“性冷淡”的经典之作，优缺点汇总，深度试驾新款沃尔沃XC60

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今年6月，沃尔沃将XC60进行了改款升级，原有的燃油版本车型全部升级为了48V混动，而且在新车的部分配置尤其是科技方面，进行了大幅度调整与升级。沃尔沃XC60车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

豪华品牌的竞争道路，那可谓是你高一尺我高一丈，整车的产品力相较于同级别其他车型有了很大的提升。笔者曾在上市之初试驾过该车，没有看过的朋友可以至主页查找下方链接回顾：

在后台也收到了大家关于这款车的疑问，逐一回答太耗时，趁着此次“全攻全守，智享驾趣，沃尔沃XC60 S60试驾体验营福州站”摸新车的机会，笔者将就大家的想要深入了解的地方，进行统一回复，话不多说，且看下文：

沃尔沃XC60长宽高为4708*1902*1658mm，在宽度上沃尔沃XC60要比宝马X3宽3mm，轮毂规格为235/55 R19。

新款XC60整体升级主要还是在内核部分，这里的内核指的是动力总成，以及科技配置。整体来看，乍一眼很难分辨出新老车型。

但是有句话怎么说来着：低调是最高调的炫技。新款沃尔沃XC60差不多就是如此了。

外观基本只有行业内人士以及职业杠精才能发掘出差别，以我拿到的22款沃尔沃XC60 B5的四驱智远运动版（官方指导价为42.59万元）为例，与老款的差别肉眼可见的地方仅在于前进气格栅造型、隐藏式的排气设计，以及尾标“T”向“B”的转变。

即使是这样的改变，都并非沃尔沃有意而为之，主要还是与加入了48V混动设计有关。但在同级别之中，沃尔沃本身还是具有一定的竞争力，至少能在这个级别的豪华品牌车型中，做到全系LED头灯是真挺拼的。

那么作为潜在车主，我最看重的是什么？

虽然说出来大家可能会觉得老生常谈，但是「安全」确实还是沃尔沃的最强标签。

这次我就不谈数据了，这台事故车本身是从30米地方垂直下落后的状态，各位自行判断：

高低立见啊朋友！

新款XC60在此次改款上并没有对内饰进行大幅度的修改，而将12.3英寸的全液晶仪表盘升级为了全系标配，至于老款被喷的关于车机方面的问题，新款沃尔沃也彻底改进了。

车机系统基于安卓系统开发，将一些日常使用的软件更好的融入了车机系统，车辆更为便利。

这一点老车主只要摸过就懂！

新款XC60共有B4、B5和T8三款动力组合，其中B4、B5车型采用了2.0T+8AT的动力组合，并搭载了48V混动系统。B4、B5差别主要在2.0T发动机功率调教上。

B4主打节能，综合最大功率145kW，0-100km/h是8.4秒，百公里综合油耗7.0L；B5主打性能，综合最大功率184kW， 最大扭矩350N·m ，0-100km/h是7.1 秒，百公里综合油耗 7.3L；T8插电式混动车型，主打绿牌优势。

B5配置有空气悬挂，对细小震动处理得十分体面，整车的驾驶风格和老款差不多——纯粹的欧系调教风格。

48V混动系统主观感受主要还是为辅助自动启停系统而备的，指望靠电机滑行来省油的朋友，清醒一点，不大可能哈。

整体来说算是比较容易上手比较好开的车，整车的油门设定比较线性，方向盘也不是属于死重的一类，相对而言显得很机灵。

整车的驾驶质感是偏斯文的，表现属于优雅的一类，但是车辆本身还是存在精分的一点——其底盘表现特别欧系，在高速过弯的时候，悬挂对于侧倾的抑制很让人印象深刻，总的来说，这车属于由内到外安全感都比较重的一类，你明确的知道，它会给你疯狂冲弯的安全感，但是没有激情感。

至少我个人感觉是没有，想要在这个大块头上找到宝马X3、奥迪Q5L、讴歌RDX那样酣畅淋漓的快感很难，但是想要在它身上找到 「可以无限任性」 的可能确实非常简单。

对痴迷于安全的沃尔沃来说，这也在情理之中，毕竟对于大部分喜爱沃尔沃的车迷来说，极致的安全与守护绝对是在一切之上。

车辆本身还是很不错的，坐进去一点点点点点的异味都没有，座椅还比其他品牌和老一辈的自己舒服非常多。

至少我是很喜欢的。新车已经上市了，各位中意的话，不妨去亲自看看它。