Lyriq虽然定位于中型SUV（在XT5和XT6之间，也就是车长4813-5050mm之间），但从体型来看Lyriq非常巨大，具备旗舰的气质，向我们展示了凯迪拉克对于美式豪华电动车的“想象力”。
之前，Lyriq公布的海外售价大约是38.77万元人民币（59990美元，不含税），在上海车展期间也有静态亮相过，有说法是在国内大约会在2022年左右开卖。
Lyriq的生产平台是通用BEV3平台。这个平台可以生产前驱、后驱、四驱三种驱动模式的车，是通用未来纯电动车主要的开发平台。包括GMC品牌的首款纯电动车HUMMER EV纯电动皮卡也将基于该平台生产。
Lyriq的外观在遵循凯迪拉克“钻石切割”美学之下，采用了全新设计语言。动态的凯迪拉克徽标、分体式头灯、中网灯及尾灯，应用了大量的LED，使它具有极强的未来感和炫酷感。车辆采用了溜背造型，后车窗倾斜角较大，使其D柱看起来厚重可靠。尾灯依然坚持了凯迪拉克“尾鳍”的竖向车灯设计，辨识度很高。
车内有一个巨大的33.0英寸曲面LED屏幕，能显示超过10亿种颜色，效果非常细腻；还搭载了19扬声器的AKG音响（这回凯迪拉克要抛弃Bose吗？），整体简洁、大气，富有科技感。
车内的换挡应该采取了怀挡的形式，带凯迪拉克标识的水晶旋钮看起来只是用于车机系统的操作，它的充电口也采用了LED灯带，使整车在保持科幻感的同时，显得精致而具有豪华感。通用还将为Lyriq提供超级巡航自动驾驶技术。不过车身颜色不多，Lyriq将在发布时提供钢金属色或黑色金属色两种颜色供选择。
动力方面，新车提供340马力和440.64牛·米（325磅·英尺）的最大动力输出；有报道称凯迪拉克将可能在前桥再提供一个电机，而配备了双电机的车型将拥有四驱能力。这意味着新车肯定有运动版或性能版可以选择。
Lyriq的续航为482.8千米（300英里），它采用了具有12个模块、100千瓦时的通用的Ultium电池系统。这一系统下，电池单元被模块化，这样电池的安装受到车型大小和形状的影响就变小了。据说，通用正在美国田纳西州新建一个Ultium电池厂来向Lyriq供应电池。续航里程有了，大家关心的还有充电时间。官方称其快充功率可达190kW，充电10分钟可行驶122.3千米（76英里），30分钟可行驶313.8千米（195英里），可以实现的话，日常使用应该不会觉得麻烦。
从目前公布的产品线来看，凯迪拉克公布的核心纯电车型是Lyriq和Celestiq，前者是中型SUV，后者是一款定位于“真·旗舰”的大型豪华四门轿车，随后将是Optiq和Symbolq SUV，以及另一款轿车/轿跑车和电动版凯雷德级别的全尺寸SUV。而现在公布的Lyriq相当于为凯迪拉克未来的电动产品阵容和家族设定了造型基调。据说2023年将上市的Celestiq大约需要20万美元（约合人民币129.25万元），价格有点爆炸。
根据计划，通用2023年在中国的新能源车型总数，要比2020年多一倍，不知道Lyriq在国内的2022年左右上市，是左一点，还是右一点呢？