城市SUV跑沙漠？谁敢去？全新一代奇骏可以！
城市SUV去征服沙漠，你敢信？不会被陷进沙土里吗？刚开始我和大家的想法一样，不过直到我亲身感受之后，我才知道什么叫做啪啪打脸！在讲这款城市SUV如何征服沙漠之前，我们先来看看它到底长啥样！
要论颜值的话，这可比老款奇骏帅太多了吧？全新一代奇骏的前脸采用了一个Double V-Motion的设计形式，再加上LED星舰分体式大灯，霸气与自信也就自然而然
从它的侧颜我们可以感受到，它的整个车身的线条都是非常具有力量感的，细心的朋友应该也已经发现它车身的整体颜色采用了一个全新双色的设计，U-Shape力量感腰线加上它这悬浮式的车顶和19英寸切削式轮毂，力量美学的设计理念也因此呈现了出来！既然说到了侧颜，这里我就顺带提一下全新一代奇骏的长宽高和离地间隙，全新一代奇骏车长为4681mm、车高为1730mm、轴距为2706mm、最小离地间隙212mm，这些数据可是遥遥领先于同级车型的。说完外观，接下来我们再进去看看它的内饰！
首先我们打开这款全新奇骏的后车门，你们有没有发现一个问题？它比一般的SUV车型车门开启角度要大很多（车门开启角度85°），这样的话，就非常方便后排乘客的上下车，可以说是一款非常人性化的设计了。另外，在它的车内，特别是它后排的一个乘坐空间，真的是非常的宽敞，跷二郎腿这些完全没问题！
当然，它的前排内饰也毫不含糊，无线车充、电子换挡、超大三联屏联动等等，更厉害的是，它甚至还搭载了车载KTV，10.8英寸的抬头显示让歌词一览无余，不过这个功能建议大家在停车空闲时使用，毕竟安全第一嘛！
划重点！接下来我们来着重谈谈驾乘感受！
这一路我们跑了许多种类型的路况，像城市道路、高速、沙石路段等等都有，不过最令我惊讶的是，全新一代奇骏，这一款城市SUV居然能够在沙漠里面“畅游”。我们先说城市道路，城市道路的路面虽然平整，但是整体路况其实是非常复杂的，因为车实在是太多了，这就会涉及到车辆的频繁变道，而变道就时刻在考验着我们车辆的转向，全新一代奇骏所采用的齿条式EPS电子助力转向系统真的非常优秀，转向非常平稳与顺滑，给我的驾乘感受可以说是一种极致的体验！
当然，这里不得不提的还有它的悬架，它的前后悬挂均带有加强型铝合金摆臂，在我们经过沙石路段的时候感受就非常明显，尽管地面坑坑洼洼很不平整，但对于全新一款奇骏而言，丝毫没有影响到我们的驾乘体验，舒适感是极高的！我建议有兴趣的朋友，到时候待全新一代奇骏上市之后，你们一定要自己亲自去感受感受，那操控感和驾乘感确实能够完虐大部分同级车型！
不过我个人认为，这还不是奇骏最大的优点，最刺激和震撼的还要数我们此次驾驶全新一代奇骏去征服的沙漠地带，说实话，我真没想到，一款主打城市的SUV，竟然能够在沙漠里面游刃有余，当然得还得归功于全新一代奇骏的第二代4X4-i智能全模式四驱、智能动态中央差速锁、B-LSD电子差速锁和YMC动态扭矩控制系统。Oh，对了，全新一代奇骏还有5种驾驶模式可供选择，越野模式、雪地模式、自动模式、经济模式和运动模式，选择不同的驾驶模式，智能的全新一代奇骏就会提供不同路况下最佳的车辆性能。像我们下面跑的沙漠地带，就将驾驶模式调到越野模式即可！
写在最后
全新一代日产奇骏试驾下来给我最深刻的感受是一个字——稳！
这和它采用的全新一代CVT智能无级变速器、VC-Turbo超变擎300两者有很大的关系，它的变速器速比范围从原来的7:1直接到了现在的8.2:1，而且它还拥有同级独有的8:1~14:1的可变压缩比，这样的配比让全新一代奇骏加速更快、动力更猛，当然油耗也更省了，它的百公里油耗仅需5.8L。
当然，我说再多也没用，如果正在读这篇文章的你，有想购买城市SUV的打算，我劝你先等等，等到7月30日全新一代奇骏上市之后，你们亲自去试乘试驾之后，再对比对比同级车型中的一个驾乘感受再做打算，相信我！你定不会后悔！