揽境和途昂 谁才是最强国产大众SUV
【有车以后 对比】在6月24日之前，国产大众级别最高的是上汽大众途昂，而在这之后，一汽-大众揽境有望取而代之。揽境将是国产大众，乃至全球大众尺寸最大的一款SUV。那么，预算接近，是买最大的大众揽境还是买大优惠的途昂呢？相信这个问题是一些事业有成的顾家男人正在认真考虑的，今天砖叔就给出一些意见。
基础信息
【揽境】
先来看看这两款SUV的主要信息。揽境基于MQB EVO平台打造而来，和途昂形成兄弟车型，但尺寸更大，车长达到5.1米，定位中大型SUV，提供6座或7座两种布局供选。动力上，揽境有2.0T高低功率、2.5T V6发动机三款动力版本，新车售价区间为29.99-39.99万元。
【途昂】
而途昂在2017年就已经上市，早前也提供2.0T和2.5T动力，但2.5T车型市场遇冷，目前已经取消，全系只剩下2.0T高低功率版本。途昂车长5052mm，同样是中大型SUV，全系7座，售价为29.20-37.20万元。
外观：一硬一柔
【途昂】
关于这两个“大块头”的外形，我觉得途昂给人的感觉“大众味”浓一点，线条直来直去，造型更加规整稳健，特别是前脸简简单单的粗壮横镀铬条，让人看着很熟悉。
【揽境】
而揽境的前脸镀铬条在两侧有了弧度，这在目前大众车型上比较少用，多了几分柔美，少了几分硬气。
【途昂】
【揽境】
侧面途昂是非常标准的SUV车身设计，很有德系“严谨范儿”。而揽境由于贯穿车顶的镀铬条最终向下蔓延，形成了视觉上稍稍溜背的样子，而且由于车长更长，看起来灵动修长一些，甚至有点旅行车的味道。
【途昂】
两款车的尾部的设计风格也和各自的车头有一定呼应性。虽然都是时下非常流行的贯穿式尾灯，但途昂显得非常笔直，下方粗壮镀铬中间铭刻有“TEREMONT”途昂的英文标识。
【揽境】
而揽境的贯穿尾灯中间部分稍微收紧，更有美感，下方“TALAGON”揽境的英文标识单独位于尾灯正下方。这是大众新的设计方向，未来新车的尾标都会这么处理，这点也是体现途昂较“老”，而揽境较“新”的地方。
有意思的是，这两款“大排量”SUV，它们的双边共双出排气口只是装饰，真正的排气管是隐藏在车底下面的。
总体而言，途昂更显“正派”大众，硬朗一些，而相比之下，揽境“柔和”一些，比较有新鲜感。
内饰：大气与新潮
【途昂】
途昂上市多年，内饰设计不再是最初的“土里土气”的样子，也用上了彰显科技范的液晶大屏，少了很多实体按键。这块12英寸的触控屏，内置的是MOS 3.2智能交互系统，在线音乐、高德导航、手机映射、语音操控等功能全都有。
【揽境】
而揽境的内饰有大众ID.系列的错觉，双联屏让人很熟悉，但是稍稍偏向于驾驶者，人机工程学体验更佳。车机系统采用的是最新的CNS 3.0系统，流畅度和显示效果、操作逻辑，都有提升，很多功能都是图像化的样式，体验挺好。比较值得夸奖的是，中控马鞍部位置，揽境采用了镂空的设计，储物空间更大，但是似乎不够途昂那种横贯式的霸气。
这两副内饰布局，我预计途昂会更受年纪大一点的喜欢，因为更加中规中矩，大气不花哨；而揽境会显得年轻化一点点，在很多小设计上更有心思，新潮一些。
空间：揽境更大
除了轴距相同，揽境全方位胜出途昂，且揽境标配为三排6座车型，对于乘坐舒适性和宽敞度都更加出色。6座车在近年来逐渐兴起，似乎比以往的7座更讨人喜欢。
【途昂】
途昂的第三排进入需要移动第二排，同时通过第二排的前后调节来协调第三排的腿部空间。另外，第二排、第三排都支持按比例放倒，放倒之后形成全平空间，后备厢拓展性还是相当出色的。
【揽境】
揽境方面，它除了6座版本，实际上也可以选装中排为3座的7座版本。相比途昂，揽境二排带有航空头枕，头部包裹感更强。进入第三排除了翻折第二排的方式外，也可以通过第二排中间通道，230mm的宽度，通过毫无压力。
【途昂】
【揽境】
后备厢方面，途昂的后备厢容积为286-2415升，而揽境为357-1451升，整体要更宽敞一些，毕竟尺寸放在那里。
动力：2.0T高功率是主力
前面已经说了，途昂和揽境早前的动力是一样的，只是现在途昂取消了2.5T，而揽境有2.0T和2.5T供选，或许后期2.5T版本受冷，也会一样取消。
消费者也许会担心2.0T发动机对于这两台2吨重的SUV是否够用。事实上，高功率版比对应的低功率版大概贵了2万元，且两驱变为全时四驱，是性价比比较高的。2.0T高功率版220马力，350牛米的动力输出，推动一台中大型SUV完全不在话下。预计高功率版会是比较主流的选择。只是，可能由于前段时间颗粒捕捉器堵塞的问题，揽境官方推荐加98号汽油，而途昂一直是加95号，这或许会影响一些消费者的选择。
优惠
再来看看价格的问题。途昂官方指导价是29.20-37.20万元，而揽境是29.99-39.99万元（2.0T车型售价为29.99-35.99万元）。从配置信息看，指导价接近的车型配置表现也比较一致。但作为上市多年的车型，途昂已经有稳定的终端优惠，大概为2万元；而揽境刚刚上市，目前为平价销售。如果考虑到这一点，那自然是途昂更具性价比。就看你是更喜欢尝新，还是讲究实用主义了。加入大众揽境车友群加群
总结
简单讲，途昂和揽境的出现，就是大众集团继续践行“双车战略”，分给上汽大众和一汽-大众两台旗舰SUV。它们的“里子”是一样的，但在细节上有一些调整。揽境刚刚上市，胜在“新”，有话题和亮点，但假如更看重性价比，想要一台大块头家用车，砖叔还是更推荐途昂的。或许，我们需要一些时间，等揽境也有了一定的市场优惠，再把两台车放在一起讨论会更加理性。