坚持后驱！全新宝马2系Coupe到底怎么样？

“无后驱，不豪华”……不好意思，走错片场了。

不过，作为曾经坚定的后驱坚持者，宝马如今把入门车前驱化的行为，让车迷们真想大吼一声“无后驱，不宝马”。姑且不提2系MPV这种捞钱车，1系变前驱之后，妥妥地失去了闪光点；后面2系GC出来了，本以为要用后驱来打造运动风味，结果嘛，也就那样了。

幸好，全新2系Coupe的问世，证明宝马还是有底线的。这款基于CLAR平台打造的新车，坚守了跟上代2系一样的后驱布局，是目前宝马家族最入门级的后驱车。那么，这款新车到底有啥值得期待的？今天我先来“云评”一下。

  传承大于蜕变

不知道各位对于全新2系Coupe外观的第一印象怎么样？个人认为，它的车头还是足够帅的，起码视觉上的厚重感会比现款要强。觉得观感不够好的朋友们，可以等到有实车了，用肉眼看完之后再下结论。因为很多新一代的宝马，包括Z4、M4等等，在屏幕上看可能不咋的，但是实车都挺OK。

当然，好看与否取决于个人审美，这里不展开。从设计的语言上讲，我认为全新2系Coupe的传承意义要大于蜕变，尤其是侧面。看看下面这张进化图就知道，从当年的1系Coupe，再到现款的2系Coupe，最后到全新2系Coupe，车身比例、侧面轮廓实际上并没有大的变化。清晰的上下腰线、霍夫迈斯特拐角、短前悬长后悬等经典元素，也继续传承下去。

主要变化点比较隐蔽。第一，虽然车身比例没有大变，实际尺寸却是越来越大。当年1系Coupe的长度和轴距仅为4360mm和2660mm，全新2系Coupe分别扩张至4537mm和2741mm，算是整整大了一圈；第二，门把手从常规的外拉式，变成了稍微“复古”的上拉式。

看到这里，可能有人会吐槽道，为什么现在的车又越做越大？保持小一点的身材不好吗？！且慢，起初我也是这么觉得的，但查了些数据之后发现这个大小还真刚好。要知道，现在被众人捧为神车的宝马M3 E46，车长和轴距为4490mm和2720mm，跟全新2系Coupe高度相似。所以，如果买不到M3 E46，那么全新2系Coupe则约等于一个圆梦的机会。

车尾看起来，则有点杀马特。罪魁祸首是那对宝马最新家族特色的尾灯，折线状的LED示宽灯加上熏黑的设计，有点像21世纪初很流行的那种后市场改装风格。关键是尾灯骤眼看上去有点小，以至于整个车尾的观感稍显小气。当然还是那句，实际效果可能会好一些。

  更豪华、更舒适是重点

近期的宝马新车都有一个共同之处，就是非常注重内装的豪华度，全新2系Coupe也没有例外。这套出现在全新3系等车型上的家族化内饰，已经被完全移植到了2系Coupe上面，可以说是一模一样。

虽然对于这样的复制粘贴操作，你可以说没什么惊喜感，又或者指责宝马在偷懒，不过我相信大家都会大赞这套内饰的质感。更准确地说，是设计感、高级感、科技感并重，没太多地方可以挑剔的。我认为，光是这套内饰，就能为全新2系Coupe吸引巨多的新用户。

如无意外，全新2系Coupe也会加强行驶舒适性，因为这是近期宝马新车的另一个共同之处。虽然从照片上看，全新2系Coupe为了视觉上的跑味和操控上的灵活性，还是搭载了一套扁平比较小的跑胎，但这应该不会过多地提供路面信息，影响舒适性。

个人预计，全新2系Coupe的底盘调校还是以中性风格为主，不会太偏重操控性，起码作为入门型号的220i不会。带有M Performance标签的M240i也许会有更激进的调校，配合能切换全驱和后驱的xDrive系统，必定会更受硬核玩家们的欢迎。当然，这只是我用键盘的云评，心里还是希望所有车型的实际操控感能犀利些。

  最值得期待的仍在后头

动力留在最后提，因为这是最没有惊喜的部分，老搭档B48 2.0T、B58 3.0T两款发动机、采埃孚8AT变速箱继续服役。其中，B48分220i、230i两种调校，前者最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，百公里加速用时7.5秒；后者最大功率245马力、最大扭矩400牛·米，百公里加速用时5.5秒。

搭载B58发动机的M240i xDrive最大功率374马力、最大扭矩500牛·米，百公里加速用时仅为4.3秒，极速被电子限定在250km/h。

当然，作为一个宝马M的死忠粉丝，最值得期待的还是2022年发布的全新一代M2。从近期流出的谍照可以看出，全新M2并没有用上全新M3、M4上面的“大鼻孔”，好评。下面这张假想图，已经基本大致勾勒出全新M2的全貌，最终量产版本应该八九不离十。

全新的S58发动机，搭配采埃孚8AT变速箱，肯定会比搭载7挡双离合变速箱的现款M2雷霆版更加暴躁，也更适合日常驾驶。如果价格还是维持在同一水平线上，那么它大概率还是100万元以内最具性价比、且最值得拥有的性能车之一。好了不说了，继续搬砖攒钱去啦！