近日，星越家族迎来第三位新成员——星越S，新车基于CMA超级母体架构打造，共推出四款车型，售价区间为13.57～17.17万元。

虽是新车 但师出同门

在吉利品牌官网上，星越S和星越是两款完全独立的车型，但如果你把它俩放一起，会发现相似的地方极多。

外观方面，星越S采用与星越相一致的Coupe造型，仅在细节上进行了调整。前脸部分，新车没有采用吉利经典“涟漪”格栅，取而代之的是“鱼鳞”设计，加之全黑配色，运动感更足，符合年轻消费者的审美。前包围被多个进气口占据，并在两侧加入“魔爪”同款三条杠，视觉张力再一次得到提升。

大溜背配合20英寸轮毂（顶配），运动感自然是无需多言，车门下方的电光绿饰条，衬托的整车活力十足。

短、翘的车尾设计像是斗牛犬的美臀，感觉很有力量。排气采用双边共四出设计，顶配车型更是搭载世界顶级供应商TENNECO（天纳克）提供的排气，拥有赛车级排气声浪，圆你一个炸街梦。

内饰方面，星越S也基本照搬了星越的设计，只不过在用料方面有所改变，大量麂皮的采用以及电光绿元素的点缀，烘托出了个性运动风格。

智能方面，基于4G移动网络的在线导航、语音控制、在线音乐等功能之强自不待言，星越S的亮点在于FOTA升级，车联网域、动力域、信息娱乐域、底盘域、车身域、ADAS域均能在后期进行升级，定期给用户带来新鲜感。

动力方面，星越S搭载沃尔沃Drive-E系统2.0T发动机，高功率版最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，零百加速只需6.8秒；低功率版本最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗仅为6.8升。

星越S或是星越“回炉重造”

整体看下来，星越S给人的感觉并非一款全新车型，更像是星越的“回炉重造”。可是后者上市没多长时间，目前正值当打之年，吉利为什么要这么做呢？

这一切还得从星越的销量说起。星越是吉利旗下首款采用CMA架构的车型，动力系统也有沃尔沃的技术在里面，因此这款车被吉利寄予厚望。但星越上市后的销量始终不高，进入2021年后更是呈现惨淡景象，只有1月销量破千，其余均在八百辆左右。

星越卖不动的原因是什么？不少人认为是轿跑SUV属于小众车型的“锅”，但在一品君看来，和三缸机和品牌溢价的关系更大些。

目前，自主品牌在15万内乘用车市场混得风生水起，超过15万就少有消费者问津。这也是为什么很多自主品牌推出高端品牌，为的就是打破价格束缚，冲击高端市场。

星越的售价区间为12.78～18.78万元，部分车型的售价控制在了15万以内，加上有沃尔沃做背书，按理说是可以吸引消费者的，无奈品牌还是犯了个致命错误——采用三缸发动机。星越15万以内的车型全部采用1.5T三缸发动机，虽然吉利和沃尔沃联合开发的这台三缸发动机还不错，但国内消费者对三缸机的态度就是不买账。如果想买2.0T版本的星越，那么起售价就来到16万元的档次了，对于为了实惠选择自主品牌车型的消费者来说，很难接受如此高昂的“品牌溢价”。

基于这两方面原因，星越销量欠佳也在意料之中。

再来看星越S，外观上的细节变化以及内饰用料的调整都属于小打小闹，全系标配2.0T发动机、起售价13.57万元才是这款车的亮点，加上智能化方面的进一步升级，星越S几乎解决了星越的所有不足，它的“香”就很难让人抗拒了。

与其说星越S是一款新车，不如说它是星越的“回炉重造”。星越出师不利，吉利力求通过星越S挽回局面。