新能源补贴疑退潮 低价新能源车时代将一去不返？
近两年来，新能源汽车的发展可谓是迎来了井喷期。
2018年，中国新能源汽车总销量突破100万辆，同比大增80%。销量增长的背后，是产品的迅速升级，以消费者最关心的续航为例，目前纯电动车的续航已经从几年前的150km增加到300km甚至400km以上，价格却没有大幅增加，已经非常贴近消费者的预算和出行需求。
但是今年，新能源汽车产业也将面临着巨大的变数。近几个月来，业界盛传2019年新能源汽车补贴将大幅度退坡，而这很可能将导致目前还比较依赖政策补贴的新能源汽车出现大幅涨价。那么，新能源汽车补贴是否真的会“退潮”？打算购买新能源车的消费者又应该如何应对呢？
补贴金额将大幅下降？
对于新能源汽车补贴大家都很熟悉，但是对于补贴“退坡”，不少人可能还很陌生。
众所周知，有的新能源车在上市时，会发布“补贴后”售价，也就是出厂价扣除国家以及各级新能源补贴的价格，实际的出厂价要比这个高。在一些消费者眼中，往往会把补贴后的价格等同于汽车的实际售价，觉得所谓的“补贴后售价”是厂商的噱头，其实这是不准确的。
由于动力电池成本高昂，国家制定政策通过补贴来促进新能源汽车产业的发展，高额补贴也的确降低了消费者的购买成本。但是随着技术的进步和规模效应，新能源汽车的成本势必会逐步下降，所以早在2010年国家指定新能源补贴政策之初，就已经明确会采用“退坡”的方式，逐步降低新能源补贴额度。
从近几年来的新能源汽车补贴额度变化不难看出，新能源汽车的补贴的确是处于不断“退坡”之中。例如，续航250km以上的车型，在2015年和2016年都可以获得每台5万元以上的补贴，到了2017年就降到了4万多，同比降幅达到20%，而到了2018年又降低了近23%。续航150km的车型则在2018年取消了补贴。
而根据网传的2019年补贴方案，续航250公里以下的车型都将会被取消补贴，续航超过250km的车型，补贴额度也会有所降低，堪称严苛。
新能源车会涨价吗？
对于关注新能源汽车的消费者而言，最关心的问题无疑是：2019年补贴大幅退坡的话，买车会涨价吗？从过去几年的情况来看，补贴金额的变化似乎并没有对新能源汽车售价的变动产生较大的影响，但这主要是源于新能源补贴的平顺过渡以及电池技术的显著提升。
比如在2015年，市面上的纯电动车，如奇瑞eQ、知豆等，续航都在150km-200km之间，可以拿到4.5万的补贴，到了2017年，新能源汽车续航里程普遍上升到250km以上，此时的补贴金额依旧能达到4.4万元，基本上没有太大的变化。2018年，以比亚迪元EV360等车型为代表的续航300km以上车型开始普及，补贴金额依旧为4.5万元。
但是2019年的情况可能会有很大的不同，虽然今年发布的很多新车综合续航提升到了400km以上，但是补贴金额却可能会从5万降到2.9万，降低近一半。按照2018年80万辆纯电动车的规模，假设平均每辆车补贴减少1.5万元，将意味着总的补贴额度将减少120亿元。对于任何厂家而言，像往常那样完全通过“厂补”的方式尽量维持售价不变已经不再具有可行性，整个行业集体涨价也将成为必然。
消费者怎么办？
面对新能源汽车的涨价，消费者该如何选择呢？
对于那些已经拿到新能源购车名额，或是已经打算入手一台纯电动汽车的消费者，最好的办法当然就是尽快下手。当然，更重要的是选择技术可靠、产品力强的品牌和车型，比如比亚迪旗下拥有越级产品力的元EV或唐EV。
作为中国最大的新能源车企以及销量冠军，比亚迪不管是自产电池的产业链整合能力还是产品研发实力，在新能源汽车领域都称得上是实力最强的车企。
正是因为具备强大的自主研发能力， 2018年的北京车展上，比亚迪正式发布了全新的纯电动e平台，通过高度集成化、系统化的驱动系统和电气系统，带来不同车型的共享和互通，平抑成本，从而实现用超值的价格提供诸如元EV这样具备超越同级车型技术水准和产品力的车型。这也是比亚迪相比其他新能源车企最大的优势所在，在面对补贴退坡时，比亚迪显然也会比其他厂商更加游刃有余。
所以，即使补贴大幅度退坡，元EV这样的车型售价也可能会有所上涨，但相比同级车型，依然是产品力更强，更加超值的选择。在2019年新能源汽车市场存在变数的情况下，我们也依旧看好比亚迪继续在销量上取得突破。
总结
尽管网传的这份最新的补贴方案目前还未获得官宣，暂时无法验证真伪，但是考虑到国家“2020年新能源补贴全面退出”这条红线，2019年补贴额度大幅降低的概率还是非常大的，带来的可能会是2万元以上的涨价。对消费者而言，在补贴降低前尽早选购合适的新能源车型显然才是更明智的选择。
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