“汽车下乡”再启动，政策补贴真能刺激农村消费者买车？-有车以后

越来越多的年轻人不愿意回家过年了，尤其以农村青年最为显著。先给大家讲述一个真实的案例，小张今年25岁，在成都有一个不错的工作，热恋中未婚。本是一个有为好青年，但他却不愿意回家过年，为啥呢？

邻居王阿姨：小张啊，什么时候买车啊？你看小红、小军这些都买车了.........

催婚的刚走，又来一个问买车的，小张心里想想就是烦，这也是为啥小张不愿意回家过年了。

小张这样的案例应该不在少数，可以说是大部分农村青年的通用案例，要么被催婚，要么就是买房买车，多多少少有些尴尬。随着社会经济的发展，农村经济条件的改善，农村有车家庭也是越来越多，而且发生着些许变化。

从有车家庭数量来说，农村汽车数量呈现正增长趋势，有车家庭数量越来越多。正如10年前，家家户户有摩托车一样，如今正向家家户户有小汽车转变，整个市场汽车消费潜力巨大。

从购车的结构来看，此前大部分农村消费者主要集中购买低速四轮农用货车、三轮车等偏农用性质的汽车，如今大部分农村消费者购车主要偏向于乘用车性质，购车性质从农用转向了家用。

从购车价格门槛来看，农村消费者购车门槛正逐步提高，集中在8-15万元购车区间。几年前，农村购车者主要选购五菱之光、长安之星等面包车，汽车消费层次比较低，购车门槛也集中在5万元之内。如今农村消费者购车门槛大幅提高，一般选购8-15万元区间的车型。例如，小张的邻居便购买了2017款荣威RX5，表妹家购买了明锐豪华版，两款车的价格都在10万元以上。

种种迹象表明，农村市场已经成为目前最有潜力的汽车市场之一。新年伊始，政府也发文决定重启“汽车下乡”政策，用政策补贴刺激农村市场汽车消费，带动新一轮汽车市场增长。

对于汽车下乡政策的重启，很多人认为五菱、长安会受益匪浅，其实不然，农村汽车消费已经呈现多样化，面包车已经不再是农村消费者的首选。不过从对西南地区农村潜在购车消费者的调查来看，7座车型、皮卡将是农村消费者的首选车型。

农村消费者购车看重实用性，逢年过节走亲戚7座车可以装下一家人，而且不超载不拥挤，就连许多在外闯荡的年轻人购车，也会被家里人劝说购买7座车，图的就是实用。同时，皮卡也是农村市场非常受欢迎的车型，载人、拉货两不误，一辆车解决两大难题，农村消费者的喜好度自然提升。

从2009年的家电下乡&汽车下乡补贴政策来看，农村市场具有一定的信息滞后性，政策发布初期农村市场反应比较微弱，大部分人还处于不知情的状态，中后期市场消费热潮来临，大部分家庭选择购车冰箱、电视等下乡产品。根据商务部统计，2009年下乡政策启动后累计带动9200亿家电消费，超100万辆汽车消费。

时隔10年，2019年重启“汽车下乡”政策，对于农村购车消费者来说是个利好政策，但从目前来看信息传播有限，绝大部分的农村消费者仍然不了解2019年已经重启汽车下乡政策。相对来看，汽车厂商的反应非常迅速，欧尚汽车已经率先对外发布信息，启动下乡补贴政策，快速响应政策号召。

从中国农村市场的差异性来看，此次汽车下乡政策属于普惠性政策。例如小张所在的西南山区农村市场，大部分的农村消费者属于购买第一辆车，购车预算大都控制在8-15万元区间，此价格区间大部分为自主品牌车型或中低端合资品牌车型。

同时，像江西、浙江、福建等大部分中东部沿海平原地区，农村市场相对西南地区更加发达，农村家庭更加富裕。大部分的消费者属于购买第二辆车或者置换新车，购车预算更加充足的情况下，消费金额或集中于20万元以上，可跳过自主品牌直接选购中高端合资品牌或者豪华品牌车型。

综合来看，此次汽车下乡政策所面对的市场已经完全区别于10年前的市场，根据中西部经济发展的差异来看，此次汽车下乡将普惠大部分车企，带动新一轮的汽车销量增长，为车企在2019年发展提供新动力。

马曰：

结合欧尚汽车至高2.2万元的下乡补贴来看，真金白银的补贴对农村消费者的刺激确实到位。再加上农村汽车消费结构、质量等呈现高端化，农村汽车数量呈正增长来看，新一轮汽车下乡政策的重启，将助推低、中、高端整体汽车市场发展，并助力农村小汽车普及化。

“汽车下乡”再启动，政策补贴真能刺激农村消费者买车？

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