下一代CX-5将搭载直六+后驱，马自达究竟在坚持什么？

偏执，一直是车迷或普通消费者对于马自达这个品牌的普遍评价。转子发动机、勒芒冠军、创驰蓝天、魂动设计、压燃技术等让马自达在全世界范围内收获了一大批相当忠实的拥趸，当然笔者也是其中之一。马自达给人的感觉总像一个特立独行且精于演算的理工男，同时也做着更加特立独行的决定。

近日，据海外媒体报道，马自达澳大利亚高层宣布，马自达品牌未来将推出一系列全新研发的高能效发动机，与之匹配的车型包含了马自达6、马自达CX-5以及更高阶的产品。同时，官方也确认了全新一代马自达CX-5将使用全新平台架构，并搭载 Skyactiv-X 压燃式汽油发动机、和全新直列六缸发动机等。

这个消息犹如一枚深水炸弹，在汽车圈内炸开了锅。对于一众的马粉来说，直列六缸发动机的搭载自然是一片叫好。但是对于普通消费者来说，油耗更高、保养更贵的直列六缸发动机真的能够打动他们吗？

在燃油价格日渐高涨的今天，一辆车的燃油经济性成为了绝大多数消费者购车时的首要考虑，毕竟谁家的钱也不是大风刮来的。虽然马自达的确是有一系列的黑科技摆在那里，但是目前从昂克赛拉上所搭载的那台2.0L Skyactiv-X压燃发动机的表现上来看，效果似乎不是那么明显。

而且由于全新马自达CX-5采用了纵置后驱的布局，所以注定了全新CX-5在空间的表现上也不会很乐观，相信熟悉汽车构造的人都很清楚。由于马自达旗下车型为了外观比例更和谐、重心更靠后和4-2-1的排气歧管布局等，不得不尽量将发动机置于前轴之后，这样对于颜值和操控的提升确实非常明显，但是会侵占相当一部分乘员舱的空间。并且换用直列六缸发动机之后，由于发动机体积的增大，这种情况会更加明显。

可即使是这样，马自达为什么却依然要坚持使用纵置后驱+直列六缸的布局呢？首先从外媒所公布的渲染图上来看，全新一代CX-5得益于纵置后驱的布局，使得整个车身的姿态更加具有美感，侧面的造型更是给人一种蓄势待发的奔跑感，所以首先在颜值上有了一定的提升。

其次在发动机上，马自达在国内这套创驰蓝天的1.5L、2.0L、2.5L三款发动机已经很多年没有进行换代，对于消费者来说，早已经没有了新鲜感。他们也尤为好奇，当六缸机、后驱遇上GVC加速度矢量控制系统，会有什么样的新奇体验，相信还是十分值得期待的。

从官方发布的公告来看，下一代的马自达CX-5从动力单元到驱动方式都发生了彻彻底底的变化。当然马自达这样做的目的也很明确，那就是想要凭借着全新一代的CX-5进军高端市场，用后驱+直列六缸重新定义品牌高端的调性。不过这也会存在着一个问题，那就是马自达究竟能否靠实力支撑起这不小的品牌溢价？

最后回到现实的国内市场上，作为目前国产马自达旗下的主力车型，相信在换代后全新马自达CX-5也势必会被引进国内销售，但至于之前在马自达3昂克赛拉上表现一般的SkyActiv-X压燃发动机是否会引进，在这里还需要打一个问号。标榜大排量/高性能的直列六缸发动机亦是如此，毕竟连两厢版本的马三都没能进入到国内市场。

从马自达近年来一系列的动作来看，它仍旧是那个偏执到令人敬佩的技术狂，在节能减排的大趋势下，越来越多的车企纷纷换装了小排量涡轮增压和混动的动力系统，只有马自达依然在研究大排量自然吸气发动机。当豪华品牌不断推出入门级车型抢占中低端市场之时，只有马自达坚持逆流而上，通过提高自身实力来实现品牌的价值和产品的进阶。至于马自达的梦想能否实现，这些都需要时间来考验，但是不论结果如何，仅凭马自达的这份坚持就足以让人佩服。