来一场“说走就走的旅行”不难，不过要有玛莎拉蒂相伴

当眼睁睁看着体重计上的数字如失控般无限“疯长”，我知道是需要出去“运动”一下了——既然管不住嘴，那总要迈开腿吧。于是，随着玛莎拉蒂的脚步，我来到西夏故土，开启了一场始“中”无“卫”的银川至中卫GT之旅。

对于GT——也就是Gran Turismo“伟大的旅行”一词的真谛，大概没有谁能比玛莎拉蒂更深谙其道：无论是新Quattroporte总裁轿车、品牌首款SUV Levante，还是换装2.0T+48伏轻混系统的新Ghibli锋芒版，任何一款车型的血液和灵魂里都少不了GT精神的演绎。

GT精神的传承

想要了解什么才是玛莎拉蒂诠释的GT精神，我真的建议你驾驶它们来一趟长距离的旅行，充分感受玛莎拉蒂澎湃的动力、豪华的座舱、独到的驾驶韵味，以及那标志性的排气声浪，保证令你毕生难忘，久久回味。

Gran Turismo“伟大的旅行”最早指的是欧洲贵族和有钱人不远万里、长途跋涉奔赴梵蒂冈朝圣教皇的旅程，那时他们的交通工具还只是马车，为了能在旅途中更舒服些，马车车厢会进行更奢华的装潢，甚至还会在沿途设立驿站，随时更换精力充沛的马匹，确保旅行时间不被耽误。

到后来，GT渐渐成为适合长距离驾驶的高性能轿跑车的代名词。欧洲广阔的地貌、广泛的人口分布和丰富的自然人文景观，使这里成为长途旅行的天堂，GT车型和GT文化也在这里找到最佳的生长土壤。

一般来说，漂亮的造型、宽敞的空间、充沛的动力和惬意的操控是GT车型必备的特征，而玛莎拉蒂的每一款作品，几乎都具备这些特点。

不失灵魂的“触电”

这次从银川到中卫的GT之旅，与我相伴的正是玛莎拉蒂品牌百年历史上首款“触电”之作——新Ghibli锋芒版。它搭载的2.0升涡轮增压发动机和48伏轻混系统在eBooster超级电动增压器配合涡轮增压的双增压系统下，可爆发出330马力的强劲动力和450牛·米的超强扭矩，这个数据和之前的3.0升V6动力系统几乎不相上下，同时油耗水平则降低了20%——数据十分令人满意。

事实上，新Ghibli锋芒版带来的驾驶感受也能让人忘记之前V6车型的存在。从发动机点火的刹那、排气管爆发出的低沉怒吼你就会明白，玛莎拉蒂工程师出色的工作令新Ghibli锋芒版没有丢掉“光荣传统”——它不仅提供了不输从前的强大动力，还营造出一如既往的驾驶氛围，这让我们这些早已熟悉玛莎拉蒂销魂声浪的媒体“老司机”们非常享受。

是的，一辆跑车或者说性能车，强大动力提供的加速快感带来的是肾上腺素的大量分泌，澎湃雄浑的声浪则能够刺激大脑皮层的神经元系统，二者都是能够带给人精神上极大刺激和满足的有效手段。所以说为什么发动机声浪和排气声浪是每一款玛莎拉蒂车型的灵魂特征，这确实能够实打实地推升驾驶感受和驾驶乐趣。

经过一番高速奔跑过后，在休息的间隙，我还是乐于欣赏眼前这辆新Ghibli锋芒版的诸多细节：典型的后驱车身形比例塑造出修长的车头和敦实的车尾，前翼子板上的标志性三孔“鲨鱼鳃”和C柱的Saetta徽章则加入了象征混动车型家族身份的“电光蓝”元素，彰显着这辆新Ghibli锋芒版的特殊身份和个性态度。

一生只为一场旅行

值得一说的还有三叉戟家族的全新车机系统。得益于腾讯生态车联网TAI的引入，全系车型的信息娱乐应用功能体验可以说有了质的飞跃。

置身于座舱内，只需语音发出“你好，玛莎”指令，即可实现启动系统、操作各类应用程序及车辆功能等指令；当然也可以借助微信小程序“腾讯我的车”在微信端连接车机，从而享受到一系列实用的车辆服务；更可以通过车内“小场景”的接入，让旅程时刻充满乐趣。

你看，玛莎拉蒂的一切进化，时刻离不开“GT”的宗旨——让旅程变得更舒适、更精彩、更有激情，就是三叉戟家族每一款车毕生追求的目标。其实说到底，每个人的一生也是一场伟大的旅行，你会遇见许多人，许多不同的风景，你可以有很多方向，但不可能停下脚步，你会不断消耗体力，也会不断补充精力，你会一直走下去，完成这场“伟大的旅行”。