又一个造车新势力，“备案管理”后第一个通过的国机智骏靠谱吗？
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据了解，《规定》发布之前，全国已经有近500家新能源汽车制造企业，但发改委仅核发了16个新能源投资项目，算上拥有工信部资质的“双资质”造车新势力也仅10家。
近日，有媒体从江西发改委获悉，江西发改委已经同意对国机智骏汽车有限公司年产10万辆新能源汽车项目予以备案，造车新势力之一——国机智骏将正式获得生产资质。国机智骏的资质审核通过，成为“备案管理”后的第一枪。
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又一个新势力出没？i尚电动此前只知道车和家、前途、蔚来、等这些造车新势力，这个国机智骏又是何方神圣？又能在新能源领域掀起多大风浪？
同此前众多造车新势力不同，国机智骏显然在营销方面低调许多，以至于这个车企在获得造车资质之前，曝光度一直很低。这家由国机集团旗下国机汽车联合集团内外企业成立的新造车企业，目前公开的资料主要集中在工厂建设和产品两方面。
国机智骏是一家致力于构建覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务的全球化全价值链生态体系的创新型企业。通过半年创业积累，目前国机智骏已形成北京研发总部、欧洲研发中心、北美研发中心（正在筹备中）及南京研究院四大研发基地。
2017年5月11日，总投资80亿元的国机智骏汽车有限公司赣州新能源汽车项目正式开工，一期投资25亿元，建成后将形成年产10万台新能源车的生产能力，这一工厂项目被列为“2017年第二批江西省重点建设项目”。
据资料显示，国机智骏是以用户体验为核心驱动力，通过中外研发资源的协同和创新，正向研发并掌控电池、电机、电控三电核心技术，聚焦电动化、轻量化、智能化和网联化等技术核心能力的建设，以此形成新能源汽车产品的核心竞争力。
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众所周知，就算是拼得头破血流，这些造车新势力也要获得造车资质。最典型的就是车和家以6.5亿元的价格收下了力帆汽车100%股权，从而获得新能源造车资质。从国机智骏如此轻松获得造车资质来看，车和家无疑成了造车新势力中最大的“冤大头”。
事实上，获取资质只是新势力在市场竞争中站稳脚跟的第一步。巨额建厂费用、产品的持续研发、技术水平及安全性、准时交付、保证交付量这些都是摆在新势力面前需要攻克的难关。像小鹏汽车、蔚来等都出现过未能准时交付的情况，两者后来在产品上出现质量问题，也常被人诟病。
或许国机智骏背靠国机汽车这座“金山”，在资金上压力不大，但只有把这些“前辈们”都出现过的问题，都一一规避了，才能算得上正式进入了竞争赛道。
据有关媒体报道，去年年底，国机智骏全新电动车谍照被曝光，新车内部代号为K11，这是国机智骏的第二款电动车，不同于早前曝光的K12，K11定位A00级纯电动车，据悉，国机智骏首款车将于2019年年底正式量产上市。
可以预计，国机智骏获得生产资质只是一个开始，下一个公开生产资质的新造车实力应该也快了。
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