年终奖拿20万！红旗HS5/荣放/奇骏应该怎么选

文/磊磊

SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈。面对这一领域，各家车厂都有着各自独特的应对。

红旗HS5

这是足够中式的经典，也是风姿绰约的红旗。外形层面，HS5整体风格足够大气，大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性，并与全系标配的全LED照明灯组巧妙融合，冲撞出古典而不失动感的雍华感。发动机盖上的“红旗”，也足够飘扬出车主心中的理想远大。

车侧则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮，黑色外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条，也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭，更显露出这款车精致年轻的产品调性。

内饰层面，HS5则在豪华感与现代风之间拿捏住一个不错的平衡。全系标配与奔驰E级相似的双12.3英寸联屏。并全系内建原厂导航、车联网、手机互联等功能。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的灵敏度不错，反应也挺快，界面切换比较顺滑，内部UI也不像既往自主品牌车款般浮皮潦草，变得清晰而又精致。

屏幕下方轻触式空调按键，也能为车主提供便利且具备现代感的使用体验。全系标配的电子手刹、胎压监测、前后驻车雷达、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调等功能，也能为日常驾驶，提供足量的方便。

空间层面，4760mm的车长、2870mm的轴距，应付HS5这样一款中型大五座SUV，倒也足称绰绰有余。后排腿部空间甚至颇有“超出预期”感，完全能够支持得了二郎腿这样的骚操作。椅背及椅面材质均强调厚实。座椅填充物则具备相当强的德国味道，能够在长途驾驶中提供足够支撑。后排椅背支持4/6放倒，侧面的小网兜，也能为日常使用提供足量的方便。

动力层面，HS5匹配一台红旗自主研发2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。日常通勤很好地调配出不动声色、不疾不徐的淡定。这样的动力表现，确实很符合其外形所传递出的典雅味道。而在日常驾驶中，2.0T涡轮机也具备足够汹涌的后劲，能够提供给驾驶者还算得宜的驾驶信心。

操控层面，转向手感轻盈，车身动作听话干净，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。似乎少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是红旗的用户所钟爱的。

日产奇骏

外形层面，这不是一款新车，但在它的身上，却看不出半点岁月留下的痕迹。整体十分符合2021年语境下的时尚年轻。日产家族式V-MOTION家族前脸的注入，甚至为它冲撞出极其明晰的年轻韵脚。

内饰层面，奇骏具备一定纵深感，显露着相对明晰的时尚，新款车型上增添的缝线皮革，更昭示着相当程度的档次。但较早的推出年代，却让它多少不觉新鲜。

空间及乘坐表现，日产家族式零重力座椅的应用，能够妥帖地照顾好驾驶者的腰和臀。长时间乘坐，也有着意味浓厚的舒适。

操控层面，日产欧洲中心研发的CMF架构，在强调舒适的日产锅底上，增添了相当数量的运动佐料。既将路面颠簸足够熨帖地瓦解，也一定程度传达了车辆运行的趋势。不存在多么硬核的运动，也绝非一般认为的“尼桑”。

丰田荣放

更显著的存在感、更浓烈的荷尔蒙，是这一代 丰田RAV4荣放相比前代最醒目的变化。整车线条颇为粗犷，双边双出排气和黑色轮拱等野性元素的拼接，带来更壮硕的视觉存在感。

车厢内是一副肌群毕露的存在。双层内饰风格立体，铺满中控台上部、中部的软性材质，有着不错的观感和触感。

车机层面，荣放上这块10.1英寸的中控屏，面积虽然不小，但超乎寻常的厚度实在太像20年前的设计。而且，对于身材不是很高的驾驶者，屏幕高出中控台的部分，会造成一些视线遮挡。

就功能性来说，这套车机仅支持手机原厂映射和CarLife，不支持当前主流的车联网和原厂导航，多少有一些原始。

空间层面，荣放的座椅填充较为柔软，风格偏向舒适性，但在长途驾乘时，会缺乏一些支撑。

动力方面，这台搭载2.0升自然吸气发动机的丰田，确实有些羸弱。应该说在日常行驶中，动力完全在“够用”之上。但在需要应对满载、夏天开空调、高速超车等挑战时，就有些软脚了。

基于TNGA架构的原生优势，荣放的驾驶感受有着不错的整体感和厚实感，能够淡定打理好外界的噪音和路面的颠簸。但相比锐际，运动显然不是这辆车的本分。

丰富的主动安全配置是荣放的优势项目。这一代荣放全系标配包含自适应巡航、车道保持等组件的L2级辅助驾驶机构。这套系统在长途高速行驶时，确实能缓解驾驶者的疲劳感。