丰田赛那来了！|定位“家用”的它，国产后的前景真就一片光明？

如果其“调性”与市场相左，再优秀的产品也存在“水土不服”的可能。

撰稿 | 邓瑞鹏   编辑 | 雷铁军

版式 | 赵炳亮   出品 | 车动力

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近日，一直备受关注的丰田Sienna终于、终于、终于正式宣布将引入国产，并定名为“赛那”。

有人调侃地说，“赛那”这个中文名也体现出了丰田对它的信心——它，一定会赛过那些竞争对手。但是，它的前景真就一片光明吗？……

按照广汽丰田的说法：赛那将为其用户带来“彼此相伴的时间、家人共享的空间”——毫无疑问，这是一款“家用”定位非常清晰的MPV产品。此前，其原型车Sienna在北美等地的市场表现非常不错；但进入中国之后，赛那还想要站到那样的高度，或许很难。不妨先来看看，为何Sienna能在北美市场热销？……首先，自然是因为其较大车身尺寸所带来的实用性——无论家庭出行、还是超市购物（美国人习惯一次购买很多物品），它都能轻松满足；其次，大排量、可靠性、以及出色的行驶品质，均是它打开当地消费者钱包的重要原因。

最后，集合了以上诸多优势的它，在该区域市场的售价也足够亲民，其性价比优势可谓非常明显——显而易见，在Sienna产品研发之初，丰田就是瞄准了北美消费者的所有“痛点”而来。如果只看产品本身，具备诸多优点的赛那在引入国产后想要立足并非难事儿。不过事实上，国内市场中的MPV产品都必须遵循“特殊玩法”，那就是——商务属性。

看看目前热销的别克GL8和本田奥德赛，均可谓“宜商宜家”的“科代表”；至于MPV细分市场的销量冠军——五菱宏光，就更是无数人的“创业好帮手”。所以，如果赛那单单想凭借之前的“家用”定位就撬开市场，这已经不是其单一车型能否“突围”的问题，而是面临着改变整个市场消费心态和习惯的挑战——此等任务，该是何其艰巨？……

不妨试想一下：和领导一起商务出差时，你预约了一辆七座MPV——那么，所等待的那辆车是赛那更合适，还是GL8呢？诚然，同为丰田旗下的埃尔法的确有着“陆地保姆舱”之美誉，其定位最初也是“家用”——但有一说一，目前国内的埃尔法车主，又有多少是出于“家用属性”而选择它的呢？……

实际上，更多买家还是将其用于接待、或彰显身份——客观而言，这依旧体现了它商务属性的一面；若非如此，埃尔法或许也很难迈上如今的“神坛”。在国内市场，MPV其实一直都算不上主流产品。以今年5月的数据为例，销量突破万辆的车型就仅仅只有五菱宏光；而强如别克GL8、本田奥德赛等产品，也都未能收获“月销过万”之成绩。

所以，面对本就较为小众、且“基调”早已落定的中国MPV市场，赛那想要收获可比肩北美等市场的强势表现，又谈何容易？……当然，赛那的到来还是能满足一部分人之需求。毕竟，国人如果想买一款真正适合家用的MPV，目前的选择并不算多。或许，这也是不少人对它报以希望的一大原因——不过，该群体用户的数量又能有多少呢？……

值得一提的是，按照丰田的一贯策略，一汽丰田也有很大可能会引入赛那的“姊妹车型”。此前就有消息表明，一汽丰田已经注册了“威尔陆”——若真如此，那么在本就不大的细分市场还将遭到自家车型分流，也让赛那的市场前景又平添了几分扑朔迷离。【车动力说】的确，有不少车迷朋友对赛那引入国产都非常开心——毕竟从产品本身来看，它的确算得上一款不可多得的好车。

但站在理性的角度，赛那或许也有可能像丰田86、斯巴鲁BRZ和铃木吉姆尼那般，成为又一款“水土不服”的车型；而它所最终证明的，只不过是“信仰粉”口中的那句话：“我喜欢它。但考虑实际情况后，我还是不会买它。”