荣威iMAX8，首曝大通MIFA架构首款MPV实车
上汽大通在MPV领域里算是小有建树，虽说销量不是最抢眼的，但是大通G10和G20在高端MPV市场获得了一定的知名度，而根据近期上汽大通官方透露的一些信息，即将发布MIFA架构，是大通由商用车转向乘用车领域的全新一代架构，计划11月正式发布，明年第一季度推向市场，能否按照计划节点完成另说，到是这全新的乘用车架构相当引人侧目，而就在近期，笔者拍摄到了一台大通全新MPV测试车，很有可能就是MIFA架构第一款车型，也算是首曝了。
车身伪装花纹是典型的大通风格，一开始还真没认出来，导致尾部没有拍摄（后期经过多方对比才发现这就是大通典型的伪装纹路才得以确认的），仅仅拍摄了前端谍照，从宽阔的前挡风玻璃来看，整车尺寸较大，明显超过了大通G50，接近荣威iMAX8的尺寸，当然是否平台共享就不太清楚了，不过笔者虽说没有拍摄到尾部谍照，但是测试车开过去的时候瞄了一眼后悬架，非常接近荣威iMAX8的那种独立悬架结构，就如下图所示的那样的结构，如若真是如此，那么基本尺寸大致能够推断出来，当然仅能做一个参考，两者不可能完全一致的，荣威iMAX8长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距则是三米整，另外注意车顶仅仅出现了单天窗设计，按照大通的习惯，可能会有双天窗、单天窗或者全景天窗好几个版本，灵活性较之荣威系列要提升不少，当然两者用料层面是否一致则有待后期实车体验了。
▲ 上图为荣威iMAX8后悬图
车头部分可以看到明显的横置式格栅设计，大灯轮廓也清晰可辨，就是灯具并非原装，明显是临时测试专用灯，注意大灯下端还出现了灯具，不出意外有可能采用分体大灯的设计，当然仅仅是目测结果，具体的还要耐心等待更多的实车谍照为准，辅助进气口中间出现了ACC自适应定速巡航毫米波雷达的安装预留口，此次测试的明显不是高配车型，自然是能省则省，不过前挡风玻璃上的AEB自动刹车单目摄像头到是出现了。
由于是首度曝光，因此更多的详细信息也就无解了，预估动力系统也可以参照荣威iMAX8，当然这也是一种推测（最起码这么大的车身尺寸1.5T的可能性不是太大，带起来太吃力了，2.0T算是底线动力），而MIFA架构首车曝光自然意味着该全新架构平台正式启动，根据官方提供的信息，该架构平台可生产包括中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及承载式的皮卡产品，并可实现模块概念开发。并兼容前驱和四驱，涵盖HEV、PHEV、EV、FCV在内的多种新能源形式。