下半年最值得关注的轿车盘点，奔驰/本田各占一席，吉利要上榜！
今年上半年持续刷屏的SUV绝对离不开新款奇骏和汉兰达，而自主品牌则还有长安UNI-K以及坦克300等，它们无论是造型、动力还是科技配置，都让广大网友讨论得不可开交。可对于不喜欢SUV的朋友来说，轿车才是舒适、操控的代名词，相比起上半年SUV唱主调不同，今年下半年将会有大批新款轿车上市，它们不但价格范围覆盖广，而且每一款都是备受网友关注的重磅车型！
国产全新奔驰C级
“小S级”加持很无敌
论豪华氛围的营造能力，奔驰永远还是那个奔驰，它就像手机圈的苹果：我出完新款大家就可以开始上皮尺了。自4月份在上海车展亮相以来，新款奔驰C级的关注度就一直高居不下，毕竟，它不但外形上看齐了大哥S级，更是比E级更快地将内饰也看齐了S级，除了动力之外，它已经牢牢地将“小S级”的帽子戴上头了。
就在七月初，汽车焦点就曾报道过全新一代国产奔驰C级以及M254发动机正式下线的消息，新车基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，将在未来两个月陆续到店，9月份正式上市。除了外观内饰的变化，全新国产C级还在尺寸上进行了提升，车长达到了4882mm，轴距达到了2954mm。
动力方面，全新一代奔驰C级将搭载1.5T、1.5T+48V以及2.0T三套动力，最大功率分别为115kW、135kW以及190kW，全系匹配9速手自一体变速箱，部分车型提供四驱系统。有很多网友就说了，新款马上要来了，买了旧款的岂不是要后悔?恰恰相反，今年1-5月现款C级卖了6.95万辆，高达7字头的市场优惠可以说是最“划算”的奔驰了，不少车主倒是认为捡了个便宜。
上汽奥迪A7L
国内才有，买得起的都觉香
说到奥迪A7L不少网友都说加了个车尾就“没了灵魂”，片面了，要灵魂一点问题都没有，买进口版A7就行了!上汽奥迪A7L的意义可不是为了“帅”的，更低的国产售价挤压对手以及更大的未来销量才是这款车的核心任务所在。
根据最新消息显示，上汽奥迪A7L将于9月份开启预售，明年1月正式交付。目前，随着上汽奥迪A7L的越来越多信息被公布(确定提供3.0T V6引擎)，不少相关人士预测国产版奥迪A7L的价格会在47-70万区间，对于潜在用户来说，这个价格还是挺香的，毕竟该有的都有，价格还比进口A7便宜了不少。
上汽奥迪A7L是基于MLB EVO平台打造的豪华中大型车，长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距达到3026mm，取消了溜背设计来提升产品对实用需求的满足。动力方面，上汽奥迪A7L前期将采用3.0T+48V引擎，最大功率340PS，峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速仅需5.5s，匹配7速双离合变速箱，还配备空气悬挂以及四轮转向系统。未来，2.0T动力也会逐渐提供。
本田十一代思域
“小号雅阁”高级了不少
从去年11月本田发布新一代思域原型车开始，仅仅隔了四个月，国产新一代思域就开始登上工信部申报目录;4月底，本田官方正式亮相新车的官图;6月中旬，新一代本田思域三厢版在美国正式上市;6月底，本田发布全新一代思域HATCHBACK官图...这一连串快而有序的动作都在表明本田对思域有多重视!而国产版十一代思域将在8月量产，并有望于在第四季度正式上市。
在运动型家轿领域，思域无疑是最具代表性的车型，从“秒天秒地”到月销量近3万台，这些都是它话题不断的来源。与上一代车型不同的是，新一代思域舍弃了激进的运动风格，重新设计的造型给人更多“小号雅阁”的即视感，虽然同样主打运动，但更偏向高级的运动风多一些。根据此前国内申报信息来看，国产全新一代思域长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，较现款车型有所提升。
动力方面，美规版车型提供了2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为118kW(160PS)/134kW(182PS)，峰值扭矩分别为187N·m/240N·m，匹配CVT变速箱。国产版本方面，新车将全系采用1.5T发动机，提供高、低功率两种调教，最大功率分别是134kW(182PS)和95kW(129PS)，均匹配CVT变速箱。至于手动挡变速箱，预计仅会在十一代思域HATCHBACK身上提供。
吉利第四代帝豪
“小星瑞”要重新定义入门级市场
吉利帝豪一直以亲民、耐用等特点跻身家轿市场销量榜前10名，不过大部分人对它的印象都是平淡、普通、低调等，在不少手握超过12万预算的消费者眼中，它甚至很容易被忽视掉。不过随着第四代帝豪的亮相，这款畅销大江南北的入门级车型终于“高调”了一次，小星瑞造型不但让广大预算不多的年轻人眼前一亮，更让入门级汽车市场上的其它对手为之侧目，这次，吉利要重新定义入门级了。
第四代帝豪采用了吉利BMA平台打造，该平台拥有高颜值、高技术、高智能等优势，已经产出了缤越、缤瑞两款热销车型，所以，新一代帝豪的未来似乎也成了看得见答案的预测了。新车拥有直瀑式盾型进气格栅、重新设计的大灯组、17寸双五幅轮毂以及贯穿式尾灯，已经看不到廉价的气息;其内部还提供了12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控大屏以及贯穿式出风口等，无论布局还是用料都超越了价格预期。
车身尺寸方面，第四代帝豪长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，整备重量1.23吨，风阻系数仅为0.27Cd。为了保证较亲民的价格区间，新车将继续搭载代号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，预计提供5MT和CVT变速箱可选。参考目前帝豪6.28万元的起步价，新一代帝豪的起步价有可能会提升至7万元左右，至于上市时间，新车有望在8月正式上市销售。
最后
以上几款车型无疑会是2021年下半年极为耀眼的存在，无论热度还算销量，它们都会成为品牌的重点。但除了这四款之外，小编认为将于今年10月发布的长安UNI系列轿车也会是个重磅选手，虽然目前还处于“酝酿”阶段，但这款车将会基于方舟架构打造，并搭载最新的IDD混动系统，到底它能否开辟自主高端轿车市场?那也挺值得期待的。（文-冯）