小鹏港股上市，蔚来能源出海，理想再掀舆论风波 | 情报周

新造车势力的狂欢与失落

作者 | 田 禾

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

纽交所的钟声刚过去10个月左右，小鹏汽车又登陆香港联交所。

2021年7月7日，上午9点30分，小鹏汽车在联交所挂牌上市。股票代码9868，发行价为每股165港元，成为香港市场“智能电动车第一股”。在港股上市两天后，小鹏G3的改款车型小鹏G3i于今晚在成都上市。

不同于小鹏汽车港股上市的庆祝，另一边6月30日悄悄在美股上市的滴滴出行，于7月4日被国家互联网信息办公室（简称国家网信办）责令下架整改，原因是其存在严重违法违规收集使用个人信息问题。

站在舆论中心的还有理想汽车。7月5日，一场突如其来的“水银门”事件，再次让理想汽车与其创始人李想成为舆论关注的焦点。

“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”李想的这一回应反而让事件发酵得更加严重。

蔚来汽车NIO Power（蔚来能源）动作不断。7月7日，蔚来换电站、超充桩和家充桩都已获得TÜV莱茵欧盟证书和TÜV MARK证书双重认证，标志NIO Power正式进入海外市场。7月9日，首届蔚来能源日（NIO Power Day）在上海举行。

特斯拉早就坐不住了。7月8日，国产Model Y标准续航版车型在特斯拉官网上线，售价仅为27.6万元。较此前推出的四驱长续航车型价格下降了7.19万元，被观察人士称为“价格屠夫”。

除此之外，华为宣布与大众汽车集团的一个供应商达成专利许可协议。该协议包括华为4G标准必要专利（SEP）许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车，是华为在汽车领域达成的最大许可协议。

7月7日，东风公司智新半导体IGBT模块正式投产，向掌控新能源汽车关键核心技术资源又迈出了重要的一步……01.

小鹏汽车双重主要上市

不到一年的时间，分别在美股和港股上市，小鹏汽车创造了造车新势力资本市场募资速度的新纪录。同时，也是三年内首个香港、美国两地重大中概股双重上市。

在造车新势力三强中，小鹏汽车在美股上市时间最晚，但港股却赶在了最前面。

由于赴美上市不满两年，无法满足两个会计年度的要求，不满足“二次上市”条件，小鹏汽车此次港股IPO属于“双重主要上市”。

“双重主要上市”（Dual Primary Listing）是一个比“二次上市”更为严格的上市程序。小鹏汽车需要受到美国证券交易委员会(SEC)和香港证券及期货事务监察委员会(SFC)的共同监管。

“港股上市后，它将满足沪港通和深港通的接入条件。意味着能够让A股投资者借助港股通投资公司股票，从而更大程度地打开国内资本市场。”分析师认为。

与去年美股的热捧有所不同，投资者目前对智能电动汽车的态度比较谨慎。7月7日，小鹏汽车在香港上市首日股价高开1.82%，报168港元，但随后盘中一度破发，最终收盘价为165港元，与发行价持平。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，如果从0到1大概要200亿元的话，从1到100的第二步需要的钱肯定超过300亿元，“所有人在今天都要多储备粮草，多做好组织的建设，多研发。”

今年6月，蔚来、理想和小鹏汽车的销量再创新高，分别为8083辆、7713辆和6665辆，上半年累计销量分别为41956辆、30154辆和30738辆。

对于小鹏汽车而言，目前小鹏P7的销量在持续增长，但G3却有所下滑。随着今天换代而来的小鹏G3i上市，下半年销量有望提升。02.

滴滴下架引发数据安全热议

网信办一记重拳打在滴滴身上，同时也向所有企业敲了个警钟。

7月2日，国家网信办依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，按照《网络安全审查办法》，对滴滴出行实施网络安全审查，审查期间禁止滴滴出行注册新用户。

7月4日，国家网信办再次宣布，滴滴出行APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题，依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架滴滴出行APP。

今年以来，特斯拉在国内引发数据安全担忧。特斯拉收集每辆车的行车数据都传回美国服务器，外界质疑用户数据的保密性。

事实上，数据安全不仅是特斯拉面对的问题。由于智能网联汽车数据应用场景众多、数据类型广、变化速率快，对数据安全提出了更高要求。

此前，工信部连续公布了《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》和《关于加强车联网（智能网联汽车）网络安全工作的通知（征求意见稿）》，促进标准落地、强调数据安全。

随着经济数字化、政府数字化、企业数字化的建设，数据已经成为我国政府和企业最核心资产。然而，合资企业、跨境贸易、多厂商全球合作的模式变迁，数据开始在企业与企业之间、政府与企业之间以及国与国之间流转、融合、使用直至泄露。

数据安全上升到了国家层面。6月10日，十三届全国人大常委会第二十九次会议通过了《中华人民共和国数据安全法》。这部法律是数据领域的基础性法律，也是国家安全领域的一部重要法律，将于9月1日起施行。03.

2025蔚来全球换电站总数将超4000座

在充换电方面，蔚来汽车是所有新造车势力中布局最早、成果最丰富的企业。

7月7日，在上海举办的CPSE国际充换电展上，TÜV莱茵上海公司执行董事Mr. Lutz Frankhol正式向蔚来电源管理副总裁沈斐授予TÜV莱茵欧盟认证证书。

至此，蔚来换电站、超充桩和家充桩都已获得TÜV莱茵欧盟证书和TÜV MARK证书双重认证，这也标志蔚来能源（NIO Power）正式进入海外市场，可以在欧洲正式建设换电站、超充桩和家充桩。

蔚来首批换电站和超充桩也正式发运，预计8月初抵达挪威。今年9月，家充桩和超充桩将正式交付给挪威用户使用，首批4座换电站也将在年内建成投入使用。

7月9日，蔚来能源日在上海举办。活动上分享了NIO Power的发展历程与核心技术，并发布2025换电站布局计划。

据了解，截至7月9日，蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站，累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。

蔚来计划，2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。

同时，蔚来宣布向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务，与行业及智能电动汽车用户分享NIO Power建设成果。蔚来用户将距离换电站3公里以内的住宅称为“电区房”。截至目前，有29%的蔚来用户住在“电区房”；到2025年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”。04.

华为达成汽车领域最大许可协议

华为不造车，但却深入汽车领域的各个环节。

7月7日，华为宣布已与大众汽车集团（“大众”）的一个供应商达成专利许可协议。该协议包括华为4G标准必要专利（SEP）许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车。华为官方称，这是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。

华为首席法务官宋柳平表示：“作为一家创新型企业，华为拥有领先的无线技术专利组合，为汽车领域创造了巨大价值。我们很高兴看到汽车领域的主流厂家认可我们专利的价值。我们相信，通过这一许可，全球消费者将受益于我们先进的技术。”

华为预计，根据目前签署的所有汽车领域专利许可协议，超过3000万辆汽车将获得其专利许可。

同一天，在上海召开的2021华为智能制造数据基础设施高峰论坛上，华为发布“全栈一体化仿真平台”解决方案，暨上汽大众高性能流体力学仿真新平台上线，此为同类方案在中国汽车行业的首个规模应用，并可应用于汽车、航空航天等制造行业场景。

“华为正在构建一个非常大的生态链，同时积累各种专利。未来，不排除这些专利都要收取费用的可能性。”观察人士认为。05.

理想和李想陷入双重舆论风波

7月4日，一位“理想ONE”车主在“理想汽车”APP上发布了三条视频。车主称，4月份提车，最近发现汽车座椅里面往外渗水银，并且坐垫座架子上、座椅下面也有大量水银珠。

理想汽车回应称，理想汽车高度重视并已第一时间展开全面调查。理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞（俗称水银），并且符合《汽车禁用物质要求》（GB/T 30512-2014）及欧盟ELV等有害物质相关要求，请各位用户放心使用。

“汽车从研发到设计、生产的过程中一般不会用到水银，也不需要用到水银。过去并没有哪家车企因为车内有水银而出现质量问题。”多家媒体采访专家几乎都得到一致的回答。

7月6日，理想汽车官方微博再次回应称，理想汽车将用户座椅上的物质送到专业检测机构进行检测，确认该物质含有汞（俗称水银）。理想汽车要求并陪同用户一同向当地公安机关报案，并将协助公安机关调查事件真相。

整件事件真相究竟如何还在进一步调查当中。

风波会随着真相的到来过去，但李想的做法则很激进。他在社交媒体回应称，“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞。”

尽管他很快删除了这条微博，改发了另一条：“连用水银（汞）投毒的栽赃视频都能拍摄出来，还大规模传播出来，实在厉害！谁在操作？”

大家都知道，这已经不是他第一次因为自己的言论引发关注了。06.

东风公司智新半导体GBT模块投产

7月7日，华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品从智新半导体模块封装工厂下线，这是东风和中国中车战略合作后结出的第一个硕果。

长期以来，关键动力总成资源是制约中国汽车工业发展的重要因素，突破这一瓶颈，对提升国内新能源汽车的核心竞争力将起到重要促进作用。特别是作为新能源汽车电控系统核心部件的IGBT（绝缘栅双极型晶体管），由于其直接控制驱动系统直、交流电转换及电机变频，故而IGBT的性能，将直接决定新能源整车的扭矩和输出功率。

如今，我国车规级IGBT约占全球市场份额30%以上，中高端IGBT主流器件市场被欧美日企业垄断，IGBT产品对外依赖度将近95%，已严重制约我国新能源行业快速、健康发展。

为解决功率半导体器件“卡脖子”问题，2019年6月，东风公司与中国中车两大央企在武汉合资成立智新半导体有限公司。

“智新半导体IGBT模块投产，标志着东风零部件产品成功实现结构升级，也标志着东风自主掌控新能源汽车关键核心技术资源又迈出了重要的一步。”东风公司董事长、党委书记竺延风表示。