眼观烟色，火眼识故障！
常见的故障尾气颜色有：蓝色，白色和黑色。不同的颜色引起的原因也不同。小轨在这篇文章会给大家带来几个经典案例与师傅们分享！
步骤一：读取故障码
解码器显示有两个当前故障，分别是“空气设定量与实际新鲜进气量的差值高于上限值”和“空气流量计（HFM）硬件故障"。
步骤二：检查空气流量计
拔掉空气流量计,查看电路图，测量供电线开路电压，万用表显示13V，与电路图标记电压一致。这表明供电线路正常。
步骤三：检查涡轮增压器
此车好启动，发动机声音正常，考虑有可能是涡轮增压器问题。经拆卸发现正是涡轮增压器油封损坏。部分机油进入尾气管燃烧，造成冒烟现象。我们更换涡轮增压器油封后，动力恢复，冒烟消失。
汽车冒蓝烟，主要原因是烧机油，烧机油的原因可以总结为以下几点：
1.机油加注过多。
2.空滤原因或进气管上的部件损坏，过多机油被带入燃烧室参与燃烧。
3.发动机部件或零件磨损，如管道和阀门在运行过程中磨损，间隙变大。
4.汽车长时间不正确的驾驶方式、或者长期超负荷运行等，这都会造成发动机过早衰老、磨损，导致机油参与燃烧。
据司机描述“此车已经修了1个多月，在行驶途中发动机冒白烟而且加速无力，换了喷油器，发动机线束，调了气门间隙，和换了发动机排气制动电磁阀，问题还是没有解决”。
步骤一：读取故障码
诊断仪读取故障，无当前故障。
步骤二：故障分析
汽车白烟，说明有水参与进行燃烧、喷油器雾化异常、或燃烧异常。喷油器刚更换，说明柴油雾化正常，调了气门间隙也说明缸压在规定范围内，发动机线束也是被更换过的。结合常见的冒白烟故障点，考虑同步可能异常。
步骤三：确定故障点
使用超级万用表测量曲轴波形和凸轮轴波形，这时候发现凸轮轴波形明显不对（正常情况下波形的幅值、频率、和形状在确定的条件下应是一致，可重复和有规律的）。
步骤四：更换凸轮轴传感器
更换凸轮轴传感器后重新试车，汽车排气烟色正常。
案例小结
这车维修时更换了很多配件，但是问题还是没有得到解决。终其原因是好几位师傅都忽视了很简单的维修细节，一个很简单的问题变复杂了。我们修理不管是什么都要细心。要锁定问题，分析原因然后一一排查。
汽车冒白烟的原因大体分为两种。汽车在低温起动行驶时由于温度原因产生白烟，并在行驶一段时间后白烟消失，这种为正常现象。
另一种就是由于汽车本身发生故障而冒白烟，这时就要找出故障点，并及时进行维修。不正常冒白烟现象的原因总结为以下几点：
1.同步信号异常。
2.喷油器故障。
3.燃烧室密封差，导致缸压不足。
4.柴油品质不过关。柴油内含有过量水，水在气缸内不能燃烧，只能在高温下形成水蒸气排出。
步骤一：读取故障码
有两个当前故障
P0247 诊断灯驱动对电源短路
P0245 诊断灯驱动无负载
由于读到的是诊断灯的故障码，此故障码对于动力和冒烟并没有太大的影响，所以不做维修处理，只能看数据流。
步骤二：读取数据流
启动车辆，原地加油门看增压压力基本正常，计量单元怠速电流值在1350ma和1380ma左右来回跳动，明显照正常值（1430ma）电流偏差较大。这说明计量单元流量过小，轨压低，故检查油路。
步骤三：检查低压油路
首先检查油滤，但司机反馈油滤是新换的。
步骤四：检查计量单元
通过数据流，触发电流跳动大，且较小，怀疑计量单元损坏，故换件测试。更换计量单元后怠速触发电流恢复到稳定值1410ma左右，动力基本恢复。
步骤五：检查喷油器
更换计量单元后，依然冒黑烟，怀疑喷油器故障。进行喷油器台架试验，发现有两支喷油器台架测试时回油量超标，更换新阀组件启动车辆。
步骤六：试车，读取数据流
安装好喷油器重新试车，数据流正常，冒黑烟情况消失。
案例小结
一个故障的产生有时候不仅仅是一个诱因，他同时可以存在多个，我们在排查之前可以多想下一般引起这个故障的原因有那些，每个原因怎么检查和维修，这可以有效的加固我们的专业知识。
汽车冒黑烟一般都是燃烧不充分引起的，这是常见的一种发动机故障，引起这一故障的原因可以总结为以下几点：
1.空滤原因或其他进气部分堵塞造成进气不畅。
2.燃油劣质。燃油内含有较多杂质，这会使燃烧效率降低，同时产生黑烟。
3.控制发动机进气量和喷油量的相关传感器或线路发生故障。
本篇文章给大家分享了三个常见的不同尾气颜色所对应的故障，分别是冒蓝烟故障、冒白烟故障、冒黑烟故障，也希望各位师傅看过之后能有所收获，将来遇到类似的故障能有自己的思路。以前修过排放颜色不正常的师傅们也不妨分享一下经验在下方评论区，大家一起讨论讨论！
