一台全新大众CC，“最美大众车”没让我失望

我的一汽-大众CC是年前买的，因为辛苦奋斗了一年，买辆自己喜欢的汽车来“犒劳”一下自己一点也不为过吧？对于自己的这个新年礼物，整体上还是十分满意的，颜值出众、动力输出充沛、配置丰富、空间也很大，符合我对一辆高颜值轿跑的所有幻想。其实CC从推出就被称为“最美大众车”，它在外观设计方面的表现是毋庸置疑的，要不然也不能获得我这个“颜值控”的青睐，无框式车门、帅气的“大溜背”、精致的内饰设计，都给我留下了深刻印象，而使用了一段时间后，它在动力输出方面的表现也让我“刮目相看”。

我的购车预算还算充足，就选了380TSI夺目版，是2.0T高功版本的次顶配车型，2.0T高功率发动机可以爆发出220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，7.7秒即破百，一脚油门下去，提速感很强，很符合它运动的定位，在7DSG湿式双离合变速箱的加持下，整个驾驶很通畅，几乎感觉不到变速箱的存在，变速箱换挡逻辑很清晰，也很合理，除了换挡速度快之外，在平顺性方面的表现也是可圈可点。TSI+DSG依然是这个级别里的“标杆”。

在驾驶模式上，CC有运动、经济、标准/舒适三种，舒适模式下动力输出可以用温柔和舒缓来形容，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。这其实是一件好事，不会因为你深踩油门而极度敏感。运动模式下动力输出的响应速度比舒适模式要更积极，中段加速有明显的推背感，再加速能力很强，动力输出不会让你失望。而标准/舒适模式的驾驶体验介于运动和经济之间。我是一个急脾气，觉得运动模式更适合我，当然，各种性格的消费者都能找到适合自己的驾驶模式，提供多种驾驶模式选择，本身就是一个“投其所好”的过程。

内饰设计上，CC没有采用“颠覆性”的内饰设计，依然是大众经典的T型中控台设计，这是大众内饰的家族化传承，坐在主驾上，你就知道这是一辆大众车。其实我对内饰设计是很挑剔的，即便是我这样挑剔的人，对于CC的用料和做工也挑不出丝毫不足，各部件间的接缝很均匀，皮质饰材用料也很充足，德国人的严谨作风在CC上体现的淋漓尽致。

10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏幕很显科技感，前排还支持手机无线充电功能，真皮多功能方向盘两侧都采用了打孔设计，手感很好。真皮座椅坐上去与身体的贴合度也很高，还支持座椅加热、通风，内部填充物软硬适中，既能带来不错的舒适性又能带来充足的驾驶信心。功能上，像GPS导航、车联网、语音识别控制、CarPlay、CarLife等都支持。让我感到意外的一个配置是外后视镜倒车自动下翻功能，倒车的时候不用怕轮胎会磕到台阶什么的，这个功能十分实用，对于新手司机十分友好。

全新CC虽然配备了无框式车门，但对于噪音的抑制很到位，尤其是在中高速行驶的情况下，你甚至感受不到明显的风噪和胎噪，而在平稳行驶状态下发动机噪音也不明显，它的隔音降噪水平符合这个级别车型应有的水准。可能部分朋友比较关注这款车的油耗，我的CC的平均油耗是7.3L/100km，经常走的路况是城郊结合，一台2.0T高功发动机能有这个油耗表现还是很不错的。总的来说，对于自己的新年礼物，各方面还是十分满意的，“最美大众车”没让我失望。

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