赶在6月最后一天，开车的人发现油价又涨了，仅仅半年时间，油价涨了9次，#92汽油再次站上7时代。

次日晚上，中石油、中石化发布了黄澄澄、金灿灿的上半年业绩预报，宣布扭亏，中国石油股份预计上半年归属于股东利润增加750亿元到900亿元。中石化上半年则净利润高达365亿元到385亿元。

而就在一年前，中石化亏损228亿，中石油亏损299.83亿，两桶油合计亏损了528亿元。有网友计算，今年上半年“两桶油”合计赚815亿元-985亿元，取个平均数900亿，半年180天算平均1天赚5亿元。

如今看着一天实现几个小目标的收入，再看看去年大举投资氢能源的豪言壮语；看一眼自家经历了脚踝杀的股价，对比井喷式成长的电动汽车后来者，中石油和中石化究竟是固守石油、全力开拓暂时见不到前景的氢能源，还是改换路线，转投电动化的怀抱？如果真的投身电动化，国家电网究竟答不答应？

两桶油危机之时转投氢能源

两桶油转投氢能源的时间并不长。

去年受全球新冠疫情影响，世界经济对石油需求急剧下跌，石油价格跌至20美元一桶，原油期货甚至一度出现负值。

到第二季度，虽然国内疫情得到有效控制，稳步推进复工复产，经济重回增长，但是；怎料全球油气市场供需宽松局面进一步加剧，全球油价依然保持低位。

在普通消费者看来，国内成品油价格并未出现大幅降低（基本都在5元以上），中石油和中石化的生意依然很好赚，但两家公司瞄上了除化石能源以外的其他能源，认为这才是未来发展的方向。

从石油一哥到氢能萌新

在投资氢能源领域，中石油和中石化不谋而合，立下宏愿。

2021年2月20日，中石化高调宣布，在“十四五”期间，拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站（这一规模约为2020年底全国加氢站总数的八倍）、7000座分布式光伏发电站点；力争建成50万吨/年非化石能源制氢能力，五年内累计绿氢产量超过百万吨。而目前中石化一年的氢气产量为350万吨，占中国14%的产能。

相对中石化，中石油则选择小步快走。2020年8月5日，中石油成立上海中油申能氢能科技有限公司，搭建起以氢能为主的合作新平台，筹建上海临港新片区首座油氢合建站。

2021年2月7日，中石油旗下首座加氢站太子城服务区加氢站正式投入运营，该站位于2022年冬奥会崇礼赛区，为冬奥会崇礼赛区50辆氢能源大巴供应氢燃料。

2021年5月18日，中石油下游直属科研机构中国石油石油化工研究院(简称石化院)召开新能源新材料机构成立大会，正式成立氢能、生物化工和新材料三个新研究所。

2021年6月底，中石油崇礼赛区第二座加氢站——崇礼北油氢合建站也将圆满完工。2021年年底前，中石油还拟在河北、北京建成三座冬奥加氢站;未来还要在全国范围内投运50座加氢站。

依靠冬奥会，中石油赚足了噱头，但目前并未看到具体实践案例。

石油=过去，氢能源=未来？

中石油和中石化作为国内化石能源一哥，选择氢能源，也是为了响应国家节能减排的号召，以实现2030年碳达峰、2060年碳中和的目标。

在某种层面上说，两桶油选择氢能，选择氢燃料电池汽车，是政策导向的。

2020年5月9日，财政部发出了《开展燃料电池汽车示范推广》意见稿，推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车。该意见稿的发出让大家再次看到氢能源汽车发展的希望。

虽然氢能源优势非常明显，1分钟可加注1公斤，5分钟可续航500公里已经投入使用的氢燃料公交车也证明其可行性；和光伏产业完美的结合，可以看到一些经济效益；具有零排放的优势，让环保人士趋之若鹜。

但稳定可靠的氢制取来源，氢的安全存储、运输、加氢站高昂的成本，使得氢能源的前途颇为渺茫。因此在2019年期间，财政部还曾多次对外释放过“氢燃料电池汽车补贴按既定政策退出”的信号。

多少“小目标”才能填满氢能源的坑

大力出奇迹，风大猪上天。两桶油在氢能源上选择先投入，再产出，不计成本的大投入，只是，不知道氢能源到底需要多少小目标。

在汽车领域，氢能源一直都不陌生。

2013年韩国现代旗下的量产版氢燃料汽车iX35 FCV，其售价高达85.5万元人民币；丰田旗下Mirai花了大量的力气，最大限度地降低铂的使用，但是其售价依然高达55万元人民币。

中国上汽集团发布了燃料电池MPV上汽大通EUNIQ 7，并宣布“氢战略”同步进行。上汽公司明确指出，要在2025年实现“十、百、千、万”四大目标，即旗下捷氢科技达到百亿市值，建立千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率超10%。

夸张的单车价格只是氢能源的冰山一角，昂贵的氢能源对比现在的化石能源，坊间传闻有5倍以上的差价，这杯水下肚的支出，不是一般家庭能够想象的。

更加迷惑的是，氢能源仍然是以电动的方式驱动，电解水得到的氢气，最后还是以电能的方式驱动汽车。这让小志更加倾向直接选择电动汽车。

写在最后

中石化口号的背后是巨大的成本支出，一个氢能源站的成本是1500万-2000万元人民币，1000座站点的成本直接150-200亿人民币，小半年的收入投入到建站上，或许也就两桶油有这样的底气，看下隔壁特斯拉充电站，大概200万的成本，让人感慨，这杯氢值不值？