人们来说可谓是尤物。3.5L的V6自然吸气引擎，不仅拥有272马力的最大动力、8.5秒的破百能力，同时还可以带来十分惬意的驾驶感受。作为一台奔驰，内饰设计自然不能拉胯。虽然奔驰R级密密麻麻的物理按键与如今“一块大屏管所有”的设计思路截然相反，但扎实的用料还是赋予了它豪车应有的内饰气场。与此同时，5.15米的车身长度以及3.2米的轴距，也让它的内部乘坐空间相当充裕，即使是身高超过180cm的人，也能相当舒服地坐进第三排。不过需要注意的是，奔驰R级只有6个座位，而非2+2+3的7个座位。当然啦，这也是它第三排乘坐舒适度得以保证的重要原因。目前用10万元以内的价格，可以买到2007款的奔驰R350L 4Matic（3.5L V6四驱），以及2009款的R300L（3.0L V6后驱），除了动力配置和驱动形式的差别外，二者在外观方面并没有什么不同，且价格均在9万元左右。所以依我个人来看，2007款的R350L会更值一些，毕竟在动力上多了41马力！

在国内的大众车系中，有着一款产品力十分出色，但却毫无存在感的车型，它就是大众途安。作为大众旗下的看家紧凑型MPV，途安凭借着富有“德味”的驾驶感受，以及不放倒第二排座椅就能拥有巨大容积的后备箱，让它在欧洲市场广受好评。只可惜，由于后排空间一般，所以途安在国内的销量并没有很出彩。但也正因如此，途安便成为了我们这些二手车爱好者的“捡漏”之选。目前10万元以内价格能买到的途安一共有四款，它们分别是：与高尔夫4前脸设计相同的第一代车型；与初代速腾前脸相同设计的中期改款版本；与高尔夫6前脸设计相同的第二次中期改款版本；以及更名为“途安L”的第二代车型。其中，由于途安L的后背箱容积只有460L，小于第一代三款车型的620L，因此并不推荐购买。而2004-2006款的初代车型，提供了116马力的2.0L自然吸气以及150马力的1.8T两个版本，均匹配6AT变速箱，目前2万元左右就能搞定，可谓是便宜到家了。如果你喜欢大众曾经的“U型”中网，则可以选择2008款的第一代车型，虽然动力总成与04-06款相同，但由于年份更近的关系，因此价格会略高一点，但也仅需3.5万元。至于拥有高尔夫6前脸，以及131马力1.4T发动机的第二次中期改款车型则要贵了不少。其中2011-2013款的5座版本价格在5万元左右，7座版本由于销量较低的关系，价格要贵到8万元。

如果你不喜欢尺寸较小的大众途安，或者是对7座有刚需的话，那么不妨考虑一下大众的中型MPV--夏朗。首先，相比起途安来说，夏朗在三维尺寸方面是要全面领先的。这也意味着夏朗在乘坐空间方面，无论是处于5座还是7座模式都是要明显强于途安的。此外原装进口的身份，也让夏朗在做工和用料方面有着一定的优势。不仅如此，更加偏向MPV的车身造型也让夏朗拥有了上下车更加方便的电滑门和巨大的后备箱空间。即使在使用第三排座椅的情况下，夏朗的后备箱依然拥有300L的空间。而当把第二排和第三排座椅全部放倒后，全平的地板不仅可以让后备箱货物更容易码放，同时还可以带来接近3米的后备箱长度，以及2300L的容积！目前市面上，10万元以内的价格可以买到2012、2013款的夏朗，提供160马力的1.8T和200马力的2.0T两种动力配置，均匹配6速的湿式双离合器变速箱。其中2.0T夏朗的破百成绩为8.5秒，这样的动力水平对于一台MPV来说已经非常够用了！第三代奥德赛 

说到夏朗，怎么能不提它的老对手本田奥德赛呢？不过相比起10万元就能买到2013款的夏朗来说，由于奥德赛保值率较高的缘故，因此我们就只能从非侧滑门设计的第二代（02、03款）、第三代（04-08款）以及09-11款的第四代车型中进行选择了。第二代奥德赛 

其中第二、三代奥德赛的价格目前已经十分便宜，普遍在2-4万元左右。不过由于大多数车型的上牌时间都在2003-2005年之间，因此这两代车中的国二版本可能并不适用于一些对车辆环保要求较高的地区。第四代奥德赛 

好在，咱们只需将预算提高到6万元以上，便可以购买到一台各方面都更加出色，同时还不用担心因为排放问题限行的第四代奥德赛了。相比起第二、三代车型来说，第四代奥德赛的进步可谓是巨大的，与8代雅阁几乎相同的2.4L发动机，匹配5速平行轴自动变速箱，让它很难出现机械故障。而本田的机舱最小化，车内空间最大化的“MM理念”，也让第四代奥德赛的第三排座椅具备了让身高175cm乘客能舒适乘坐的本事。此外，第四代奥德赛由于车身较低的缘故，因此在驾驶乐趣方面也要比其它一众面包车形态的MPV更强。虽然你不能要求它像轿车一样在山路中披荆斩棘，但如果只是针对MPV和SUV两个类目的话，那第四代奥德赛肯定属于其中的强者。而这一切，如今你只需要6-8万元即可拥有！

实际上，除了奥德赛以外，还有一个日系品牌也在国内推出过中型MPV车型，它就是被车迷称作“东瀛宝马”的马自达。在2011年，马自达为了进一步拓展中国市场，便将旗下最大的MPV--马自达8带到了国内，试图抢占别克GL8和本田奥德赛的市场份额。为了打造出绝对差异化的产品，马自达决定将品牌的Zoom-Zoom基因注入到这台MPV体内。因此，马自达8除了使用了与GL8相同的面包车造型以及电动侧滑门外，竟然还针对底盘、车身进行了运动化处理，所以如果你哪天看到马自达8机舱内的顶吧时，可不要感到惊讶，毕竟奶爸们也有享受驾驶乐趣的权利呀～而在乘坐空间方面，马自达8的第三排乘坐空间是要略逊于第四代奥德赛的，只能容纳170cm以下的人乘坐。但是得益于2+2+3的座椅布局，马自达8的第二排乘坐感受明显是要比2+3+2布局的第四代奥德赛更加舒适的。与此同时，第二排两张独立座椅之间的间隙，也能让乘客在进入第三排时不会那么费劲。目前10万元以内的价格，可以买到2011款以及2013款的马自达8。其中，2011款的动力总成为2.3L+4AT，售价在7万左右。而2013款的动力总成为2.5L+5AT，售价为9万左右。虽然2013款要贵上2万块，但是考虑到更新的年份，以及更好的动力总成，因此2013款的车型依然更值得推荐。

第二代马自达5 

如果你欣赏马自达的MPV造车理念，日常又用不上那么大车内空间的话，那马自达于2008-2013年以进口方式引进的，同样拥有侧滑门以及7个座位的马自达5简直就是为您量身打造的MPV了。由于马自达5脱胎于马自达3底盘的关系，再加上不到4.6米的车身长度，因此相较于上述那些MPV车型来说，马自达5在操控性方面自然有着不小的优势。第二代马自达5 

只可惜，全系标配的144马力2.0L自然吸气发动机和5AT变速箱限制了它的动力表现。因此虽然马自达5在过弯时完全不像一台拥有7个座位的MPV，但其12秒的“零百”加速时间还是很难激起驾驶员操控欲望的。在MPV车型比较看重的乘坐空间方面，马自达5并没有因为车身尺寸小而使功能性受限。在三排座位都坐满人时，虽然后面两排乘客的腿部空间谈不上充裕，但也可以满足180cm乘客的长途需求了。这对于一台不到4.6米的紧凑型MPV来说实属难得。第三代马自达5 

价格方面，目前2008款的第二代马自达5，只需要4万元左右就可以买到。而使用“贱笑脸”的2011款第三代车型则贵了2万块，售价为6万左右。考虑到马自达5的进口车身份，这6万元的价格自然也算不上贵。

在马自达5上市销售的年代，它还有着一个实力强大且售价近似的竞争对手，那就是同样来自日本的丰田逸致。虽然由广汽丰田国产的逸致，并不像马自达5那样头顶“进口车”光环，但由于丰田车型一贯的高保值率，又使如今逸致的二手车售价比马自达5要贵了1万块。逸致作为丰田旗下的紧凑型MPV，其由内到外都遵循着丰田一贯的造车理念--够用就行。无论是外观还是内饰，丰田逸致都采用了非常简单的设计，因此大部分人也很难将这台车与其当年15-20万的售价联系在一起。在乘坐感受方面，逸致相比起马自达5就要落后很多了。不仅没有侧滑门，而且第三排也无法像马自达5那样坐进成年人，只能沦为儿童专属。不过，当二、三排座椅都放倒后，比马自达5多出的30cm内部长度，也让丰田逸致拥有了更好的实用性，毕竟不是每台MPV都是用来拉人的。目前市面上逸致的二手价格普遍在7-9万之间，基本都是2012年款，140马力1.8L发动机+CVT变速箱也十分适合家用需求。说完了几个价格相对较贵的MPV后，下面我们不妨来看看年头较长，同时二手车价格充满惊喜的车型。首先登场的是来自长安福特的S-MAX。在福特如日中天的2006-2008年间，为了塑造品牌的运动形象并拓展市场，于是长安福特便将福特欧洲团队开发的S-MAX进行了国产。脱胎自蒙迪欧致胜底盘的它，在操控性方面自然有着相当不错的造诣。而在保留优异操控性的同时，4760mm的车身长度还赋予了福特S-MAX相当不错的空间表现。尤其是在不使用第三排的情况下，接近2.4平米的后备箱地板面积，使这台车能完美服务于5人出行时的繁重行李场景。而当把第二排座椅放倒后，福特S-MAX的后备箱容量更是能达到2100L的优秀水平。因为当时福特手中持有马自达的股份，所以S-MAX便直接用上了来自马自达的2.3L自然吸气发动机，160马力在“十分先进”的6AT变速箱帮助下，能使这台MPV在12.6秒完成0-100km/h加速。如果以十几年前的标准来看，其实S-MAX已经比一众桑塔纳、捷达以及速腾都要快了！目前福特S-MAX的二手价格十分便宜。2008年上牌的车型只需要3万元左右就可以买到！在21世纪初的国内市场，当时混得风生水起的法系车其实也生产过MPV车型，只不过由于销量较差，很多人并不知道它的存在。不过我敢肯定的是，你一定或多或少从视频或书籍中见到过它的名字，因为这台车叫毕加索。虽说“蛋”形的车身设计，让毕加索拥有了领先当时所有对手的驾驶视野以及超大的中控台存储空间，不过受限于不到4.3米的车身长度，这台车的乘坐空间和后备箱空间都不太出彩。虽然有着种种不足，但作为法系车的毕加索如今也体现出了超高的性价比，仅需1.5万元，你就可以买到08款的2.0L自动挡车型。近期即将以CKD形式引进国产销售的第四代起亚嘉华引起了不少人的关注，而今天我要推荐的车型就是它的太爷爷，也就是第一代嘉华。2004年，为了抗衡别克GL8以及本田奥德赛，东风悦达起亚将为美国市场打造的第一代嘉华引入国内，并且一引进，就是拥有190马力的3.5L V6发动机版本，21.8万的起售价更是捍卫了韩系车的性价比招牌。除了极具诱惑力的价格外，嘉华在配置上也很丰富，比如定速巡航、座椅加热、电调座椅等功能都一应俱全，这对于一台生产自2004年的车型来说已经十足豪华。并且由于嘉华是起亚为美国市场设计的车型，因此它在尺寸上非常“美国”，车身长度接近5米，内部空间自然也是相当宽裕。此外，嘉华的第二排座椅还支持180°旋转的功能，以此来让第二排与第三排能够面对面进行交流。这样的设计也让嘉华不仅适合商务场合，同时也方便多孩家庭的母亲来照料小孩。由于上市年头较早，目前第一代起亚嘉华的售价已经低到了令人难以想象的地步，其中2004款的3.5L车型只需不到2万元即可搞定。而2006年上市2.7L V6版车型也不会超过3万元！相比SUV车型来说，MPV不仅会在驾驶感受方面更接近轿车，同时较低的地台高度也会让搬运行李以及乘客上下车变得轻松很多。随着二孩、三孩的开放，作为刚需的MPV终于迎来了自己的高光时刻。如果你的手头预算有限，不妨从以上这11款MPV中挑选一台，来陪伴自己度过上有老、下有小的中年时光吧～