强强联合，宁德时代宣布与特斯拉签订供货框架协议
6月28日晚，宁德时代发布公告称，公司与特斯拉签订了供货框架协议，将在2022年1月至2022年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。特斯拉旗下的Model 3、Model Y等产品或将会使用来自宁德时代的电池组。消息一出，宁德时代当日开盘涨4%，总市值近1.2万亿元，超越五粮液和中国平安成为深市“一哥”，宁德时代董事长曾毓群身价达到447亿美元，跻身全球富豪前30强。
其实纵观两者的合作历史，签订这样一个协议也不是什么令人惊掉下巴的新闻。早在2020年2月，宁德时代就与特斯拉签订了一份协议：宁德时代拟于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂电池动力电池产品。
特斯拉是成立于2003年美国加州的一家主营纯电动汽车设计、制造和销售的公司，于2010年在纳斯达克上市，而宁德时代则是2011年成立于福建省宁德市，主营新能源动力电池系统、储能系统以及锂电池回收业务的研发、生产和销售。2018年在创业板上市。在经济全球化的今天，一个负责新能源汽车整车设计、制造和销售，一个负责新能源汽车的动力供应，二者算是天造地设的一对了。这也是为什么从去年经历疫情到现在，二者的股票走势是如此的类似。但是，为什么特斯拉要和宁德时代合作呢？为什么是宁德时代？
放眼整个汽车或者是汽车动力领域，特斯拉和宁德时代都不算是很有底蕴的公司，但是在新能源汽车生产领域，特斯拉和宁德时代那可都是当仁不让的巨头：
特斯拉作为新能源车企的先驱，自成立以来始终处于舆论焦点，通过垂直整合产业链掌握核心技术，凭借创新的商业模式与超强的营销能力，特斯拉已成功树立豪华品牌形象，在中高端纯电动车领域居领导地位。去年超越丰田，已经成为全球第一车企。
而宁德时代则是被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，在动力电池领域的综合竞争力在国内属于领先水平，其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。
可以说，二者在其主营业务内都是行业的佼佼者甚至说是领头羊，强强联合是理所当然的，况且在这次签订协议以前二者就有着深厚的合作基础。
众所周知，在今年4月19日上海国际车展上出现的特斯拉车顶维权事件，一下子将特斯拉推向舆论的风口浪尖，虽然特斯拉早已习惯成为舆论的焦点，但这次并不一样，特斯拉几乎被全网黑，最直接后果就是4月份特斯拉的销量暴跌27%，Model 3销量只有6200多台，Model Y的销量更是只有5400多台。随后，4月份特斯拉中国超级工厂停产了两周进行产线调整。
纵观整件事情，特斯拉的销量随着这场风波产生了一定的震荡，但是它后来的销量并没有以网络世界的舆论为转移，这说明，在新能源汽车领域，特斯拉的口碑已经树立起来了，20多万的价格，暂时似乎是没有比特斯拉更加智能的新能源汽车了，无论你诟病它的细节做工、还是降价割韭菜，它的销量就摆在那里，尤其是特斯拉从高端品牌向主流品牌发展，其销量似乎还有上升的空间。
但是，这并不意味着特斯拉就是行业内屹立不倒的标杆，毕竟，市场也是瞬息万变的。近日，由于与巡航控制系统相关的安全风险，特斯拉公司将在中国召回逾28.5万辆乘用车，其中包括该公司90%以上的国产汽车。汽车召回事件曾经在丰田、本田及大众这几个品牌上很常见，但是这些都是有着几十甚至上百年历史沉淀的车企，而特斯拉并不是，所以每一次召回都是对消费者信任的消费。加之在国内，比亚迪、小鹏和蔚来等造车新势力的崛起，而新能源汽车即将成为主流的趋势，市场远远还没有饱和，抢占市场的压力不可谓不大，此诚危急存亡之秋也，这也是特斯拉为什么多次降价的原因。
特斯拉一直致力于引入低成本、长寿命的电池，去年就提出了与宁德时代联合研发终身续航里程目标为100万英里的电池。而为了尽量降低成本，宁德时代在全产业链进行深入布局，涉及矿产、原材料、电芯、电池包和回收利用。可以说，在降低电池成本上，宁德时代确实是有自己的一套手段，这正是特斯拉所需要的，也是促成二者再次合作的重要因素。
总体而言，特斯拉和宁德时代的合作是强强联合，其中有偶然的因素，也有很多必然的因素，一切都是实力说话。因为特斯拉上海超级工厂所生产的汽车不仅仅在内地销售，而且还出口到欧洲，所以这一次合作，说明宁德时代的综合实力在世界层次上再一次得到了认可。随着新能源汽车的逐渐普及，或许将来还将有更多国外品牌与宁德时代合作。
而对于我们消费者而言，去年，Model 3换装磷酸铁锂电池后入门售价下调至24.99万元，所以，当Model Y换装磷酸铁锂电池以后，售价有望同步降低，我们可以拭目以待。