花样车库｜这些才是真正的肌肉大佬！盘点那些真正的美式肌肉车
20世纪60、70年代，一种搭载着V型8缸发动机充斥着强劲马力，外形线条富有肌肉感的美式后驱车悄然映入北美消费者眼帘。北美人民亲切地称它们为Muscle Car，它们将热情奔放、向往自由的美国汽车文化展现给了整个世界。但随后由于高油耗的缺点美式肌肉车变得小众，在街头巷尾很难再见到它们的身影，取而代之的则是为了迎合市场而打造的Pony Car车型。但即便如此，依然还有些“硬骨头”不愿只为了生计就隐去自己的那份强劲，所以今天我们就和你聊几款如今为数不多的动力战马。
Mustang Bullitt
说起大马力的福特Mustang，估计有不少人会第一时间想到大名鼎鼎的谢尔比。眼镜蛇的车标固然亮眼，但其实Mustang还有一个更加有趣的版本——Bullitt。
2019年，福特Mustang推出了Bullitt 50周年纪念版车型，搭载5.0升V型8缸发动机，最大功率拥有470马力，峰值扭矩则达到了617牛·米，并且在它的发动机盖下还拥有迄今为止最强大的跨平面曲轴Coyote。
Bullitt采用了Mustang GT使用的同款六速手动变速箱，不仅继承了Mustang咆哮的动力，也同时继承了70年代肌肉车原始的操控乐趣，它的转向和刹车响应灵敏; 只需要小而精确的油门即可获得令人印象深刻的速度，这大概也是Mustang令人向往的地方。
野马Bullitt的发动机转速在4000转／分以下就能发出明显的V8音律，但在这时你可能会觉得这款5.0升发动机有一些柔软，其实这只是它在掩饰自己真正的强大。
新款Coyote 5.0升V型8缸发动机真正释放自己潜力的转速在6000转／分以上，达到其扭矩峰值才是该车的真正驾驶乐趣所在。
1968年好莱坞的经典硬汉电影《警网铁金刚》将福特Mustang的销量带上高潮，主演Steve McQueen当时正是驾驶着1968年的福特Mustang Bullitt在影片中出演。而在50年后，Steve McQueen的孙女在福特之夜活动上正式为全新Mustang Bullitt特别版车型揭开面纱。Bullitt不仅传承了福特Mustang长久以来的经典元素，也为如今肌肉车的市场带来一份不一样的色泽。
道奇挑战者SRT Demon
如果你是《速度与激情》的忠实粉丝，那么相信三大肌肉车中没能引进国内的道奇挑战者也一定是你心中不能拂去的遗憾。而作为SRT性能部门的看家之作，挑战者SRT Demon多年以来都被追捧为“世界上最快的量产车”。
挑战者SRT Demon搭载6.2升机械增压V型8缸发动机，拥有最大功率808马力，解锁后甚至可以达到840马力，峰值扭矩可以达到恐怖的1044牛·米，是真正意义上的动力怪兽。
最大动力下仅需2.3秒就能完成0-100公里/每小时的加速，在直线加速上，SRT Demon已经超越了不少超级跑车。
其实SRT 并不是道奇第一个追求性能的部门，早在SRT之前克莱斯勒内部就有一批热衷于性能的工程师。
当年他们把市售的车辆进行大肆的改装，并将改装后的车辆开去参加不同的赛事。这群工程师买来一辆1949年的普利茅斯Coupe，经过他们精心地改装与调校之后，造就出了现今挑战者Demon最核心的HEMI发动机，也为挑战者SRT Demon成为我们如今这个时代的肌肉车经典打下了基础。
轩尼诗The Exorcist
在道奇恶魔（Demon）炫耀自己无可匹敌的强大动力时，美国知名改装厂轩尼诗发布了属于自己的超级肌肉车——驱魔人（The Exorcist）。
强大跑车本就不该是原厂的专属，充满浪漫色彩的肌肉车更该是如此。
The Exorcist基于2017款雪佛兰科迈罗ZL1打造，但轩尼诗并不满意ZL1原有的动力，于是针对ZL1所搭载的LT4 6.2升机械增压V型8缸发动机进行了大刀阔斧的优化。
先是换装了高流量进气系统、强化汽缸上座与凸轮轴、升级不锈钢进气管道、加大中央冷却器与强化传动轴等一系列工序之后，这辆千匹猛兽便应然而生。
The Exorcist动力的真正可怕之处不仅在于当转速达到6400转／分时爆发出的1000马力，当它燃烧E85乙醇生物燃料并使其转速达到6800转／分时，它甚至可以爆发出惊人的1200马力，在转速维持4500转／分时，也能产生超过1300牛·米的扭矩。
它的最大功率大约是BMW M5的两倍，有望在2.3秒之内完成百公里加速，成为唯一可以超越经典，战胜“恶魔”的肌肉车。
留住街边的美
在我们如今的时代，实用性成为了选购车辆的一个重要因素。确实在逐渐愈发拥堵的道路之上，比起马力，如何能够满足一家人出行成了我们更该考虑的因素。可会不会就是因为我们这样的想法，才导致我们所购入的车辆越来越失去了它们本该拥有的个性。不论是JDM还是“马力至上”的肌肉车，如果可以我还是希望街头巷尾能保留住它本该拥有的多姿多彩，多种多样。