极氪001通过电池包针刺试验，是怎么做到的？

在过去很长一段时间，我是不太愿意接受纯电动车的，主要因为驾驶体验和燃油车不一样，同时在里程焦虑以及被动安全方面还有些顾忌。大概到了去年，我的想法发生了改变，可能是体验了不少纯电动车，觉得他们的驾驶体验感已经很出色，且智能化非常高，续航里程也相比之前给提高不少，很多车甚至可以超过七百公里。当然另外一个原因是，身边很多人也买了纯电动车，并且他们中大部分人开过纯电动车之后，居然就不愿意再开燃油车了。

 

世界发展真是太快了，快到短短一两年时间，就颠覆人们对于汽车这样大宗商品的看法，并愿意花二三十万去买一台尝尝鲜。但是，纯电动车依然有痛点没有解决。

现在由于续航更长，以及充电桩逐渐完善，相比于之前电动车的里程焦虑缓解很多，但安全性仍是个问题，自燃的事件还时有发生。所以，电池的安全性似乎成了目前电动车最难逾越的鸿沟。

 

在诸多的安全性试验中，针刺试验是难度最大也是最直接的，就是模拟电池在使用、运输或存储时，遭受到尖锐物刺穿，导致电池内部短路。看会不会导致着火或者爆炸威胁生命安全。

三元锂电池也可以很安全

目前在纯电动车中，主流的电池就两种，一个是磷酸铁锂电池，另一个是三元锂电池。其中大部分车使用三元锂电池，因为有更高的能量密度保证续航更出色。但因为结构差异，三元锂电池被认为安全稳定性不如磷酸铁锂电池，这一直是个争议的话题。所以必须用事实试验来说话。

 

目前国内所有电动车企通过针刺试验的只有三家：比亚迪、广汽埃安还有极氪。去年3月份比亚迪做了刀片电池针刺试验，顺利通过。今年3月份，广汽埃安做了一次针刺试验，顺利通过。但不同的是，他们测试的是整个电池包，而比亚迪则只测试电池包中单个电芯。虽然电池包也是用针刺里面电芯，但理论上讲，针刺电池包更能模拟日常驾驶过程中遇到极端的状况。

极氪001在几天前也做了针刺试验，测试方式也和埃安的一样，针刺三元锂电池电池包。结果也是很安全，全程测试只冒烟没有着火和爆炸。

 

此外极氪001值得称道的是，针刺位置外部和其他地方一样完好无损，这一方面说明其电池包外壳材料及其耐高温，另一方面也看得出电池包上盖的隔热效果十分出色，要知道在电芯短路时里面温度超过了800度。而上盖外的最高温度为128度，短时间内就降至100度以内。盖板材料和隔热材料共同起作用，才让壳体表面完好无损，完全阻隔高压铜排的短路，击穿/烧化上盖造成起火、漏电的可能性，完全保证车内人员的安全。

 

广汽埃安针刺位置电池包外壳脱落

 

极氪001针刺位置电池包外壳完好无损

另外极氪001更安全的地方在于，在发生短路时，也就是电压和温度有异常时，电池管理系统（BMS)及时发出报警信号，通过车内氛围灯、中控显示屏的闪烁，甚至是给手机发出报警信号，给车内人员留出足够的逃生时间。

 

所以，从目前的试验结果来看，极氪001的电池包不仅不冒烟不起火，甚至还能保证电池包表面的完整性，以及BMS发出报警信号让车内人员逃生。一定程度上讲，极氪001是将三元锂电池包的安全性推到一个全新的高度。

为什么极氪001电池包这么安全？

都是三元锂电池，为何极氪001的电池实验结果看起来更安全？有两方面必须得提到。首先是直接针刺的电芯，也就是试验的源头，如何让电芯稳定安全则是重中之重。极氪001采用的是超耐热稳定的NI55+高压电芯，这个电芯最大的优势，就是将安全性和能量密度做了很好的平衡。

在安全性方面，NI55+电芯在材料上降低了镍的含量比例。电芯中含有镍、钴、锰三种重要的元素，其中镍的含量决定了续航，越高的镍续航也就越高，但镍越高之后，引发电池内部不稳定的几率也就越大，可能会有安全隐患。而钴和锰元素能提升稳定安全性。所以，得平衡这三种元素的的比例。 

 

NI55+电芯将这三种元素的比例设置为5：2：3，这样的比例比常规的8：1：1要安全不少。

可能你会说了，降低镍的含量对于续航里程不利。但办法总比困难多，其中一种办法就是提升电压，将之前常规的4.2V升高到4.35V高电压，这样能够提高能量密度，让单个电芯能量密度也达到了250Wh/kg；另一种解决方案，就是将整个电池包内部进行结构优化，减少冗余零部件占据空间，这样就能够在有限的空间内多布置电芯，提高续航里程。正是这两种解决方案，才能让极氪001的续航最高达到712公里。也就是说，极氪001将电池安全以及续航做到了非常好的平衡。

 

极氪001的电池能做到这么安全，除了电芯之外，还有优秀的电池管理系统，他们称之为“NTP无热蔓延不起火“技术。这名称听上去就不明觉厉是吧，其实就是针对电池包避免发生起火等现象几种控制手段。主要分为 “隔”、“排”、“防”、“警”、“冷”、“断”六大核心技术。而这几个技术是相互辅助工作。

其中BMS会实时监测电池状态，不管是充放电还是驾驶过程中全程监测，一旦发现异常，传感器会立刻做出应对处理，寻找具体哪个电池出现问题立刻切断，然后将产生的热气排放出去，同时开启冷却系统快速带走热量降温。

 

当然，除了上面的技术手段之外，这个“无热蔓延不起火“技术还有些物理和手段，例如采用陶瓷橡胶、陶瓷玻璃纤维以及云母+钣金上盖组成防火墙，这些材料及其耐高温，且隔热性能极其出色，即便发生意外也不会击穿、烧化上盖造成起火、漏电，这一点实验已经证明了，即便电芯达到800多度，电池包表面依然完好无损。

另外一点的科技手段，其实上面已经提到了，就是即便发生意外，BMS也会及时发出报警信号，给车内人员留出足够的逃生时间。

 

AL频道小结

针刺试验是一项十分严苛、重要的电池安全试验，但也并不代表通过针刺试验后，电池就安全了，因为对于整个电池包来讲安全性包括很多，例如过放、过充、短路、加热、温度循环、挤压等。动力电池的安全性主要表现在系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全，而不止是电芯的安全。

但针对这些，极氪001的电池包通过BMS 反馈、”无热蔓延不起火“技术几乎能够顾及所有突发的、极端的状况。在保证安全的同时，通过提高电压、优化结构来提升电池密度，保证续航里程。从某种意义上讲，里程焦虑和安全性都得到了保证，这是个很了不起的成就。

 

随着新能源车越来越普及，谁能够率先打破技术壁垒、解决用户痛点谁就能引领这个行业，至少从目前看，极氪001已经走在了前列，或许这也是其刚开启预售便订单爆满的主要原因吧。

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