合资阵营的“语音高手” 买它们就能万事顺意 | 2019新春推荐车型系列之三

2018年年末上市的第七代天籁ALTIMA，最近可谓是风头无两，各种黑科技加持，加上搭载了日产“智行+”车载互联系统，成为了日系三杰的绝对明星。

如果非要划重点，那必须提到可变压缩比的VC-Turbo涡轮增压发动机，从“体外循环”到“体内循环”的革命性改变，使得第七代天籁ALTIMA的动力得到了真正智能释放。

除此之外，当然还有日产智行科技的另外两大利器——智控领航与智联。智控领航的核心就是Pro PILOT自动驾驶辅助系统，这一系统实际达到了自动驾驶L2级别水平。而智行+车载智联系统，除了海量的导航、娱乐等应用软件之外，还采用科大讯飞智能语音识别，日产智行+车载互联系统的智能语音系统，可以实现200多种车内场景功能、识别上千种日常语句。

放在以往，现代都以性价比和颜值独步江湖，直到LA FESTA菲斯塔的出现，一切都变了！

先不论菲斯塔炫亮的内外造型，其7.6秒百公里加速度，已经完全脱离了家轿的范畴。更重要的是，LA FESTA菲斯塔的智能科技水准，也在同级之中达到了顶级水平，甚至在驾驶模式方面都引入了AI技术——系统可以根据驾驶员的动作，自动选择相应的驾驶模式，因此，在智能车载互联方面，更是小菜一碟！

需要特别说明的是，LA FESTA菲斯塔并不是北京现代最先搭载最新一代智能网联车载系统的车型：实际上包括新一代ix35、新一代途胜乃至ENCINO等新车型，都已经普遍搭载了百度智能网联2.0系统，这一系统拥有智能的场景化语音交互系统，驾乘者只需用最自然的语音对话就能实现对车辆的全面控制，甚至借助智能音响等智能家居，远程控制车辆启动、空调、定位等功能，可谓实现了“车到家”的全面智联。

一汽大众和上汽大众，一直名列中国销量排行企业的前两位，所以在中国市场上，大众系列的用户群既是最大的，也是“信仰者”最多的。当然，车卖得好除了德国制造的品质之外，更与一汽大众、上汽大众始终同步市场前沿密不可分。

因此，2018年至今，一汽大众和上汽大众推出的数款热卖车型之中，基本上都普遍搭载了智能语音控制系统。说到这里，还需要特别点名另一个同源品牌——上汽斯柯达，其产品系的科技配置水平，也与上汽大众达到了完全同步的水平。

从车型方面来看，一汽大众在2018年至2019年初这段时间，新车频出：包括新一代CC、新一代迈腾、探歌、探岳、新一代捷达、新一代宝来、蔚领、新嘉旅，直至2019年1月19日全新亮相了全新一代速腾Long-Wheelbase。

而上汽大众，从2018年初到如今，陆续推出了全新一代朗逸、全新一代帕萨特、全新一代途安、全新凌渡、途观L插电式混动版、途岳。上汽斯柯达则推出了柯迪亚克GT、柯珞克、柯米克等车型。

当然，既然同属大众系，所以搭载的语音系统也基本上同源，都是来自百度的语音助手功能，实际操作中语音识别成功率非常高，而且可以识别超过30多种方言，其车载导航系统还可以与手机互联，实现下车后持续导航至最终目的地，实现了0距离指引。

估计5G最先普及的品牌，也会是上汽通用汽车旗下的三大品牌。之前已经在系列一之中提及凯迪拉克的CUE车载智能互联系统，实际脱胎于On Star安吉星4G LTE的通用汽车，是最早在全系车型上普及4G车载互联的品牌，截止到目前，上汽通用汽车旗下别克与雪佛兰品牌虽然分别定名eConnet和Mylink，但都属于安吉星OnStar系统同源，因此，操作方式实际是相通的。

只是与很多其他品牌不同，上汽通用汽车在智能车联系统的普及上，并没有因车型不同而差别对待，几乎成为了全品牌的标配：从入门的赛欧、凯越、阅朗、科沃兹，到中型SUV探界者、昂科威等车型，都搭载了这一系统。