6月28日-7月4日，长城汽车第8届科技节隆重举行，长城汽车以“加速碳中和，创享智能化”为主题，以“2025战略发布会”作为科技节开幕式，分享长城汽车关于产业变革的新思考。

一场为期7天的科技节，居然由汽车企业来举办，可见长城汽车的影响力有多大。把一个科技节，当作一个高峰论坛分享会，并引来全行业的关注和讨论，长城汽车的目光，看得更远。

一般来说“科技节”向来都是IT公司对外发布全新产品和技术的一个代表途径，但由汽车企业主办的大规模“科技节”发布会确实不多。由此可见，在当下竞争如此激烈的汽车市场上，如果想要做出一些突破性的成绩就必须要由“对未来有规划”、“有创新想法”的造车企业来推动，长城汽车当仁不让。

长城汽车2025战略目标，实在惊人

长城汽车宣布了未来2025年将实现旗下车型在全球范围内销量400万辆、营业收益突破6000亿元人民币。与此同时，长城汽车将在2025年推出50多款新能源车型，并且实现新能源汽车占比高达80%，累计研发投入达到1000亿元。

看到这些数据时，普通消费者没什么概念，但是这对长城汽意义重大。在2020年，长城汽车销售新车共计1,111,598辆，已经连续第五年突破百万销量，并且2020年全年营业总收入高达1033.08亿元。

结合刚发布的2025年战略目标，到2025年长城汽车全年销量要比2020年增加大约300万辆，营业收入起码增加5000亿元人民币，平均每年增长1000亿元，年复合增长率需达42.17%。看到这里，你是不是觉得长城汽车对于2025年的战略目标真的很“勇敢”，长城汽车何来的底气？

未雨绸缪为未来铺路

此前，长城汽车董事长魏建军多次在公开场合中提及长城汽车是一家未雨绸缪的车企，而本届“科技节”上，魏建军也多次强调面对“新能源”和“智能化”的道路上，留给中国汽车品牌的机会也只有一次。想要增强车企在未来市场上的优势，首先是“用人唯才”和“技术竞争”，因此，长城汽车将在人才引进上开始加速，在全球范围内吸纳人才。直到2023年，长城汽车全球研发人员需达到3万人，其中软件开发人员需达到1万人。

投入，对于任何一家车企来说都需要有回报的，那怎样才能做到投入和回报达成共赢比例呢？结论就在用户身上。从造车新势力诞生以来，可谓在用户运营方面的投入成本并不少，长城汽车一直以来秉承以用户为中心，大方针考虑用户的出发点，并且深化C2B用户运营模式，使得车企与用户之间能直接完成对话，建立“产品+服务+软件”的全新商业模式。简单来说，“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”以及“用户大运营”就是长城汽车在未来5年需要完成的“本职工作”。

2045年全面实现碳中和

长城汽车为了2025年能实现销量和营收目标，其中这项战略最为重要，它就是“绿智潮玩”，其中包括绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品以及共玩众智众创该四大战略方向，加速企业低碳智能升级，目标计划2045年全面实现碳中和。

其实，“清洁化”和“智能化”本身是可以融为一体来合作发展的。举个例子，如今路上随处可见新能源汽车的身影，大家都知道市场的“新势力产品”就是以新能源汽车为基础，只要得到市场的认可必然就是发展趋势，更何况目前国家也正在大力推动新能源汽车的政策。

关于细化产品方面，小编在这里就不展开讨论了，毕竟长城汽车已经拥有了不少自家专门为新能源汽车开发的全新平台，而且技术上也逐渐成熟，至于推出多少款新能源车型，对长城汽车来说倒不算是一件难事。值得一提的是，长城汽车既然选择了在多方面发展，所以未来在新能源的技术上不仅限于纯电动汽车，更会涵盖氢能、混动等广泛领域。

总结：

继在成立30周年之际发起一场备受关注的“生死思辨”后，近日长城汽车2025战略的发布再一次引发了业内热议。当前汽车产业正面临着两大课题，一是我国碳达峰和碳中和的‘双碳’目标，二是关键核心技术创新能力偏弱。这竟是挑战，也是机遇。在长城汽车看来，未来的五年是汽车产业格局重塑的关键五年，也是中国汽车领跑新赛道的一次机会，长城汽车正牢牢把握住机遇，在新赛道上将加速前行。