新能源汽车电池即将迎来大规模报废，你的车还好么

新能源车在中国发展已经近10年，随着新能源补贴继续发力，新能源汽车在寒冷的车市中也成为了唯一一抹亮色。在刚过去的2018年，我国新能源汽车的总销量达到了125.6万辆，同比增长61.7%，同时新能源汽车的保有量也来到了250万辆。

市场走高的同时，也仍有许多车主还在观望，很大一部分原因都是源于对电池的疑虑？电池安不安全，多久要更换电池，更换电池得多少钱？随着第一批新能源车的电池光荣“退役”，很多问题都得到了答案。今天，我们就来聊一聊这些问题。

事实上，新能源汽车的电池报废已经变成了一个很棘手的问题。业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算,2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年～2020年,全国累计报废的动力电池体量将达到12万～20万吨。有更激进的观点认为,到2020年,报废量将达到28万～30万吨。

中国动力电池报废量

动力电池回收刻不容缓

面对如此大规模的动力电池报废，如果处置不当，不仅会造成资源的大量浪费，还会造成严重的环境污染。废旧电池中含有多种重金属和酸碱等有害物质，随意丢弃对生态环境和公共健康危害很大，而近年来全国癌症患者呈高发趋势，与环境恶化有着直接的关系，因此报废动力电池的回收利用应引起全社会重视。

发达国家对报废动力电池回收利用非常重视，回收体系也更为成熟，大多采用市场调节为主，政府约束为辅的方式。例如德国法律就规定电池生产者需要承担主要责任，并且有完善回收体系市场化建设的基金。

目前我国也正积极制定相关政策，完善回收体系建设。2018年2月，工信部等七部委颁布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中明确提到：鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生产利用，原则对废旧动力电池开展多层次多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率，提升综合利用水平与经济效益，并保证不可利用残余物的环保处置。

报废电池如何变废为宝

动力电池与传统的铅酸蓄电池不同，其性能衰减至80％以下就不再适合作为动力电池，而这样的电池在其他领域依然存在着巨大的商业价值。目前对报废动力电池的处理方式通常分为三种：

一． 重新制造，动力电池技术发展至今，电池出现问题时已经不需要把整块电池都替换掉，只需换掉对应的一块或几块故障电池就可以重新使用了，而单独一块电池的费用不过几百元。

二． 梯次利用，这也是目前最普遍的处置方式，就是当电池容量衰减至80%以下时,虽然不再适用于电动汽车。但退役的电池经过检测、维护、重组等环节,仍可进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域进行梯次利用。

三． 资源再生，即分解提取电池中的贵重金属、化学材料及副产品，在原材料市场中出售或重新投入车用电池的生产。

动力电池如何保养？

虽然动力电池的报废不可避免，但是作为新能源车车主，还是希望自己爱车的电池能够多坚挺几年。事实证明，良好的使用习惯能大大提升动力电池的使用寿命，下面小编就为大家科普一些电池保养的小知识：

1. 良好的充电习惯：新能源汽车应采用慢充为主，快充为辅的充电方式，切忌过度充电、过度放电和充电不足。在使用过程中，如果电量表指示灯亮起应立即充电以避免过度放电。且充电时间不宜过长。若充电过程电池温度超过65℃时，应当立即停止充电。此外，定期进行深度放电有利于活化电池属性。

2. 长时间停放也要充好电：电池使用后不及时充电会使电池处于亏电状态，亏电状态下很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。因此电池即使闲置不用，也应该每月充一次电。

3. 起步轻踩、避免过载：新能源汽车在起步时如果猛踩加速，或者过载行驶，都会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。

4. 防止暴晒和过冷、定期检查：暴晒和过冷都会损害电池性能，降低续航能力。此外，在使用过程中，如果新能源汽车的续航突然大幅度下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题，应及时检查。

电池报废怎么判断？

说完了保养，那么电池报废应该怎么判断呢？通常来说如果我们遇到下面几种情况，那么电池很有可能已经报废了。

1. 车载配件无法正常工作：很多车载配件都是利用车载电池供电的，如果配件不工作或者工作异常，那么很有可能是电池出了问题。

2. 发动机罩异味：如果车主在发动机罩附近闻到烧焦的味道或臭鸡蛋气味，则很可能是硫酸。大部分车用铅酸电池都注满了硫酸和水。一旦电池报废，部分硫酸和水会蒸发，产生刺鼻的臭鸡蛋味。

3. 点火时产生鼠标点击声：正常情况下尝试点火后，车主应该能听到发动机曲柄的鸣响。但是如果电池报废了，就只能听到类似鼠标的点击声。

4. 电池测试程序：如果以上方式都不放心，那么可以尝试选用电池测试程序测试电池损耗，这也是最稳妥最精确的方式。

那么，电池报废了怎么办呢？当前国家对新能源车关键部件(电池、电控、电机)是要求提供不少于5年或者10万公里质保，如果在质保期内，那么可以免费维修。部分厂家会对电池有较长时间的额外质保。例如去年4月前购买新款EX260/EU260的用户就可享受电芯终身质保服务。此外特斯拉也刚刚将电动汽车Model S驱动装置和电池组的保修条款改为8年不限里程。

如果过了质保期，就只能自掏腰包联系厂家帮忙完成电池更换了，对于车主来说是一笔不小的开支。目前车企也在积极探索新的方案，例如如云度新能源上市之初，同时推出三年回购政策，并保证其纯电动车保底价格为原车价的50%。北汽新能源和蔚来则在积极布局换电站，相信在不久的将来新能源汽车的电池问题会有更加好的解决方案。