在烈日、闷热和暴风雨中，2021年上半年终于结束。上半年，车市迎来久违增长，虽然仅仅是在去年过于低迷的基数上实现了增长，却也足以安慰人心。更重要的是，上半年多款重量级新车上市，成为推动车市强劲增长的重要引擎。

魏派 摩卡

定位：中型SUV

上市时间：5月21日

指导价：17.58万元至21.88万元。

摩卡上市时候，正是魏派品牌的危急存亡之秋。

再过去的几年，魏派品牌走过了高峰，也走过了低谷。2021年上半年，魏派品牌则是既有高峰也有低谷，高峰是1月份，魏派销售新车12,018台，同比增长88%，不过其中坦克300销量超过6018台。低谷则是坦克独立，坦克独立之后，魏派销量直线下跌，4月份销量就只有3590台，同比环比都是大幅度爆跌，VV5/VV6/VV7均陷入了疲软状态。所以摩卡上市，就承担着重振魏派品牌的重任。在产品力和性价比方面，摩卡竭尽全力。

5月21日，摩卡正式上市，新车推出5款车型，指导价17.58万元至21.88万元。

摩卡外形经过重新设计，和VV系列已经有了明显温差，整体气场凶猛激进。内饰则保持着魏派品牌一贯的豪华精致，以及满满的科技感。

空间是摩卡的突出优势，新车三围4875/1960/1690mm，轴距2915mm。

在最重要的动力系统，摩卡全系搭载一套（2.0T+48V）+9DCT的动力系统，发动机则属于长城最先进的E20N系列，最大功率214马力，最大扭矩328牛米，48V轻混系统的融入可以大幅度降低油耗。

根据官方数据，摩卡百公里加速为7.8秒，百公里油耗7.0L/7.5L，这两个数据非常出色，可以同时赋予摩卡高性能和低油耗的竞争力，帮助摩卡重建魏派品牌的优势。

目前，摩卡正处于销量爬坡期，终端销量稳步增长，预计下半年月销量将突破5000台大关，并且向着更高目标挺进。

长安UNI-K

定位：中型SUV

上市时间：3月28日

指导价：15.39-18.49万元

在2020年UNI-T上市之后，迅速成为网红，销量轻松突破万台，这极大缓解了长安汽车高端化的压力，同时也激励更多高端车型上市，包括UNI-K的诞生，可以和UNI-T共同组成长安高端序列军团。

3月28日，长安UNI-K正式上市，新车搭载2.0T+8AT动力组合，提供两驱和四驱版本，共推出四款车型，售价区间为15.39-18.49万元。

因为有UNI-T珠玉在前，坊间对于UNI-K关注度很高，而且充满期待。UNI-K虽然和UNI-T同属UNI序列，但是两者在外形设计方面并不相同，UNI-T洒脱激进，UNI-K则带有更多科技感，尤其是类似半封闭设计的进气口，甚至让人以为这是一台新能源车。UNI-K内饰同样有着浓烈科技感，甚至有种飞行器的既视感。

UNI-K三围分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm。这个尺寸比UNI-T大了一号，和魏派旗下的摩卡大约在同一级别，轴距则比第三代汉兰达长出整整100mm，这将是UNI-K的突出竞争优势。

在最重要的动力系统，UNI-K搭载一款2.0T蓝鲸发动机，这台发动机是长安在发动机领域的扫鼎之作，也是自主最强2.0T发动机之一。发动机融入多种暗黑科技，最大功率233马力，峰值扭矩390牛米，与之匹配的则是来自爱信的8速自动变速箱，同时还提供两驱和四驱版本。

综合评价，在产品力方面，UNI-K其实超过UNI-T，但是外形并没有UNI-T那么惊艳，同时价格也大幅度提升，这导致UNI-K竞争力似乎没有UNI-T那么突出，目前销量略低于UNI-T。

极氪001

定位：猎装轿跑

上市时间：4月15日

指导价：28.1万-36万元

极氪品牌从发布到上市都非常突然，在发布前很长一段时间，极氪都是以领克ZERO名义推广预热。转眼之间，就推出了全新高端品牌极氪，而且取了一个极具极客精神的名字，品牌定位超过此前的新能源品牌几何。

极氪第一款车型极氪001，4月15日正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为28.1-36万元。

从外形观察，很难看出极氪是一台轿车还是SUV，或者旅行车，极氪自己的定位则是猎装轿跑。在设计方面，极氪继承了部分领克的设计元素，同时也保持了此前概念车的风格，分体式大灯非常具有辨识度，前格栅与下半部分的远近光融为一体，侧面轮廓饱满圆润，有一种低调力量感。

极氪001的内饰有着强烈科技感，一块15.4寸的大屏成为视觉中心，材质工艺都无可挑剔。车身尺寸方面，新车三围分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm，已经达到C级轿车标准。

在最重要的动力方面，极氪001搭载双电机、单电机两种动力，其中双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。最重要的续航方面，新车提供从526公里到712公里三种续航里程可选。

从产品力观察，极氪是吉利全力打造的高端标杆，高颜值，高性能，高配置，起步价接近30万，而市场对于极氪的三高似乎非常接受，虽然预计10月份新车才能交付，但是订单数量非常理想。

不久前，极氪品牌发布了一则声明，宣布2021年可交付订单已售罄，从6月15日起停止接受意向金。这意味着极氪品牌在发布两个月后，全年产能已经释放，平均订单价格高达到33.5万元，这已经超越了很多传统豪华品牌。

林肯航海家

定位：中型SUV

上市时间：3月18日

指导价：32.88万-47.88万元

在很多人心目，林肯是一个非常低调的品牌，很多人都听说过林肯的名字，但是在大街上遇到林肯汽车的时候很少。很多年前，其实加长林肯曾经风光无限，是婚纱摄影的御用座驾。当然最近几年，因为整体美系车在华发展的低调，林肯自然就更为低调了，不过全新航海家的国产，等于林肯给中国市场注入一剂强心针。

3月18日，林肯航海家正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为32.88-47.88万元。

国产林肯航海家为中期改款车型，新车在继承了现款航海家的设计基础上，对于外观和内饰做了重新设计，和进口版本略有不同。整体气场依然是满满的豪华气质。

空间方面，航海家三围4849/1934/1693mm，轴距2850mm，这个尺寸如果放在5年前，应该和汉兰达一个级别，不过汉兰达不断发育，现在已经不能和汉兰达相提并论，只能算是一款典型中型SUV。

航海家的内饰精致优雅，材质和工艺都非常考究，一看就是豪华车的样子。

在最重要的动力系统，航海家提供2.0T直列四缸发动机力和2.7T V6发动机，最大功率分别为245马力/322马力。最大扭矩分别为390牛米和500牛米，传动方面，新车将匹配一台8速手自一体变速箱。这样的动力系统在强手如林的市场，不敢说排名第一，起码也是豪华中型SUV的顶尖水准。唯一担心是，油耗是否会依然感人。

林肯航海家上市之后，确实推动了林肯品牌的销量成长，1-6月份，林肯在华累计销量达到42259台，同比增长111%，创入华以来最高上半年销量记录。航海家上半年累计销量6302台，同比增长78%

这是一个不够优秀，但是也可以安慰人心的成绩。

大众揽境

定位：大中型SUV

上市时间：6月24日

指导价：29.99万-39.99万元

长期以来，一汽-大众的大众品牌一直缺乏一款真正的中大型SUV，尤其是看着丰田汉兰达赚得脑满肠肥，看着同门兄弟上汽大众途昂赚的盆满钵满，一汽-大众其实有着强烈推出大中型SUV的想法。2021年上半年的最后一周，一汽-大众的想法实现了。

6月24日，一汽-大众旗下全新中大型SUV——揽境正式上市。新车共推出6款配置车型，提供6座、7座，售价区间为29.99-39.99万元。

揽境是一个不折不扣的大块头，第一眼的印象就是魁梧庞大。揽境也是目前大众品牌旗下最大尺寸SUV，长度超过5米，宽度超过了2米，轴距接近3米。这种高大魁梧本身就成为揽境的外形特色，有一种君临天下的澎湃气场。当然和途昂相比，揽境的线条更加圆融，侧面轮廓似乎没有那么"SUV"，甚至隐约有一点大众MPV威然的气场。具体尺寸方面，揽境长宽高分别为5152（5153）/ 2002/1795mm，轴距为2980mm。

在最重要的动力系统，揽境搭载2.0T高低功率和2.5T V6三种发动机。其中2.0T发动机最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛米和350牛米。2.5T发动机最大功率接近300马力，最大扭矩高达500牛米。

揽境的上市，弥补了一汽-大众最后一块SUV短板，也给大中型SUV市场带来一款全新重量级作品。更重要的是，揽境并不是途昂的孪生兄弟，即便轴距和动力高度雷同，但是在外形、内饰以及性能侧重方面有着清晰区别，你不会陷入是选揽境还是选途昂的两难境地。至于揽境的销量，还需要时间来检验。

第四代汉兰达

定位：大中型SUV

上市时间：6月25日

指导价：26.88万-34.88万元

第四代汉兰达的上市日期一定让揽境很不爽，揽境是6月24日上市，第四代汉兰达是6月25日，作为市场最直接的竞争对手之一，汉兰达这么做似乎有点不讲武德，有点给揽境上眼药的滋味。

当然作为目前国内最成功、影响力最大的大中型SUV，汉兰达其实完全不必如此，或许其实就是一个偶然。

在第四代汉兰达上市之前，前三代汉兰达，尤其第二代和第三代汉兰达已经称霸国内大中型SUV市场，即便是当年汉兰达坡的视频传遍全网，依然丝毫不能动摇汉兰达的国内地位，甚至直到第三代汉兰达即将交棒，终端价格依然非常坚挺，所以第四代汉兰达上市的心态非常轻松，也有着足够自信提升价格。

外观方面，第四代汉兰达相比第三代更为凶悍，侧面轮廓依然肌肉感满满，属于不够惊艳，但是看习惯了就会很顺眼的风格。

空间从来是汉兰达的竞争力，第四代汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比上一代车型升级明显，尤其轴距提升了60mm，弥补了此前的一个短板。

第四代汉兰达的内饰同样是丰田的平庸风格，不过相比第三代，科技感提升了很多。

最重要的动力系统，是四代汉兰达最精进的地方，新车搭载2.5L混动系统（2.5HEV）。其中2.5L发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为238牛米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。

汉兰达在国内大中型市场有着非常突出优势，这也是换代时候敢于直接提价的原因，不过随着揽境等重量级新车上市，也会逐渐瓦解汉兰达此前的优势，预计第四代汉兰达恐怕很难维系此前第三代的优势。

但是丰田会担忧吗？当然不会，因为第三代会继续和四代同堂销售。