比亚迪秦PLUS新增车型上市，性价比表现如何？
比亚迪秦PLUS是当前关注度较高的一款新能源车型，该车拥有插混和纯电动两个版本，其中插混版本比亚迪秦PLUS DM-i凭借亲民的售价以及过硬的产品力自从一亮相，便备受消费者关注。此外，比亚迪秦PLUS纯电动版本也在后续配备了比亚迪品牌自主研发的磷酸铁锂刀片电池，整体产品实力有了明显进步。
近期，比亚迪秦PLUS EV新增车型正式上市，新车总共推出有两款配置，售价区间为16.98~17.48万元。新增车型主要面对网约车市场，在配置方面有着一定变化，对我们普通消费者而言这类车型没有太多参考意义，因此我们今天将主要的重点放在比亚迪秦PLUS EV今年4月份所推出的4款纯电动配置上。
外观设计
比亚迪秦PLUS EV外观方面采用比亚迪最新的龙脸设计，造型与去年上市的比亚迪汉EV颇为相似。新车前脸部分采用了纯电动车型比较常见的封闭式格栅，车头上方配备了宽厚的银色饰板进行装饰，古风秦字标志位于饰板中间。新车左右两侧配备了箭羽式设计的前大灯组，为其外观增添了更多的中国风元素，点亮之后辨识度不错。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm。比亚迪秦PLUS EV车身侧面采用溜背式车顶设计，优美的车顶弧线呈现出轿跑的既视感，新车的后轮眉处隆起的腰线也为其带来了较强的力量感。
比亚迪秦PLUS EV尾部采用当下较为流行的贯穿式尾灯设计，搭配车尾部位平直的线条，视觉效果上颇具层次感，尾灯组造型进行扁平化处理，下方还配备了用于开启的后备厢实体按键。
内饰设计
比亚迪秦PLUS EV内饰设计风格依旧非常家族化，新车的中控台采用对称式布局，环抱式座舱设计以及悬浮式的大尺寸屏幕，让整车的质感得到了很好的烘托。相较于混动版本，纯电动在内饰设计的差异体现在仪表盘方面，其中新车将悬浮式仪表盘改为内嵌式设计，受到成本方面的限制，仪表盘在尺寸上还是比较迷你的。
纯电动版本车型车内座椅皆采用仿皮材质进行包裹，其中新车前排座椅采用一体式造型设计，并使用双色拼色的配色，座椅内部填充物软硬程度适中，但包裹度相对不足。功能方面，新款车型提供了主副驾驶座椅，电动调节和前排座椅加热。
新车后排座椅在用料以及做工方面与前排保持相同水准，在实际的乘坐体验过程中，一位身高1.75米的体验者来到后排，其头部空间剩余三指，腿部空间则为一拳四指，此外该车的后排地台平整，空间表现较为宽裕。
动力系统
比亚迪秦PLUS EV提供了600千米，500千米和400千米三种续航版本，各版本均搭载磷酸铁锂刀片电池，其中超长续航版本的续航里程可达600千米，该版本配备了一台最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为285牛米的驱动电机。续航里程为500千米和400千米的版本，搭载了一台最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的驱动电机。
车型配置及购买建议
比亚迪秦PLUS EV内外采用家族化设计语言，整体外观设计并不逊色于比亚迪汉EV，新款车型动力方面配备了磷酸铁锂刀片电池，兼顾安全性的同时又拥有更为不俗的续航实力。比亚迪秦PLUS EV当前共拥有6个版本，面向普通消费者的是4款售价较低的配置，其售价区间为12.98~16.68万元，接下来车叔便针对这4款配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
2021款EV 400KM豪华型
推荐指数：★★★★★
配置点评：基础配置表现全面，性价比较高
指导价格12.98万元，该配置在功能方面具备有前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，电动天窗，无钥匙启动，前排无钥匙进入，电池预加热，方向盘四向调节，前排手机无线充电，仿皮材质座椅，主驾驶座椅电动调节，10.1英寸中控显示屏幕，卫星导航，导航路况信息显示，车联网，语音识别控制，LED远近光灯，LED日间行车灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础配置极为全面。
2021款EV 500KM豪华型
推荐指数：★★★
配置点评：续航提升
指导价格13.98万元，该配置搭载了能量为57千瓦时的电池组，续航里程由400千米提升至500千米。
2021款EV 500KM尊贵型
推荐指数：★★★★
配置点评：主被动安全配置增加
指导价格14.98万元，该配置在功能方面多出有并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，内置行车记录仪，12.8英寸中控屏，自适应远近光，多色车内氛围灯等，主被动安全配置明显增加。
2021款EV 600KM旗舰型
推荐指数：★★
配置点评：性能表现更为全面，价格较高
全系顶配，指导价格16.68万元，该配置匹配了最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机，搭载71.7千瓦时的电池组，续航提升至600千米。此外该配置还在功能方面多出有18英寸轮胎，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排座椅加热，车内10扬声器等，性能表现更为全面，但价格水平较高。
车叔总结
总的来说，比亚迪秦PLUS EV是一款足够厚道的新能源车型，从定价方面来看，该车的补贴后售价相比同级别竞品更加接地气，并且该车还具有均衡的产品力，这些都将成为比亚迪秦PLUS EV吸引汽车消费者的主要武器。从新车主要面向普通消费者的4款配置车型来看，属于入门级的2021款 EV 400KM 豪华型在配置以及价格表现方面更为均衡一些，性价比全系最高。
汽 | 车 | 有 | 实 | 话
爆料汽车那点事
精选资讯
让你瞬间成为懂车帝
商务合作/微信：mc-machong
