最美国产奔驰C正式下线，有望9月上市！
大家都知道，奔驰是一个产品线极其丰富的品牌，但也有着一个相当奇怪的规律，卖得越好，换代就拖得越久，奔驰C级就是这么一个代表。在无数次与3系和A4L对比之下，一直以不变应万变，维持着自己的风采。在奔驰的车型几乎都换代换了一轮之后，我们也终于等到了C级的换代了。
日前，我们留意到长轴距版本的奔驰新C级已经在北京的奔驰工厂正式下线了，同时代号为M254的1.5T发动机，同步也在北京下线。本次国内的换代延续了过去加长轴距的传统，相比起标轴版本轴距加长了89毫米，达到2954毫米，甚至比起标轴的E级还要更长一些，过去奔驰C其实在和A4L和3系的对比当中，空间其实一直处于劣势，这次的换代就反而将自己的短板直接变成优势了。
除了加长轴距之外，新款奔驰C级的造型上也相当有看点，它延续了新款S级的设计元素，也算是奔驰一贯自上而下传递的优良传统。但毫无疑问，如果拿新S级、新E级和新C级三者当中从颜值上作对比，C级似乎要更适合这套前脸的感觉。车头来看，最新家族设计的前大灯组在新C级上也不会显小，反而更加灵性，下部进气口采用了贯穿式，其整体造型更加低矮扁平，较现款看上去更有视觉冲击力。
另外值得一提的是，国产的新C级在前脸上也和海外版设定有所不同，将保留大标运动版和立标两个版本，而并非像海外那样只保留大标。尽管根据现款车型的销量比例来说，大标的运动版销量占据着非常大的比例，但毕竟立标多少有点情怀分，而且轴距既然那么长了，立标也确实有着自己的存在意义吧。
除此之外，本次奔驰C级变化最大的地方莫过于内饰的变化，尽管此前有不少消费者期盼着“双联屏”的家族版本内饰会引入到新C级当中。而最终新C级还是内外都得到了新S级的真传，内饰也采用了最新的家族化座舱布局，这样的布局其实更像是现款奔驰的升级版本，更有着传承的味道，视觉效果也丝毫不不比双联屏要差。
另外全新长轴距 C 级车搭载的国产 M254 发动机也同日下线，M254发动机采用直列四缸布局，是M264的继任者，提供1.5T和2.0T两个版本。M254实现了全面混动化，配备由ISG（集成式启动/发电一体机）支持的48V MHEV轻混系统，而这款发动机也将搭载在除了AMG车型外，所有C级的汽油车型当中，未来国产的E级应该也会换装这款发动机。
其实不得不说，过去奔驰C级刚开始国产的时候饱受诟病，甚至被认为是质量最差的奔驰。但经历了十多年的发展，大家对国产奔驰的印象相信已经大为改观，尤其是新C级的品质甚至被认为是合资豪华品牌中的典范所在，小编还听奔驰的销售人员描述过，目前北京奔驰的工厂，出厂精度甚至是全球各个奔驰工厂当中最高的，相信这款有望在9月上市的新款，同样不会让我们失望，后续它的销量能不能延续之前的强势呢，我们也拭目以待吧。
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