从标致e-1008设计草图，来看Stellantis集团的全球化布局！

近日，从相关渠道获得了标致e-1008设计草图，这是一款全新的纯电小型SUV，是标致108小型车的替代者或衍生者。

据目前掌握的消息，标致e-1008会基于Stellantis集团的CMP平台打造，在该平台内除了将会生产标致e-1008纯电版车型外，可能还会根据不同市场的需求，同时推出标致1008燃油版车型。

虽然没有过多的信息，但我们可以参照标致2008和e2008。东风标致有五新四保，贴心关怀，即：保值加码礼：1年85折，2年75折，3年65折保值回购，保修加码礼：5年15万公里整车质保，保养加码礼：5年6次基础保养（含首保）等。

你或许认为标致e1008大概率会享受标致的五新四保，但是e1008是新能源的缘故，会排除在活动之外，因为e2008同样不适用于五心守护，不过我相信到时标致会给e1008其它的优惠政策。

在新闻中我们还读到，标致e-1008会基于Stellantis集团CMP平台打造，这个Stellantis集团由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商。Stellantis集团将拥有年产870万辆汽车的能力，成为继大众汽车、丰田汽车和雷诺-日产汽车之后，全球产能第四高的汽车制造商。

未来几年，标致雪铁龙、JEEP、克莱斯勒等等许多车型都会是该集团的作品，比如神龙汽车成都工厂就是Stellantis集团全球新一代标杆工厂，像我们之前聊过的雪铁龙凡尔赛C5 X就诞生于此。

Stellantis集团旗下拥有15个汽车品牌，依次为阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等所有细分市场。这可真够庞大的，比大众集团的品牌还多，有种江湖好汉，齐聚梁山的感觉。

听起来个个都是狠角色，不过尺有所短，寸有所长，菲亚特集团的皮卡和SUV的市场份额，需要借助Jeep和Ram（道奇）品牌的优势。另外菲亚特在欧洲市场产能过剩，尤其是主产阿尔法·罗密欧的卡西诺工厂和菲亚特500L工厂，一直面对越来越严格的欧洲排放压力苦苦挣扎，合并后急需提振菲亚特集团在欧洲的业务。

并要逐步改善PSA集团过度依赖欧洲业务，由于标致雪铁龙在中国市场不景气，PSA将近3/4的利润来自欧洲市场，如果把欧宝和沃克斯豪尔的负债表算上，整个PSA前景不容乐观。

所以Stellantis集团规划PSA方面四步走：

1.欧宝在2015年被老东家GM抽出了俄罗斯市场，时隔多年，欧宝要重返俄罗斯市场。

2.雪铁龙细化印度市场，增加低成本车辆。印度市场有需求量大、低门槛、高利润等优势，目前老大是铃木、还有现代i20和丰田、本田小型车的天下，此次雪铁龙拿出C3与之对抗，不知道三哥会不会买账。

3.标致重新进入美国市场，我们知道美国人民喜欢跨界车、运动型多功能车或皮卡，而这恰恰都不是标致的强项，标致盯上的是美国紧凑型和中型车市场的销量仍然很高，不知效果如何。

4.大力发展中国市场，毕竟中国可是全球最大的汽车市场，曾经也是PSA集团的战略重地。2014年，PSA集团在华销量超过70万辆，只是近几年销量大幅下滑已低于10万辆。通过合作优化产品序列，提升在华战略布局。并希望能通过中国市场振兴振兴玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧品牌。

照此看来，Stellantis集团是思维清晰，目标明确。期待这些品牌车型都能在新集团的部署下重获新生，毕竟我们做为消费者，多一些优秀的车型做为选择总是好的。