氮氧传感器在维修后处理中占比是较高的，而且氮氧传感器本身的价格也很贵，不能盲目进行更换。那么氮氧传感器怎么快速判断它的好坏呢？今天就给大家带来一个快速判断氮氧传感器好坏的方法。我们先把氮氧传感器从车上拆下来，然后使用解码器，具体操作请看下方小视频...这个测试我们需要把氮氧传感器拆下来测试原因有两点：一是在车上测试所得的数据不准，有其它干扰，得到数据不准确。二是因为氮氧传感器的探头在车上如果不把它拆下来，在车上测试和拆下来在大气中测试的氮氧浓度是不一样的。综合以上两点所以说拆下来测试更稳定，数据更加准确。在测试的时候我们要注意等探头的温度（两分钟左右）上来再看这个氮氧浓度值和氧浓度，氮氧浓度如果超过20PPM那么这个传感器就坏了直接更换就行了。还需要注意测试的时候探头的温度特别高，不要用手触摸以免烫伤。如果一次测试结果不确定，需要二次测试我们要等到探头的温度降下去然后进行二次测试。（因为频繁测试频繁加热会造成传感器损坏）
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国四国五阶段的发动机，一般只有一个氮氧传感器，安装在催化剂的下游；国六欧六阶段，至少有两个氮氧传感器，催化剂上下游各一个。氮氧传感器安装的时候,要安装在上半部分，不能使传感器位于催化剂的最低位置。![]()
1) 当接通点火开关时，NOx传感器将加热到100℃。2) 之后等待ECU发出一个“露点”温度信号(Dew Point)“露点”温度是指:在这个温度后排气系统内将不会有能损坏NOx传感器的湿气存在。目前露点温度被设定为140℃(不同项目不一样)，温度值是参考SCR箱的出口温度传感器测出的数值。传感器当接收到ECU发来的露点温度信号后，传感器将自行加热到一定温度(最大可为800℃)。注意：此时如果传感器头接触到水将会导致传感器损坏。3) 加热到工作温度后，传感器才开始正常的测量工作。4) 传感器将氮氧化物值发送到CAN总线上，发动机ECU通过这些信息对氮氧化物的排放进行监测。![]()
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