试驾｜全新奇骏 全面强大，这才是SUV，这才是技术日产
都说江南风景如画，但是在闷热难耐的盛夏时节，不妨换个地点体验祖国的壮美山河，所以这一次我们来到了有着"塞上江南"美誉的凤凰城银川，从这里启程一路途径内蒙，最终抵达"苍天圣地"阿拉善。
这一次西北边陲的探访之旅，我们的伙伴是东风日产全新奇骏，在出发前，我很期待这台定位于"全域探享SUV"的换代车型能有怎样的表现，毕竟奇骏家族的销量一直都稳居前列，再次焕新出发，全新奇骏能否比我想象的更强大呢？
初见：锐气进化，内外气场更加优雅
西北的景色与江南不同，更多的风沙塑造的原生态恢弘场景。而银川作为其中的代表性城市，不仅拥有典型的西北风貌，并且黄河从市境穿过，河渠交错，风景秀丽。在这样的景色下，与全新奇骏的初见，显得颇有意境。
必须要承认，上一代的奇骏之所以能够热销，广泛适应大众审美的造型首当其冲。所以在全新奇骏的造型设计上，设计师还是延续了日产家族化的V-Motion3.0设计语言，但把整个车头和中网部分的设计风格进行了优化提升，引入了Double V-Motion前脸和LED星舰分体式大灯，再配合黑色立体中网，整个车头的层次非常分明，比上一代车型的力量感和运动感提升了不少，再加上车身侧面U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂，更符合年轻消费者的审美喜好，让我有了第一眼就动心的感觉。
相比车外的改变，全新奇骏的车内可谓是"焕然一新"。这种新体现在多方面，不论是坐进来的车内氛围，还是能够触摸到的每一个部件，这种视觉和触觉让全新一代奇骏在品质和气质上有了很大的进步。两块12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬头显示屏，不仅非常具有科技感，而且通过三屏联动，信息的显示和车辆的操控也变得非常便捷。车内的品质感往往最直接的体现就是材质的选择，全新一代奇骏在中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置，大面积使用了软性材料，同时搭配了高质感的金属拉丝或木纹，非但没有任何老气横秋的感觉，反而营造了相当年轻时尚的风格。
另外，在整个试驾过程中，全新一代奇骏在舒适性上的表现令我非常惊喜。这种舒适感来源于空间上的宽敞，以及座椅的舒适。全新奇骏的车身尺寸为4681×1840×1730mm，轴距达到2706mm，由于车身尺寸进一步增大，这也同步增加了车内空间的利用率，因此整个车内空间变得更加宽敞，在细节上，前后排车门开合角进一步增大，尤其是后门，完全打开后接近90°直角，踏板高度降低后，人员上下车和取放大件物品也更加便捷。舒适的空间有了，那必须得来一套舒适的座椅才能对得起日产一贯优势的驾乘舒适性特质。全新奇骏采用了Multi-Layer人体工学座椅，使用防污涂层和菱形绗缝技术工艺，加入了三层缓冲材质填充，乘坐的承载性、柔软度、包裹性都非常优秀，而且座椅支持加热、二排座椅靠背角度可调、肩部支撑、10向电动调节的腰托等，即便是长时间驾驶乘坐，也能缓解疲劳感。
融合：智能进化，科技气息更加浓郁
智能时代，车辆的科技配置早已经不再是花里胡哨的噱头，而是真真正正能分担驾驶疲劳、保障行驶安全的实用配置。在从银川驶向阿拉善的过程中，我也着重体验了一番全新奇骏的智能科技，综合感受下来就是两个字——融合。不论是手机和车机的无缝融合，还是人与科技的自然融合，智能化带来的便捷在全新奇骏身上展现的非常突出。
在高速上，我开启了增强版ProPILOT超智驾系统，这套系统可以实现L2级自动驾驶辅助。简单来说ProPILOT超智驾系统可实时监测、识别车道线、前方、侧方车辆，时刻保持在车道中央自动行驶，并能与前车保持设定的安全距离等诸多功能。在实际使用中，我将速度上限设定为100公里/小时，安全距离设定为150米，随后系统开始接管车辆巡航行驶，并且会跟随前车的加速或减速自动调整车速，在整个高速路段，几乎我没有过多的干预车辆的行驶，完全依赖ProPILOT超智驾系统的辅助，长时间的高速行驶变得非常轻松，终于不再为跑长途而愁眉苦脸了。
漫漫旅途，自然需要娱乐系统相伴。全新一代奇骏在这方便搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，这套系统功能非常强大，拥有在线语音控制、远程控制、智能导航、车家互联、车载KTV、在线服务等60多项人机交互功能。比如智能导航、蓝牙电话、影音娱乐、自动空调、天窗、车窗、电动尾门等都可以通过语音操控完成，真的做到了动口不动手，大大提升了用车的便利性。
科级配置的丰富还体现在安全方面，全新奇骏搭载了升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这套系统包含了IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等十多项安全辅助配置，面对行驶中突发的风险可以进行智能制动干预，减少事故发生。
还有一些细节角度的小配置，虽然其貌不扬，但是有效提高了驾乘品质，比如全新奇骏采用了双层隔音玻璃，还加入了ANC主动降噪系统，此外还给车内乘员提供了无线充电、LED氛围灯等小细节，整车的品质感再度得到了提升。
释放：性能进化，高效低耗更加畅快
敢选在西北边陲试驾，全新奇骏必然是想通过复杂艰险的路况，来充分展现自己在性能上的大幅进化。
动力方面最大的变化就是在保持高性能的基础上，整体的油耗表现大幅优化，数据指标明显优于同级别车型。全新奇骏搭载的是VC-TURBO超变擎300发动机，额定功率150kW，最大扭矩300N•m，匹配的是全新一代CVT智能无级变速器，通过优化调校，不仅比现款车型的性能指标大幅提升，并且工况油耗降低至5.8L/100km，非常适合城市路况下驾驶，可以大幅压缩用车成本。
之所以可以实现高效低耗的表现，源于VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机采用了独创的多连杆结构，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，采用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术后，动力更高效，燃油经济性更好。
整个试驾路段几乎覆盖了高速、城市道路、砂石道路以及陡坡道路等各种路况，由于全新奇骏搭载有第二代4×4-i智能全模式四驱，因此在不同路况下，通过选择自动、运动、经济、越野、雪地等5种模式，就可以匹配不同路况下的最佳车辆性能，再配合HSA上坡起步辅助系统、HDC陡坡缓降、智能动态中央差速锁、B-LSD电子差速锁等，从容应对各种复杂路况。
结语：之所以在这一次的西部边陲之旅中对全新奇骏提出了近乎苛刻的要求，很大程度上源于奇骏二字所承载的品质和口碑。在这次试驾的整个旅途中，不论是城市路况的平步青云，还是砂石瓦砾路况下的游刃有余，全新奇骏从外在到内涵所展现出来的综合素质，都达到甚至超过了我们的最高预期。如果用一句话总结，那就是我们熟悉的奇骏变得更强大了，有这个可靠的高品质伙伴，尽可探山河无界，享人世繁华！