6月普通的一个上午，正琢磨着选题的我，突然想到了“旅行”。对呀，为什么不呢，原先做杂志不就是，一人、一车、一台相机，去寻找美丽的画面么？只是现在的快餐文化，让这种传统模式跟不上节奏。这次管不了许多，说走，就走吧。
旅途的终点我选在了四明山：一来，离上海比较近；二来，曾经在那里拍过不少片子，不过也是5、6年前的事了，这次去还带着些怀念过去的味道。
当然，还要介绍一下我的伙伴——雪佛兰新探界者，非常感谢雪佛兰给我的试驾车。我是很喜爱自驾游的，一台好车会让旅程更加的惬意。眼下这台最新的新探界者会是台好车么，我的答案是肯定的。
进入四明山之前，要经过3小时的高速路段，比较无聊。此时，对车而言舒适、静谧是最重要的，而这两个词恰恰可以精准表述新探界者的行驶质感。
我想即便是再刻薄的人，也很难在这这方面挑出新探界者的毛病。如此舒适的表现，悬架是功不可没的，它的特性不是柔软，而是隔绝。它会把一切来自路面的讨扰都隔绝在车厢之外，在车内有时只有通过听觉来判断路面是否平整。而那些大的颠簸，新探界者也处理的非常得体，轻拿轻放不会让人觉得不适。
舒缓下心情，来品味一下车内的氛围。新探界者的内饰所表现的是运动与豪华的结合，周围有大量的Alcantara材质包裹，触感非常的柔软、细腻。这运动风味，也符合这台车的调性，毕竟它车身上挂着“RS”的标识。中控区域还有很多实体按钮，虽然也有一个大屏幕，但是和所谓的“新潮”、“科技”是不同的。
这种内饰是讨我喜欢的，首先我觉得内饰的做工和质感才是精髓所在，不然为何劳斯莱斯、宾利这些奢侈品一定要强调手动制作呢；其次，实际体验要比视觉感受更重要，虽说新探界者的机械按钮比较多，但功能一目了然，几乎没有上手难度，并且在开车的时操作很便捷。
在运动与豪华的基调下，一些科技配置同样讨人喜欢，比如它那套聪明的语音识别系统。原先我个人一直很不习惯用语音控制系统，因为这东西的智商远不如三岁的儿童。一定要字正腔圆的用机械的方式和它对话，然后等待它的反应，并且有很大几率是在对牛弹琴，你让它播放音乐，它给你天气预报，那个气氛实在滑稽。
新探界者则不同，和它对话起码能用人类正常的语速和逻辑。比如想知道天气情况，直接说某某地方天气如何便可，它给你的回馈也和人类之间的正常对话一样。总归和它交流还算自然，不会显得尴尬。另外，ACC自适应巡航、座椅通风这些配置也让这段无趣的高速行驶变得轻松。
不知觉中，来到四明山的脚下，已是黄昏时分。多年没来，这座山、这条路还是那么美丽。或许熟悉四明山的朋友会觉得，夏天来这里并不是最好的时节。的确，夏日没有春天的百花齐放，也不如深秋那样五彩缤纷，但是夏天也有夏天的浓烈与灿烂。
郁郁葱葱的树木，由近及远、由浅入深，像似坠入了绿色的染色盘中。再加上夕阳的光辉，让眼前这幅画卷更加的鲜艳夺目。
夏天还有一个好，白天很长很长。恰巧上山这天又是夏至——北半球白昼最长的一天，如此才能有幸能拍到这次旅行最美的图片。
虽说四明山来过多次，但这里有许多的小路可以探索，我也正是抱着这样的好奇来的。于是，我拐上了一条小路，这里像极了桃花源记中的描写：山有小口，仿佛若有光——初极狭，才通人。复行数十步，豁然开朗。
这是一条石子小路，入口很窄，有些崎岖，外加下过雨后又多了泥泞。不过好在新探界者的四驱帮了大忙，虽不至于有交叉轴、炮弹坑这类重度越野，但四驱系统在这泥泞、湿滑的小路上还是游刃有余的，至少让人心里更踏实些。转过几个弯后，视野逐渐开阔，最后到达一个山顶平台。
这里实在太棒了，周围的山光净收眼底。此番景致倒与着新探界者极为搭配，在城市中新探界者是魁梧高大的形象，眼下这台运动版还带着几分凶狠。在群山环抱中新探界者的设计则显得自然而然，就是要一台大车在这里才会有气场。
不多想了，赶紧拿起相机来拍下这幅画卷。
最后这幅夕阳，真是恰到好处，温柔恬美，正好也能呼应到这台车。
“最美不过夕阳红”是有道理的，夏日的朝阳太过浓烈，刚一露头便是艳阳高照，夕阳总是循序渐进的、温柔的，把不同的景致呈现给你。好车、好景，值得纪念。
太阳落山不久，天很快黑了下来，本想着顺便拍下星空，可这里还是离城市太近，粲然灯火下，星空已然不见踪影。只好作罢，回酒店睡觉了。
第二天醒来已经快中午，有点懒散，不过倒也符合“说走就走的旅行”的随性。今天必然又是快乐的一天，因为那条著名的山路在等着我。
昨天是走的小路，其实穿过四明山的S33省道是赫赫有名的，弯多、落差大，也被誉为华东的秋名山。之前飙车党在这里出过事，所以“跑山”变成了一个不好的词语。在这里开快车绝不是个好主意，危险不说，还错过了不少风景。
倘若为了速度，完全可以去赛道，那里才适合探寻极限。而在山中，精髓在于体验、在于沟通，去体验你的车子，去尝试和它沟通，从而寻求驾驶的快乐。
通常来说，我并不会开一辆家用SUV上山路。原因也很简单，大部分家用SUV都采用了纯舒适取向的调校，尽管这样的调校能够过滤更多的振动，让乘员更加舒适。但在山路上，偏软的调校让我难以找到车身的姿态，不温不火的动力很难多弯、短促的山路上，将车推上极速。
但在此前一天的公路驾驶中，我发现新探界者和我印象中的家用SUV完全不同。它的悬架更具韧性，2.0T和9AT的搭配响应迅速，且动力储备充沛。这样的表现让我第一次产生了，在山路上和家用SUV进行深度沟通的想法。显然，探界者可靠的动力和底盘表现，让我在山路上找到了不逊于轿车的快乐。
在山路上溜了一圈过后，我发现雪佛兰的工程师在新探界者的底盘调校上还是花费了许多功夫，整体的车身刚性有所提升。你可以在比预想中，更晚的刹车，用更快的速度入弯，这台车完全应付的了。
另外，2.0升涡轮增压引擎也对得起“RS”的称号，237匹马力，350Nm的峰值扭矩，能够在8秒内将这台车从静止推到100km/h。另外美妙的一点是深厚的动力储备，每每踩下油门总会觉得动力源源不断，这种从容不迫在很多同级SUV上是很难体会到的。
变速箱的表现很称心，2、3、4挡之间的齿比很密，在连续入弯、出弯总会找到一个合适的挡位。而且变速箱也足够聪明，能够清楚了领会我右脚的意图，没有思考、没有迟疑的将动力传输到四条轮胎上。
总归新探界者是一台很快、很好开的车，在同级别中绝对是为运动健将。这种反差感很有趣，就好比在一家地道的粤菜馆点了一道麻婆豆腐，吃之前一定不会抱有太大期望，但尝试过后发现这一切还不错。没想到这样一台SUV也能在山路上给人如此的快乐，太值得了。
穿过了四明山，这次旅行也要结束了。毫无疑问，新探界者是个优秀的伙伴，它很聪明、很舒适，同时山路上也很强悍、很有乐趣。这就是一台好车，它会让你的嘴角不经意的上扬。
趁着没上高速，摇下车窗，吹着清凉的山风，听一首舒缓的小曲。时间：下午4点；目标：上海