喜迎百年庆典，回顾中国汽车工业史的那些高光时刻（上）

时间来到了2021年的7月，这不单意味着2021年已经正式过半，也宣布了我们伟大的党迎来了自己的百岁生日。作为汽车行业的工作者，就让我们在这个特殊的时间回顾一下中国民族汽车工业这百年来的高光时刻吧！

艰难的起步：民生牌载重汽车

中国生产的第一台汽车是什么？很多人其实并不知道，中国汽车工业蹒跚起步的年代要比大家想象的早不少。百年来无数能人志士都在中国大地上制造了汽车，但中国第一台真正意义上实现了批量生产的汽车是1931年5月底在沈阳下线的民生牌卡车。

虽然不少资料宣称“民生牌”拥有相当高的国产化率，可根据考证，民生牌的核心部件绝大多数都是直接采购的外国产品，国产的仅仅是如外观件这样的初级工业品，这也是我们把它叫做“生产”而非“制造”的直接原因。但无论如何，民生牌是历史上第一款由中国人在中国打造的汽车，中国的汽车工业，就从这里开始了征程。

中国汽车工业的奠基石：解放CA10

和半路夭折的组装货民生牌不同，解放CA10是台100%的中国制造。作为“一五”计划的重中之重，源自技术引进的吉斯150卡车的解放CA10是中国汽车工业史上永远无法磨灭的丰碑。生产它的第一汽车制造厂就是如今大名鼎鼎的一汽，而解放CA10也是第一辆真正由中国制造的汽车——所有的零部件均由中国自行生产。

从1956年7月16日开始，无数辆CA10卡车从一汽的生产线上下线，投入到了对国家的建设当中。一汽也在漫长的生产过程中对CA10进行了数次改进，让这台源自苏联的卡车更加适应中国的实际环境，也磨练了一汽的技术水平。

从最初的“照猫画虎”到后期的“挥洒自如”，CA10远远不止是中国汽车工业的开端这么简单，它也培育了中国的第一批汽车人，锻炼了第一批汽车的设计、制造队伍，它的传奇甚至直到今天还在续写，因为还有不少CA10至今还活跃在中国的大地上。

乘东风，中国轿车工业的起步

在CA10型卡车下线不久，1957年5月，一汽就开始了轿车的研制工作。但和不少人第一印象就能联想出的红旗轿车不同，中国制造的第一款轿车并非大家熟知的红旗，这从车辆型号上就能看出端倪——第一款红旗的型号是CA72，那么CA71去哪里了？答案很简单，因为型号CA71的东风牌轿车，才是第一台中国制造的轿车。

和引进全套技术、又拥有苏联技术支持的CA10卡车不同，东风牌CA71轿车的研制过程可谓一路艰辛。毫无经验的设计师和工程师们只能从仿制入手，甚至还要从进口的“洋垃圾”里寻找汽车零件、逆向研究其中的技术。甚至连车身都没有生产的模具，是靠技师们一锤一锤手工敲出来的，这就是中国轿车工业艰难的起步。

但中国的汽车人们并没有选择原样照抄，在东风牌轿车上已经出现了不少一直延续至今的设计元素，例如宫灯式的灯具设计、车侧的平直镀铬条和“第一汽车制造厂”徽标等等。尽管东风轿车因为技术不成熟、故障率高仅仅生产了31辆，但它为中国轿车的腾飞埋下了第一颗种子。

艰难的开端，这是中国汽车工业早年间真实的写照，万事开头难在中国汽车工业身上体现的淋漓尽致。下一期我们将带领大家回顾中国汽车工业史上曾创下的那一个个辉煌：第一辆高级轿车、第一辆大批量生产的轿车、第一家合资车企……中国的汽车工业也像朝气蓬勃的共和国般，开上了快车道。