朱江明：零跑要造有灵魂的汽车
撰文 / 牛跟尚
编辑 / 张霖郁
设计 / 师瑜超
低调的浙江嘉善人陈虹没有想到在他60岁时还能再火起来。
6月30日，陈虹、 灵魂、华为三词同时上热搜，因为怼了网红的科技公司华为，陈虹被推到舆论C位。在当天举办的上汽集团股东大会上，有投资者提问，上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作？
上汽集团董事长陈虹回答，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。“上汽不会采取任何人提供的整体解决方案，最多是合作的方案。”
此言一出，与陈虹同为浙江人、来自杭州的零跑汽车董事长朱江明所见略同。
“智能驾驶，智能网联，三电系统就像油车的三大件，车企必须自己掌握。”朱江明说。
而在一年前的2020年7月23日，习近平总书记在视察中国一汽提出了“自主掌控关键核心技术”“树立民族汽车品牌”和“打造世界一流”等重要指示，这给中国汽车企业指出了发展方向。
“再苦不能苦研发”
2015年12月，零跑汽车正式成立。
朱江明从大华、华为和汽车业招揽智能交通、IT、电子、车身、底盘、电器、动力总成等关键人才进行汽车设计研发，并把大华在智慧交通的优势和智能充电车交集，包括人工智能、云计算、大数据、芯片等都传承零跑汽车。
最近在谷歌自动驾驶公司Waymo举办的CVPR 2021自动驾驶Workshop挑战赛中，零跑汽车获得2D实时检测挑战赛第一名。
同时，零跑汽车的车规级AI智能驾驶芯片“凌芯01”已实现中国完全自主知识产权车载智能驾驶芯片的突破。
国家信息中心统计，具有L2功能级别的智能汽车普及水平，在2019年占2%，2020年已经超过6.3%，2021年已经到10.8%。智能网联汽车增长速度非常快，中国消费者的转型升级上了新台阶。
朱江明表示，在最困难的时候都没有穷了研发。这让其在资金到位后有了追赶的机会和速度。“我们始终认为智能驾驶技术是这个行业的命脉。”
正是由于2020年疫情最艰难的时候，零跑汽车对芯片的持续投入，凌芯01的按时推出定格在2020年10月。
从融资、花费的金额来看，零跑汽车花钱是最少，但依然每年坚持量产一款智能化汽车。
新能源汽车和智能网联汽车的发展，大大发展了智慧出行的质量水平。特别是今年以来，华为等一些科技互联网巨头和特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑等一些创新精神的新势力参与新能源汽车和智能网联汽车的制造，并成功地将智能驾驶、无人驾驶和互联网技术融入汽车，为我国推广智能汽车打下坚实基础。
当前，世界正处于数字化、网络化、智能化融合发展的历史时期，信息技术发展给未来世界、未来汽车带来新的变革，形成万物互联、人机交互、天地一体的空间网络。
而5G、人工智能、大数据、物联网等新技术最好应用载体就是智能电动汽车，一个伟大的时代来临。
“我们始终看好中国未来的汽车市场，未来5年、10年一定智能汽车的时代。”
“三年内超越特斯拉”
零跑汽车，全线产品都带智能化功能。虽然早期上市的S01、T03在智能化上迭代较慢，但通过OTA慢慢开始越做越好。
朱江明的目标是，“零跑汽车的智能化要在三年内超越特斯拉”。
其底气来自这家6年前由安防巨头浙江大华创立的公司，浙江大华是目前全球第二的安防企业，零跑是现阶段国内少有的自研芯片并投入量产的汽车厂商。
快报显示，零跑汽车6月交付新车3941台，同比增长893%，环比增长23%，累计交付新车21744台，名列造车新势力四强。
以欧美为主的汽车强国在传统汽车技术积累130多年，在发动机、变速箱等核心动力上构筑技术壁垒和护城河，鲜有超越机会。
但在化石能源往清洁能源、传统汽车向电动汽车变革的领域，虽然国外已研究摸索几十年，但没有得到验证。面对碳达峰、碳中和目标的临近，“传统汽车还在不断提升它的效率和功率，减低碳排放。这是消费者衡量汽车好坏的主要指标。”
朱江明认为，发力智能网联汽车将是变道超车的机会。在新的智能电动汽车时代，“智能驾驶好坏决定了未来智能电动汽车的安全性和舒适性，智能驾驶技术的提升同样永无止境。”
“零跑不拒绝华为”
我国是全球最大的汽车市场，汽车销量占世界的三成以上，但汽车芯片自给率不足一成。
没有自主可控的汽车芯片，智能互联、自动驾驶等科技感十足的中国智能汽车将重蹈中国传统汽车在发动机、变速箱等关键动力上的覆辙。
近年来，华为、大疆等一些科技互联网巨头和蔚来、理想、小鹏、零跑等一些创新精神的新势力参与新能源汽车和智能网联汽车的制造，成功地将智能驾驶、无人驾驶和互联网技术融入汽车，这就产生了新tier 1和车企自研两种模式。
从现实看，特斯拉NOA、蔚来NOP、小鹏NGP等强调自动驾驶系统自研，极狐阿尔法S HI版搭载华为HI智能汽车解决方案它们都实现市区自动驾驶、AVP无人自主泊车。
无论是自研还是合作，正在比拼谁能更快进入更高阶的自动驾驶。
“尽管零跑汽车有自己独有的自动驾驶方案，并独具优势，但零跑汽车并不拒绝华为。”朱江明冷静地说。
一个鲜为人知的事实是，零跑汽车的母公司大华曾经是华为海思芯片的第一大客户，而现在华为自己也做安防了。
零跑汽车的自研的优势不言而喻，技术完全掌握在自己手里，迭代升级和修正的速度很快、效率很高，但投资巨大。
而适度研发，并与华为优秀供应商深度合作，大幅度节约成本，借助成熟平台，显著缩短研发周期，可以抢占竞争先机。
自研还是合作，对零跑汽车来说不是个问题。因为朱江明知道两条腿走路，才能走得更稳、更快、更远。